Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr: Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Elektronisch E-Book |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Wiesbaden
VS Verlag für Sozialwissenschaften
1973
|
| Schriftenreihe: | Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
2373 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | FLA01 FHN01 Volltext |
| Beschreibung: | Infolge der technologischen Entwicklung auf dem Gebiet der Luftfahrt und des großen Anwachsens des Beförderungsaufkommens steigt der Anteil des Luftverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen überdurchschnittlich. Die Zuwachsraten der letzten Jahrzehnte übertrafen Prognosen und Planungen und zeigen bereits heute die Kapazitätsgrenzen dieses relativ "jungen" Verkehrszweiges. Einen der kritischen Engpässe stellt der Flughafenzu- und -abbringerverkehr dar, dessen reibungslose Abwicklung immer größeren Einfluß gewinnt. Seine Bedeutung ist durch einen wachsenden Zeitanteil an der Gesamtreisezeit gekennzeichnet, da heute mit dem Begriff "Flugreise" unter dem Aspekt des Zeitvorteils nicht mehr ausschließlich der Transport in der Luft bezeichnet werden kann. Vielmehr muß die gesamte Beförderungskette zwischen Quelle und Ziel einer Reise betrachtet werden. Die Entwicklung der letzten Jahre macht deutlich, daß vornehmlich bei Kurzstreckenflügen die zeitgünstige Erreichbarkeit einer Fluggastempfangsanlage ein entscheidendes Kriterium für die Benutzung des Flugzeuges darstellt. Soll daher der Zeitvorsprung in der Luft nicht durch den Zeitverlust für den Zu- und Abtransport ausgeglichen werden, ist es unumgänglich, eine Anpassung der Kapazitaten an das rasch anwachsende Verkehrsaufkommen bei allen Gliedern der Beförderungskette zu erreichen |
| Beschreibung: | 1 Online-Ressource (233 S.) |
| ISBN: | 9783322885838 9783531023731 |
| DOI: | 10.1007/978-3-322-88583-8 |
Internformat
MARC
| LEADER | 00000nmm a2200000zcb4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | BV042458392 | ||
| 003 | DE-604 | ||
| 005 | 20170214 | ||
| 007 | cr|uuu---uuuuu | ||
| 008 | 150325s1973 |||| o||u| ||||||ger d | ||
| 020 | |a 9783322885838 |c Online |9 978-3-322-88583-8 | ||
| 020 | |a 9783531023731 |c Print |9 978-3-531-02373-1 | ||
| 024 | 7 | |a 10.1007/978-3-322-88583-8 |2 doi | |
| 035 | |a (OCoLC)915602298 | ||
| 035 | |a (DE-599)BVBBV042458392 | ||
| 040 | |a DE-604 |b ger |e aacr | ||
| 041 | 0 | |a ger | |
| 049 | |a DE-634 |a DE-860 |a DE-706 |a DE-92 | ||
| 082 | 0 | |a 330 |2 23 | |
| 100 | 1 | |a Henning, Dirk |d 1968- |e Verfasser |0 (DE-588)171483073 |4 aut | |
| 245 | 1 | 0 | |a Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr |b Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells |c von Dirk Henning, Paul Baron |
| 264 | 1 | |a Wiesbaden |b VS Verlag für Sozialwissenschaften |c 1973 | |
| 300 | |a 1 Online-Ressource (233 S.) | ||
| 336 | |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |b c |2 rdamedia | ||
| 338 | |b cr |2 rdacarrier | ||
| 490 | 1 | |a Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen |v 2373 | |
| 500 | |a Infolge der technologischen Entwicklung auf dem Gebiet der Luftfahrt und des großen Anwachsens des Beförderungsaufkommens steigt der Anteil des Luftverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen überdurchschnittlich. Die Zuwachsraten der letzten Jahrzehnte übertrafen Prognosen und Planungen und zeigen bereits heute die Kapazitätsgrenzen dieses relativ "jungen" Verkehrszweiges. Einen der kritischen Engpässe stellt der Flughafenzu- und -abbringerverkehr dar, dessen reibungslose Abwicklung immer größeren Einfluß gewinnt. Seine Bedeutung ist durch einen wachsenden Zeitanteil an der Gesamtreisezeit gekennzeichnet, da heute mit dem Begriff "Flugreise" unter dem Aspekt des Zeitvorteils nicht mehr ausschließlich der Transport in der Luft bezeichnet werden kann. Vielmehr muß die gesamte Beförderungskette zwischen Quelle und Ziel einer Reise betrachtet werden. Die Entwicklung der letzten Jahre macht deutlich, daß vornehmlich bei Kurzstreckenflügen die zeitgünstige Erreichbarkeit einer Fluggastempfangsanlage ein entscheidendes Kriterium für die Benutzung des Flugzeuges darstellt. Soll daher der Zeitvorsprung in der Luft nicht durch den Zeitverlust für den Zu- und Abtransport ausgeglichen werden, ist es unumgänglich, eine Anpassung der Kapazitaten an das rasch anwachsende Verkehrsaufkommen bei allen Gliedern der Beförderungskette zu erreichen | ||
| 650 | 4 | |a Economics | |
| 650 | 4 | |a Economics/Management Science | |
| 650 | 4 | |a Economics/Management Science, general | |
| 650 | 4 | |a Management | |
| 650 | 4 | |a Wirtschaft | |
| 655 | 7 | |8 1\p |0 (DE-588)4113937-9 |a Hochschulschrift |2 gnd-content | |
| 700 | 1 | |a Baron, Paul |e Sonstige |4 oth | |
| 830 | 0 | |a Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen |v 2373 |w (DE-604)BV001889757 |9 2373 | |
| 856 | 4 | 0 | |u https://doi.org/10.1007/978-3-322-88583-8 |x Verlag |3 Volltext |
| 912 | |a ZDB-2-SGR |a ZDB-2-BAD |a ZDB-2-SWI | ||
| 940 | 1 | |q ZDB-2-SGR_Archive | |
| 940 | 1 | |q ZDB-2-SWI_1844/1989 | |
| 940 | 1 | |q ZDB-2-SWI_Archive | |
| 999 | |a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027893599 | ||
| 883 | 1 | |8 1\p |a cgwrk |d 20201028 |q DE-101 |u https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk | |
| 966 | e | |u https://doi.org/10.1007/978-3-322-88583-8 |l FLA01 |p ZDB-2-SWI |x Verlag |3 Volltext | |
| 966 | e | |u https://doi.org/10.1007/978-3-322-88583-8 |l FHN01 |p ZDB-2-SWI |x Verlag |3 Volltext | |
Datensatz im Suchindex
| _version_ | 1804153168139911168 |
|---|---|
| any_adam_object | |
| author | Henning, Dirk 1968- |
| author_GND | (DE-588)171483073 |
| author_facet | Henning, Dirk 1968- |
| author_role | aut |
| author_sort | Henning, Dirk 1968- |
| author_variant | d h dh |
| building | Verbundindex |
| bvnumber | BV042458392 |
| collection | ZDB-2-SGR ZDB-2-BAD ZDB-2-SWI |
| ctrlnum | (OCoLC)915602298 (DE-599)BVBBV042458392 |
| dewey-full | 330 |
| dewey-hundreds | 300 - Social sciences |
| dewey-ones | 330 - Economics |
| dewey-raw | 330 |
| dewey-search | 330 |
| dewey-sort | 3330 |
| dewey-tens | 330 - Economics |
| discipline | Wirtschaftswissenschaften |
| doi_str_mv | 10.1007/978-3-322-88583-8 |
| format | Electronic eBook |
| fullrecord | <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>03401nmm a2200505zcb4500</leader><controlfield tag="001">BV042458392</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="005">20170214 </controlfield><controlfield tag="007">cr|uuu---uuuuu</controlfield><controlfield tag="008">150325s1973 |||| o||u| ||||||ger d</controlfield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9783322885838</subfield><subfield code="c">Online</subfield><subfield code="9">978-3-322-88583-8</subfield></datafield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9783531023731</subfield><subfield code="c">Print</subfield><subfield code="9">978-3-531-02373-1</subfield></datafield><datafield tag="024" ind1="7" ind2=" "><subfield code="a">10.1007/978-3-322-88583-8</subfield><subfield code="2">doi</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)915602298</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)BVBBV042458392</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="e">aacr</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">ger</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-634</subfield><subfield code="a">DE-860</subfield><subfield code="a">DE-706</subfield><subfield code="a">DE-92</subfield></datafield><datafield tag="082" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">330</subfield><subfield code="2">23</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Henning, Dirk</subfield><subfield code="d">1968-</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="0">(DE-588)171483073</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr</subfield><subfield code="b">Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells</subfield><subfield code="c">von Dirk Henning, Paul Baron</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="a">Wiesbaden</subfield><subfield code="b">VS Verlag für Sozialwissenschaften</subfield><subfield code="c">1973</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">1 Online-Ressource (233 S.)</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">c</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">cr</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="490" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen</subfield><subfield code="v">2373</subfield></datafield><datafield tag="500" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Infolge der technologischen Entwicklung auf dem Gebiet der Luftfahrt und des großen Anwachsens des Beförderungsaufkommens steigt der Anteil des Luftverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen überdurchschnittlich. Die Zuwachsraten der letzten Jahrzehnte übertrafen Prognosen und Planungen und zeigen bereits heute die Kapazitätsgrenzen dieses relativ "jungen" Verkehrszweiges. Einen der kritischen Engpässe stellt der Flughafenzu- und -abbringerverkehr dar, dessen reibungslose Abwicklung immer größeren Einfluß gewinnt. Seine Bedeutung ist durch einen wachsenden Zeitanteil an der Gesamtreisezeit gekennzeichnet, da heute mit dem Begriff "Flugreise" unter dem Aspekt des Zeitvorteils nicht mehr ausschließlich der Transport in der Luft bezeichnet werden kann. Vielmehr muß die gesamte Beförderungskette zwischen Quelle und Ziel einer Reise betrachtet werden. Die Entwicklung der letzten Jahre macht deutlich, daß vornehmlich bei Kurzstreckenflügen die zeitgünstige Erreichbarkeit einer Fluggastempfangsanlage ein entscheidendes Kriterium für die Benutzung des Flugzeuges darstellt. Soll daher der Zeitvorsprung in der Luft nicht durch den Zeitverlust für den Zu- und Abtransport ausgeglichen werden, ist es unumgänglich, eine Anpassung der Kapazitaten an das rasch anwachsende Verkehrsaufkommen bei allen Gliedern der Beförderungskette zu erreichen</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Economics</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Economics/Management Science</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Economics/Management Science, general</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Management</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Wirtschaft</subfield></datafield><datafield tag="655" ind1=" " ind2="7"><subfield code="8">1\p</subfield><subfield code="0">(DE-588)4113937-9</subfield><subfield code="a">Hochschulschrift</subfield><subfield code="2">gnd-content</subfield></datafield><datafield tag="700" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Baron, Paul</subfield><subfield code="e">Sonstige</subfield><subfield code="4">oth</subfield></datafield><datafield tag="830" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen</subfield><subfield code="v">2373</subfield><subfield code="w">(DE-604)BV001889757</subfield><subfield code="9">2373</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://doi.org/10.1007/978-3-322-88583-8</subfield><subfield code="x">Verlag</subfield><subfield code="3">Volltext</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">ZDB-2-SGR</subfield><subfield code="a">ZDB-2-BAD</subfield><subfield code="a">ZDB-2-SWI</subfield></datafield><datafield tag="940" ind1="1" ind2=" "><subfield code="q">ZDB-2-SGR_Archive</subfield></datafield><datafield tag="940" ind1="1" ind2=" "><subfield code="q">ZDB-2-SWI_1844/1989</subfield></datafield><datafield tag="940" ind1="1" ind2=" "><subfield code="q">ZDB-2-SWI_Archive</subfield></datafield><datafield tag="999" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027893599</subfield></datafield><datafield tag="883" ind1="1" ind2=" "><subfield code="8">1\p</subfield><subfield code="a">cgwrk</subfield><subfield code="d">20201028</subfield><subfield code="q">DE-101</subfield><subfield code="u">https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk</subfield></datafield><datafield tag="966" ind1="e" ind2=" "><subfield code="u">https://doi.org/10.1007/978-3-322-88583-8</subfield><subfield code="l">FLA01</subfield><subfield code="p">ZDB-2-SWI</subfield><subfield code="x">Verlag</subfield><subfield code="3">Volltext</subfield></datafield><datafield tag="966" ind1="e" ind2=" "><subfield code="u">https://doi.org/10.1007/978-3-322-88583-8</subfield><subfield code="l">FHN01</subfield><subfield code="p">ZDB-2-SWI</subfield><subfield code="x">Verlag</subfield><subfield code="3">Volltext</subfield></datafield></record></collection> |
| genre | 1\p (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content |
| genre_facet | Hochschulschrift |
| id | DE-604.BV042458392 |
| illustrated | Not Illustrated |
| indexdate | 2024-07-10T01:22:19Z |
| institution | BVB |
| isbn | 9783322885838 9783531023731 |
| language | German |
| oai_aleph_id | oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027893599 |
| oclc_num | 915602298 |
| open_access_boolean | |
| owner | DE-634 DE-860 DE-706 DE-92 |
| owner_facet | DE-634 DE-860 DE-706 DE-92 |
| physical | 1 Online-Ressource (233 S.) |
| psigel | ZDB-2-SGR ZDB-2-BAD ZDB-2-SWI ZDB-2-SGR_Archive ZDB-2-SWI_1844/1989 ZDB-2-SWI_Archive |
| publishDate | 1973 |
| publishDateSearch | 1973 |
| publishDateSort | 1973 |
| publisher | VS Verlag für Sozialwissenschaften |
| record_format | marc |
| series | Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen |
| series2 | Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen |
| spelling | Henning, Dirk 1968- Verfasser (DE-588)171483073 aut Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells von Dirk Henning, Paul Baron Wiesbaden VS Verlag für Sozialwissenschaften 1973 1 Online-Ressource (233 S.) txt rdacontent c rdamedia cr rdacarrier Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen 2373 Infolge der technologischen Entwicklung auf dem Gebiet der Luftfahrt und des großen Anwachsens des Beförderungsaufkommens steigt der Anteil des Luftverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen überdurchschnittlich. Die Zuwachsraten der letzten Jahrzehnte übertrafen Prognosen und Planungen und zeigen bereits heute die Kapazitätsgrenzen dieses relativ "jungen" Verkehrszweiges. Einen der kritischen Engpässe stellt der Flughafenzu- und -abbringerverkehr dar, dessen reibungslose Abwicklung immer größeren Einfluß gewinnt. Seine Bedeutung ist durch einen wachsenden Zeitanteil an der Gesamtreisezeit gekennzeichnet, da heute mit dem Begriff "Flugreise" unter dem Aspekt des Zeitvorteils nicht mehr ausschließlich der Transport in der Luft bezeichnet werden kann. Vielmehr muß die gesamte Beförderungskette zwischen Quelle und Ziel einer Reise betrachtet werden. Die Entwicklung der letzten Jahre macht deutlich, daß vornehmlich bei Kurzstreckenflügen die zeitgünstige Erreichbarkeit einer Fluggastempfangsanlage ein entscheidendes Kriterium für die Benutzung des Flugzeuges darstellt. Soll daher der Zeitvorsprung in der Luft nicht durch den Zeitverlust für den Zu- und Abtransport ausgeglichen werden, ist es unumgänglich, eine Anpassung der Kapazitaten an das rasch anwachsende Verkehrsaufkommen bei allen Gliedern der Beförderungskette zu erreichen Economics Economics/Management Science Economics/Management Science, general Management Wirtschaft 1\p (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Baron, Paul Sonstige oth Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen 2373 (DE-604)BV001889757 2373 https://doi.org/10.1007/978-3-322-88583-8 Verlag Volltext 1\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk |
| spellingShingle | Henning, Dirk 1968- Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen Economics Economics/Management Science Economics/Management Science, general Management Wirtschaft |
| subject_GND | (DE-588)4113937-9 |
| title | Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells |
| title_auth | Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells |
| title_exact_search | Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells |
| title_full | Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells von Dirk Henning, Paul Baron |
| title_fullStr | Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells von Dirk Henning, Paul Baron |
| title_full_unstemmed | Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells von Dirk Henning, Paul Baron |
| title_short | Spitzenverkehrsaufkommen im Flughafenzu- und -abbringerverkehr |
| title_sort | spitzenverkehrsaufkommen im flughafenzu und abbringerverkehr ein beitrag zur bemessung von bodenverkehrsanlagen mit hilfe eines simulationsmodells |
| title_sub | Ein Beitrag zur Bemessung von Bodenverkehrsanlagen mit Hilfe eines Simulationsmodells |
| topic | Economics Economics/Management Science Economics/Management Science, general Management Wirtschaft |
| topic_facet | Economics Economics/Management Science Economics/Management Science, general Management Wirtschaft Hochschulschrift |
| url | https://doi.org/10.1007/978-3-322-88583-8 |
| volume_link | (DE-604)BV001889757 |
| work_keys_str_mv | AT henningdirk spitzenverkehrsaufkommenimflughafenzuundabbringerverkehreinbeitragzurbemessungvonbodenverkehrsanlagenmithilfeeinessimulationsmodells AT baronpaul spitzenverkehrsaufkommenimflughafenzuundabbringerverkehreinbeitragzurbemessungvonbodenverkehrsanlagenmithilfeeinessimulationsmodells |