Rechenmethoden in der Fahrzeugentwicklung:
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| Format: | Elektronisch E-Book |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Wiesbaden
Vieweg+Teubner Verlag
1992
|
| Schriftenreihe: | Fortschritte der Fahrzeugtechnik
12 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext |
| Beschreibung: | Die Fahrzeugindustrie gehört zu den Branchen, die sich in der Produktentwicklung auf Rechen- und Simulationsverfahren abstützen. Ursache dafür ist, daß es die scharfe Konkurrenzsituation auf dem Automobilmarkt erfordert, für den Kunden optimale Produkte zu entwickeln bei einem Minimum an Kosten. War in der Vergangenheit die Methode "trial und error" vorherrschend, d. h. die Produkt optimierung erfolgte auf experimentellem Weg mittels aufwendiger Versuche, so muß heute die Entwicklung des Fahrzeuges im wesentlichen abgeschlossen sein, bevor die ersten Prototypen gebaut sind. Die damit durchgeführten Tests dürfen dann nur mehr der endgültigen Abnahme dienen. Eine ähnliche Situation zeigt der Flugzeugbau - wenn auch infolge etwas anderer Voraussetzungen. So ist es kein Zufall, daß gerade diese beiden Industriezweige die stärksten Impulse zur Entwicklung von Simulationsverfahren gesetzt haben. Wie durch den Flugzeugbau z. B. der Einsatz der Finite-Elemente-Methode vorangetrieben wurde, so entstanden durch den Fahrzeugbau Lösungswege zur Berechnung von Strukturen unter Berücksichtigung von nichtlinearen Effekten; möglich wurde u. a. die theoretische Erfassung von komplexen Strömungsproblemen und Schwingungsaufgaben. Bei der Entwicklung eines Fahrzeuges sind die unterschiedlichsten physikalischen Phänomene zu berücksichtigen. Die Beiträge dieser Tagung geben einen Querschnitt darüber, welche Probleme heute durch Rechenverfahren behandelt werden, und wie diese im täglichen Entwicklungsablauf eingesetzt werden. Ingolstadt, im November 1991 W. Dirschmid V Referentenverzeichnis Dr. -Ing. E Birkholz, Ford Werke AG, Köln Dipl. -Ing. E-J. Boeher, AUDI AG, Ingolstadt Dr. -Ing. U. Breitling, MAN Nutzfahrzeuge AG, München Dipl. -Ing. G. Dödlbaeher . . . Ford Werke AG, Köln Dipl. -Ing. Th |
| Beschreibung: | 1 Online-Ressource (VII, 214 S.) |
| ISBN: | 9783663139553 9783528064457 |
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| spelling | Dirschmid, Werner Verfasser aut Rechenmethoden in der Fahrzeugentwicklung herausgegeben von Werner Dirschmid Wiesbaden Vieweg+Teubner Verlag 1992 1 Online-Ressource (VII, 214 S.) txt rdacontent c rdamedia cr rdacarrier Fortschritte der Fahrzeugtechnik 12 Die Fahrzeugindustrie gehört zu den Branchen, die sich in der Produktentwicklung auf Rechen- und Simulationsverfahren abstützen. Ursache dafür ist, daß es die scharfe Konkurrenzsituation auf dem Automobilmarkt erfordert, für den Kunden optimale Produkte zu entwickeln bei einem Minimum an Kosten. War in der Vergangenheit die Methode "trial und error" vorherrschend, d. h. die Produkt optimierung erfolgte auf experimentellem Weg mittels aufwendiger Versuche, so muß heute die Entwicklung des Fahrzeuges im wesentlichen abgeschlossen sein, bevor die ersten Prototypen gebaut sind. Die damit durchgeführten Tests dürfen dann nur mehr der endgültigen Abnahme dienen. Eine ähnliche Situation zeigt der Flugzeugbau - wenn auch infolge etwas anderer Voraussetzungen. So ist es kein Zufall, daß gerade diese beiden Industriezweige die stärksten Impulse zur Entwicklung von Simulationsverfahren gesetzt haben. Wie durch den Flugzeugbau z. B. der Einsatz der Finite-Elemente-Methode vorangetrieben wurde, so entstanden durch den Fahrzeugbau Lösungswege zur Berechnung von Strukturen unter Berücksichtigung von nichtlinearen Effekten; möglich wurde u. a. die theoretische Erfassung von komplexen Strömungsproblemen und Schwingungsaufgaben. Bei der Entwicklung eines Fahrzeuges sind die unterschiedlichsten physikalischen Phänomene zu berücksichtigen. Die Beiträge dieser Tagung geben einen Querschnitt darüber, welche Probleme heute durch Rechenverfahren behandelt werden, und wie diese im täglichen Entwicklungsablauf eingesetzt werden. Ingolstadt, im November 1991 W. Dirschmid V Referentenverzeichnis Dr. -Ing. E Birkholz, Ford Werke AG, Köln Dipl. -Ing. E-J. Boeher, AUDI AG, Ingolstadt Dr. -Ing. U. Breitling, MAN Nutzfahrzeuge AG, München Dipl. -Ing. G. Dödlbaeher . . . Ford Werke AG, Köln Dipl. -Ing. Th Engineering Engineering mathematics Automotive Engineering Appl.Mathematics/Computational Methods of Engineering Engineering, general Ingenieurwissenschaften Rechnen (DE-588)4048716-7 gnd rswk-swf Produktentwicklung (DE-588)4139402-1 gnd rswk-swf Mathematische Methode (DE-588)4155620-3 gnd rswk-swf Berechnung (DE-588)4120997-7 gnd rswk-swf Forschung und Entwicklung (DE-588)4017897-3 gnd rswk-swf Kraftfahrzeugtechnik (DE-588)4165441-9 gnd rswk-swf Kraftfahrzeugbau (DE-588)4165423-7 gnd rswk-swf Datenverarbeitung (DE-588)4011152-0 gnd rswk-swf Kraftfahrzeug (DE-588)4073757-3 gnd rswk-swf Fahrzeugbau (DE-588)4016321-0 gnd rswk-swf Simulation (DE-588)4055072-2 gnd rswk-swf 1\p (DE-588)1071861417 Konferenzschrift 1991 Essen gnd-content 2\p (DE-588)1071861417 Konferenzschrift gnd-content Fahrzeugbau (DE-588)4016321-0 s Forschung und Entwicklung (DE-588)4017897-3 s Rechnen (DE-588)4048716-7 s 3\p DE-604 Kraftfahrzeug (DE-588)4073757-3 s Produktentwicklung (DE-588)4139402-1 s Datenverarbeitung (DE-588)4011152-0 s 4\p DE-604 Kraftfahrzeugtechnik (DE-588)4165441-9 s Berechnung (DE-588)4120997-7 s 5\p DE-604 Simulation (DE-588)4055072-2 s 6\p DE-604 Kraftfahrzeugbau (DE-588)4165423-7 s 7\p DE-604 Mathematische Methode (DE-588)4155620-3 s 8\p DE-604 https://doi.org/10.1007/978-3-663-13955-3 Verlag Volltext 1\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 2\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 3\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 4\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 5\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 6\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 7\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 8\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk |
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