Luftschadstoffe an stark frequentierten Bundesautobahnen: Feinstaubbelastung und ihre Einflussgrößen
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Aachen
Shaker
2014
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| Schriftenreihe: | Wuppertaler Reihe zur Umweltsicherheit
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LUFTSCHADSTOFFE AN STARK FREQUENTIERTEN BUNDESAUTOBAHNEN
- FEINSTAUBBELASTUNG UND IHRE EINFLUSSGROESSEN -
INHALT
ABBILDUNGSVERZEICHNIS IV
TABELLENVERZEICHNIS IX
1 EINLEITUNG
:
1
2 RECHTLICHER KONTEXT 4
2.1 ALLGEMEIN 4
2.2 ART. 174 -176 EG-VERTRAG (UMWELTPOLITIK DER GEMEINSCHAFT)
6
2.3 RL 96/62/EG (ALTE RAHMENRICHTLINIE - AUSSER KRAFT) 6
2.4 RL 1999/30/EG (ALTE 1. TOCHTERRICHTLINIE - AUSSER KRAFT) UND RL
2000/69/EG (ALTE 2.
TOCHTERRICHTLINIE - AUSSER KRAFT) 7
2.5 RL 2002/3/EG (ALTE 3. TOCHTERRICHTLINIE - AUSSER KRAFT) 8
2.6 RL 2004/107/EG (4. TOCHTERRICHTLINIE) 8
2.7 NEUE RL 2008/50/EG UEBER LUFTQUALITAET UND SAUBERE LUFT FUER EUROPA 8
* 2.8 RL 2001/81/EG (NEC-RICHTLINIE) 9
2.9 BUNDES-IMMISSIONSSCHUTZGESETZ (BLMSCHG) 9
2.10 22. BLMSCHV (ALTE UMSETZUNG VON RL 1999/30/EG UND RL 2000/69/EG -
AUSSER KRAFT) 10
2.11 33. BLMSCHV (ALTE UMSETZUNG VON
RL
2002/3/EG UND RL 2001/81/EG - AUSSER KRAFT) 11
2.12 35. BLMSCHV 12
2.13 39. BLMSCHV 12
2.14 TA LUFT (1. BIMSCHVWV) 12
2.15 VWV-STV-LMSCH 14
2.16 GESETZ UEBER DIE UMWELTVERTRAEGLICHKEITSPRUEFUNG (UVPG) 14
2.17 URTEIL DES EUGH VOM 25.07.2008 15
2.18 RECHTLICHE ZUSAMMENFASSUNG UND BEDEUTUNG FUER DEN VERKEHR 15
3 GRUNDLAGEN DES SCHADSTOFFVERHALTENS VON PARTIKELN PM
10
28
3.1 ALLGEMEIN 18
3.2 PARTIKELQUELLEN 18
3.3 VERKEHRSBEDINGTE PARTIKELN 19
3.4 PARTIKELGROESSEN 20
3.5 LEBENSDAUER VON PARTIKELN 23
3.6 AUSWIRKUNGEN VON PARTIKELN AUF DIE MENSCHLICHE GESUNDHEIT 25
SEITE I
HTTP://D-NB.INFO/1053804318
LUFTSCHADSTOFFE AN STARK FREQUENTIERTEN BUNDESAUTOBAHNEN
- FEINSTAUBBELASTUNG UND IHRE EINFLUSSGROESSEN -
4 ANNAHMEN 31
4.1 ALLGEMEIN 31
4.2 PARTIKELN UND VERKEHRSMENGE 31
4.3 PARTIKELN UND FAHRTZWECKGRUPPEN 33
4.4 PARTIKELN UND FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITEN 33
4.5 PARTIKELN UND METEOROLOGISCHE PARAMETER 36
4.5.1 ALLGEMEIN 36
4.5.2 STRAHLUNG/TEMPERATUR . 36
4.5.3 JAHRESZEIT 38
4.5.4 LUFTFEUCHTIGKEIT 40
4.5.5 NIEDERSCHLAG 41
4.5.6 WIND
4
2
4.6 ZUSAMMENFASSUNG DER ANNAHMEN 43
5 MESSUNGEN 45
5.1 ANFORDERUNGEN 45
5.2 MESSSTANDORTE 46
5.2.1 ALLGEMEIN 46
5.2.2 BUNDESAUTOBAHN A4 46
5.2.3 BUNDESAUTOBAHN A61 47
5.2.4 BUNDESAUTOBAHN AI 48
5.3 MESSMETHODEN 49
5.3.1 VERKEHRLICHE PARAMETER 49
5.3.2 METEOROLOGISCHE PARAMETER . _ 51
5.3.3 PARTIKELN 55
5.4 MESSDATEN 59
5.4.1 DATENQUELLEN 59
5.4.2 AUFNAHMEZEITRAUM 59
5.4.3 DATENAUFBEREITUNG UND DATENVERARBEITUNG 60
6 ERGEBNISSE UND INTERPRETATION 68
6.1 EINLEITENDE BETRACHTUNGEN 68
6.2 PARTIKELN UND WINDPARAMETER 69
6.3 PARTIKELN UND RELATIVE LUFTFEUCHTIGKEIT 77
6.4 PARTIKELN UND NIEDERSCHLAG 80
6.5 PARTIKELN UND STRAHLUNG 83
6.6 PARTIKELN UND TEMPERATUR 87
6.7 PARTIKELN UND VERKEHRSMENGE 9-3
6.8 PARTIKELN UND FAHRTZWECKGRUPPEN_ 98
SEITE II
LUFTSCHADSTOFFE AN STARK FREQUENTIERTEN BUNDESAUTOBAHNEN
- FEINSTAUBBELASTUNG UND IHRE EINFLUSSGROESSEN -
6.9 PARTIKELN UND FAHRZEUGGESCHWINDIGKEIT 105
6.10 PARTIKELN UND JAHRESZEIT 106
7 SONDERFALLBETRACHTUNGEN ; 112
7.1 EINLEITENDE BETRACHTUNGEN 112
7.2 HOHE FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITEN BEI NIEDRIGER VERKEHRSMENGE 112
7.3 EXTREMWERTE DER VERKEHRSMENGE 125
7.4 STARKREGENEREIGNISSE 131
7.5 AGRAR- UND SAHARASTAUB 132
7.6 SILVESTER/ FEUERWERK/ LAGER-UND BRAUCHTUMSFEUER 134
7.7 INVERSIONSWETTERLAGEN 2
8 ZUSAMMENFASSUNG UND DISKUSSION 140
8.1 ZUSAMMENFASSUNG 140
8.2 STAERKEN UND GRENZEN DIESER STUDIE 146
8.3 FOLGERUNGEN FUER DIE PRAXIS UND AUSBLICK 147
GLOSSAR ISO
LITERATUR 156
SEITE III |
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