Simulatorstudien zur Ablenkungswirkung fahrfremder Tätigkeiten:
Gespeichert in:
| Format: | Buch |
|---|---|
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bremen
Fachverl. NW in der Carl-Schünemann-Verl.-GmbH
2015
|
| Schriftenreihe: | Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen
M, Mensch und Sicherheit ; 253 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Literaturverz. S. 95 - 100 |
| Beschreibung: | 102 S. Ill., graph. Darst. |
| ISBN: | 9783956061424 |
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INHALT
ABKUERZUNGEN/GLOSSAR 6
1 EINLEITUNG UND UEBERBLICK 9
2 FRAGESTELLUNGEN 9
2.1 KLASSIFIKATION FAHRFREMDER
TAETIGKEITEN 10
2.2 TECHNISCHE WEITERENTWICKLUNGEN 11
2.3 AUSFUEHRUNGSHAEUFIGKEIT FAHRFREMDER
TAETIGKEITEN 12
2.4 GESETZLICHE REGELUNGEN 13
2.5 GESTALTUNGSRICHTLINIEN FUER FAHRZEUG
INTEGRIERTE GERAETE 14
2.6 EINFLUSS DES BEDIENKONTEXTES 16
3 METHODISCHE UEBERLEGUNGEN 17
3.1 WAHL DER PRUEFANORDNUNG 18
3.1.1 STANDARDPRUEFVERFAHREN 18
3.1.2 ALLTAGSNAHER FAHRPARCOURS 20
3.1.3 BEWERTUNG VERSCHIEDENER
PRUEFANORDNUNGEN 22
3.2 WAHL DER AUFGABENINSTRUKTION 23
3.3 WAHL DER BEWERTUNGSKRITERIEN 26
3.3.1 ABSOLUTE KRITERIEN 26
3.3.2 RELATIVE KRITERIEN 27
3.3.3 BEWERTUNG DER KRITERIEN 28
3.4 WAHL DER PRUEFPARAMETER 28
3.4.1 ANZAHL UNFAELLE 29
3.4.2 ANZAHL KRITISCHER FAHRSITUATIONEN 30
3.4.3 ANZAHL FAHRFEHLER 30
3.4.4 SPEZIFISCHE PARAMETER DES FAHR-
UND BLICKVERHALTENS 32
3.4.5 BEWERTUNG DER PRUEFPARAMETER 33
4 SIMULATORSTUDIE ZUR ERFASSUNG
SELBSTREGULATORISCHER FAEHIGKEITEN
DER FAHRER BEIM UMGANG MIT
NEBENAUFGABEN 34
4.1 HINTERGRUND UND ZIELSTELLUNG 34
4.2 METHODE 34
4.2.1 STICHPROBE 35
4.2.2 DER FAHRSIMULATOR DER BAST 35
4.2.3 VERSUCHSSTRECKE 35
4.2.4 NEBENAUFGABE 36
4.2.5 VERTEILUNG DER AUFGABENBLOECKE 37
4.2.6 ABHAENGIGE VARIABLEN 37
4.2.7 VERSUCHSDURCHFUEHRUNG 38
4.2.8 STATISTISCHE AUSWERTUNG 38
4.3 ERGEBNISSE 39
4.3.1 ANALYSE DER FAEHIGKEIT ZUR
SELBSTREGULATION 39
4.3.2 AUSWERTUNG DER FAHRLEISTUNGS-
PARAMETER 40
4.4 ZUSAMMENFASSUNG UND
DISKUSSION 43
5 FAHRSIMULATORSTUDIE ZUR
BEURTEILUNG DER ABLENKUNGS
WIRKUNG VERSCHIEDENER SMART-
PHONE-ANWENDUNGEN 46
5.1 HINTERGRUND UND ZIELSTELLUNG 46
5.2 METHODE 46
5.2.1 DER FAHRSIMULATOR DER
WIVW GMBH 46
5.2.2 UNTERSUCHTE SMARTPHONE-
ANWENDUNGEN 47
5.2.3 VERWENDETE PRUEFANORDNUNGEN 50
5.2.4 VERSUCHSPLAN 55
5.2.5 STICHPROBE 55
5.2.6 ABHAENGIGE VARIABLEN 57
5.2.7 VERSUCHSABLAUF 61
5.2.8 STATISTISCHE AUSWERTUNG 61
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5.3 ERGEBNISSE STANDARDISIERTES
SZENARIO *CARFOLLOW 62
5.3.1 SUBJEKTIVE BEURTEILUNG DER
SMARTPHONE-ANWENDUNGEN 62
5.3.2 BEARBEITUNG DER
SMARTPHONE-AUFGABEN 62
5.3.3 FAHRVERHALTEN
- ABSCHNITTSBASIERT .... 63
5.3.4 FAHRVERHALTEN - AUFGABENBASIERT 67
5.3.5 BLICKVERHALTEN 68
5.3.6 ZUSAMMENHANG ZWISCHEN
FAHR- UND BLICKVERHALTEN 70
5.3.7 BEWERTUNG DER ABLENKUNGSWIRKUNG
AUF BASIS DES FAHR- UND BLICK
VERHALTENS 70
5.3.8 ZUSAMMENFASSUNG DER
ERGEBNISSE 72
5.4 ERGEBNISSE ZUM REALISTISCHEN
PRUEFPARCOURS 73
5.4.1 FITNES S-TO-DRIVE-SKALA 73
5.4.2 FAHRFEHLER NACH KATEGORIEN 74
5.4.3 EINZELBETRACHTUNG DER FAHRFEHLER 77
5.4.4 BEDIENTAETIGKEIT UND BLICKVERHALTEN 79
5.4.5 VERGLEICH DER BLICKPARAMETER:
REALISTISCHER PARCOURS VS.
CARFOLLOW 82
5.4.6 SITUATIONSBEZOGENE ANALYSE
DER SMARTPHONE-BEDIENUNG 83
5.4.7 SUBJEKTIVE ANGABEN DER FAHRER 85
5.4.8 ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE ... 88
6 ZUSAMMENFUEHRUNG ALLER
ERGEBNISSE UND DISKUSSION 89
LITERATUR
95
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