Verfügbarkeit: Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir"

Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir":

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Körperschaft:	Schleswig-Holstein Seeamt (Lübeck) (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Kassel Hamecher 1973
Ausgabe:	Unveränd. Nachdr
Schlagworte:	Schiffsuntergang Pamir > Schiff Geschichte
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	Aus: Entscheidungen des Bundesoberseeamtes und der Seeämter der Bundesrepublik Deutschland ; 1958,5,1-5
Beschreibung:	VII, 327 S., 11 Bl. Ill., graph. Darst., Kt.
ISBN:	3920307135

Internformat

MARC


LEADER	00000nam a2200000 c 4500
001	BV042251295
003	DE-604
007	t
008	141222s1973 abd\| \|\|\|\| 00\|\|\| ger d
015			\|a 73A430786 \|2 dnb
016	7		\|a 730345157 \|2 DE-101
020			\|a 3920307135 \|c (Lw.) : DM 43.00 \|9 3-920307-13-5
035			\|a (OCoLC)74133264
035			\|a (DE-599)GBV053290534
040			\|a DE-604 \|b ger
041	0		\|a ger
049			\|a DE-210
110	2		\|a Schleswig-Holstein \|b Seeamt (Lübeck) \|e Verfasser \|0 (DE-588)2027630-8 \|4 aut
245	1	0	\|a Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir" \|c [Seeamt Lübeck]
250			\|a Unveränd. Nachdr
264		1	\|a Kassel \|b Hamecher \|c 1973
300			\|a VII, 327 S., 11 Bl. \|b Ill., graph. Darst., Kt.
336			\|b txt \|2 rdacontent
337			\|b n \|2 rdamedia
338			\|b nc \|2 rdacarrier
500			\|a Aus: Entscheidungen des Bundesoberseeamtes und der Seeämter der Bundesrepublik Deutschland ; 1958,5,1-5
650	0	7	\|a Schiffsuntergang \|0 (DE-588)4116386-2 \|2 gnd \|9 rswk-swf
650	0	7	\|a Pamir \|g Schiff \|0 (DE-588)4173160-8 \|2 gnd \|9 rswk-swf
653		4	\|a Geschichte
689	0	0	\|a Pamir \|g Schiff \|0 (DE-588)4173160-8 \|D s
689	0	1	\|a Schiffsuntergang \|0 (DE-588)4116386-2 \|D s
689	0		\|5 DE-604
856	4	2	\|m DNB Datenaustausch \|q application/pdf \|u http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=027689263&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA \|3 Inhaltsverzeichnis
943	1		\|a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027689263

Datensatz im Suchindex

_version_	1808137810948915200
adam_text	I INHALTSVERZEICHNIS BSXKSSBSX=3:XTXC33T3=SKAA3=A3S======S = =X = SEITE 1-5 5-7 8-LO 10-238 LO-LL 11-15 15-16 16 17-22 19-22 23-24 24-26 27-33 27-28 28-29 3 31 31-32 32-33 33-34 34-35 35-43 36-38 39-4 O 4 O -42 43 43-44 45 SPRUCHFORMEL DIE TOTEN DER "PAMIR" VERZEICHNIS DER SACHVERSTAENDIGEN, ZEUGEN, HERAN GEZOGENEN AKTEN, BUECHER UND SONSTIGEN UNTERLAGEN TATBESTAND . BA=&SS=A=:A SSASA3BS;S DATEN DER "PAMIR" UND GESCHICHTE DES SCHIFFES BIS ZUM ERWERB DURCH DEN REEDER SCHLIEWEN 1951 UEBERHOLUNGSARBEITEN, UM UND EINBAUTEN 1951 NACH 2 REISEN AUFGELEGT, ERWERB DURCH DIE STIFTUNG "PAMIR" UND "PASSAT" 1954 5 SUEDAMERIKAREISEN, INSTANDHALTUNGSARBEITEN 1955-57 STABILITAETSSCHWIERIGKEITEN AUF DER 5 -AUSREISE (FALMOUTH) BERICHT DES MR.NOBLE - FALMOUTH DIE LETZTE AUSREISE. FUNKAUSRUESTUNG RETTUNGSBOOTE UND IHRE AUSRUESTUNG BESATZUNG KPT.DIEBITSCH DIE I.OFFIZIERE KOEHLER UND SCHMIDT DIE II.OFFIZIERE BUSCHMANN UND BUSCHER FUNKOFFZ. SIEMERS BOOTSLEUTE, SEGELMACHER, ZIMMERLEUTE VOLLMATROSEN UND LEICHTMATROSEN AUSREISE BIS SPITHEAD-REEDE REISEBERICHT SPITHEAD-BUENOS AIRES BELADUNG IN BUENOS AIRES GETREIDESCHOTTE GEMAESS §§ 157-159 UW STAUPLAN LADE ZE 1 CHNUNG LADEBERICHT SCHWIERIGKEITEN BEIM TRIMMEN ABFAHRT VON BUENOS AIRES TELEGRAMMWECHSEL "PAMIR"/REEDEREI 11.8.-2O.9 REISEVERLAUF BIS ZUR BEGEGNUNG MIT DEM HURRIKAN II SEITE 46-92 46 47-49 49-53 53-64 64-73 73-75 75-86 86-91 91-92 93-94 95-97 98-99 I00-I07 LOO-LO2 I03-I07 107-129 107-116 116-118 119 119-120 121-122 122-128 METEOROLOGISCHES GUTACHTEN DR.RODEWALD EINLEITUNG: UEBERBLICK UEBER DIE BAHN DES WIRBEL STURMS "CARRIE" UND DEN WEG DER "PAMIR" (ANL.L) STELLUNGNAHME ZU FOLGENDEN FRAGEN: 1) KLIMATISCHE STELLUNG DES LETZTEN FAHRT GEBIETS DER "PAMIR" MIT BEZUG AUF DAS VOR KOMMEN TROPISCHER WIRBELSTUERME (ANL.2) 2) ERFASSUNG UND BEKANNTGABE DES HURRIKANS "CARRIE" DURCH DIE WARNZENTRALEN DER USA (ANL.J,4) 3) METEOROLOGISCHE VORBEDINGUNGEN FUER DIE HEIMREISE-NAVIGATION DER "PAMIR" UND FUER DIE BEGEGNUNG ZWISCHEN IHR UND "CARRIE" (ANL.5,6,7) 4) ENTWICKLUNG VON WIND UND WETTER MIT DER ANNAEHERUNG DER "PAMIR" AN DEN WIRBELSTURM: AM 21.9. (ANL. 8,9,10,11) 5) ENTWICKLUNG VON SEEGANG UND DUENUNG AM 21.9. 6) FUNK-WETTERBERICHTE FUER DIE SCHIFFAHRT MIT BEZUG AUF DIE WETTERENTWICKLUNG SUED WESTLICH DER AZOREN VOM 8.-21.9 7) ANZEICHEN FUER DEN HURRIKAN "CARRIE" AUS BEOBACHTUNGEN AN BORD SCHLUSSBEMERKUNG WARNUNGEN VOR "CARRIE" DURCH WASHINGTON NSS NOTRUFE DER "PAMIR" FUNKVERKEHR NACH DEM LETZTEN NOTRUF SUCH UND RETTUNGSAKTIONEN RETTUNG VON 6 UEBERLEBENDEN ERFAHRUNGSBERICHTE UBER DIE SUCHAKTIONEN BERICHTE DER UEBERLEBENDEN DUMMER WIRTH ANDERS FREDRICHS KRAAZ HASELBACH III SEITE 129-14? 130-134 134-136 136-144 SEEUNFALL_DER_2PASSAT2_ANI_5 1 ^6.NOVEMBER_12§7 AUSZUG AUS DEM SCHIFFSTAGEBUCH MIT ANLAGEN ERGAENZENDER BERICHT DES KPT.GRUBBE BERICHT DES DIPL.ING.SEEFISCH UEBER SEINE AUF DER "PASSAT" IN LISSABON GETROFFENEN FESTSTELLUNGEN, MIT ERGAENZUNGEN U. ANLAGEN 144-147 ERGAENZENDER BERICHT DES KPT.GROESCHEL 148-212 148-166 STABILITAETSGUTACHTEN ZUSAMMENFASSENDES GUTACHTEN PROF.WENDEL/ KPT . PLATZOEDER 167-183 ANL.L: METAZENTRISCHE ANFANGSHOEHE DER "PAMIR" AM UNTERGANGSTAGE (KPT.PLATZOEDER) 184-2O2 ANL.2: BESTIMMUNG DER HEBELARMKURVE FUER GLATTES WASSER FUER DEN UNFALLZUSTAND (CAND.ING. HEPTNER) 2O3-2O6 ANL.3: BEEINFLUSSUNG DER STABILITAET DURCH SEEGANG ( ING.RODEN) 2O7-2O9 ANL.4: BERECHNUNG DER HEBELARME DER WIND DRUCKMOMENTE (CAND.ING.HEPTNER) 210-212 213-238 ANL.5: ANDERE LADEZUSTAENDE (CAND.ING.HEPTNER) STELLUNGNAHME DES BUNDESBEAUFTRAGTEN 239-327 GRUENDE 239-242 ALLGEME 1 ABGRENZUNG DER AUFGABEN DER UNTERSUCHUNG ERMITTLUNG DER URSACHEN UND UMSTAENDE DES UNTERGANGS ERARBEITUNG VON LEHREN ZUM NUTZEN DER SEESCHIFFAHRT KEINE PRUEFUNG DER SCHULDFRAGE KEINE STELLUNGNAHME ZUR FRAGE DER AUSBILDUNG AUF SEGELSCHIFFEN, DER VERWENDUNG KOMBINIERTER SCHUL - UND FRACHTSEGLER ODER UEBERHAUPT ZU AUSBILDUNGS FRAGEN GRUNDLAGEN DES SPRUCHS 242-262 243 FEST STEHT, DASS DIE SCHIFFSLEITUNG AM 21. MORGENS UEBER DIE ANNAEHERUNG EINES HURRIKANS UNTERRICHTET WAR. HAT SIE ABER SO RECHTZEITIG, DASS EIN AUSWEICHEN MOEGLICH GEWESEN WAERE, ALSO VOR DEM 21.9 DAVON ERFAHREN? 244 WAHRSCHEINLICH KEINE DEUTLICHE WARNUNG DURCH ATMOSPHAERISCHE VORZEICHEN, BAROMETER ODER DUENUNG IV SEITE 245-252 245 246 246-249 249 249-250 251-252 252-259 253-254 255 256-258 259 259 26O 26O 261-262 264-271 264-265 HAT SIE WARNUNGEN AUF DEM PUNKWEGE ERHALTEN? DAFUER SPRICHT: WARNUNGEN VOR DEM HURRIKAN SIND LAUFEND AUSGE STRAHLT WORDEN EMPFANGSANLAGEN DER "PAMIR" WAREN LEISTUNGS FAEHIG UND BETRIEBSKLAR KEINE STOERUNGEN ATMOSPHAERISCHER ODER JONOSPHAE RISCHER ART MOEGLICHKEIT, VON ANDEREN SCHIFFEN WETTERBERICHTE ZU ERHALTEN SIEMENS EIN ERFAHRENER FUNKER; DIE AUFNAHME VON WETTERBERICHTEN IN DER PRAXIS MAN SOLLTE ANNEHMEN, DASS DIE SCHIFFSLEITUNG DAS GROESSTE INTERESSE AN DER LAUFENDEN ERLAN GUNG VON WETTERBERICHTEN GEHABT HAETTE GEGEN DEN EMPFANG VON WARNMELDUNGEN VOR DEM 217$. MORGENS SPRECHEN FOLGENDE GRUENDE: SPAETE UND UNZULAENGLICHE VORBEREITUNGEN ZUR AB WETTERUNG EINES HURRIKANS; INSBESONDERE KEIN SORGFAELTIGER VERSCHLUSSZUSTAND VORSCHLAG, WEITERE SEGEL ZU SETZEN UND UNBE FANGENE TELEGRAMME EINE UNTERLASSENE AUFNAHME VON WETTERBERICHTEN WAERE VIELLEICHT ZU ERKLAEREN DURCH SCHOENWETTER LAGE, BEANSPRUCHUNG DES FUNKERS DURCH ZAHLMEISTER GESCHAEFTE ODER PASSIVITAET DES FUNKERS DIE FRAGE, OB VOR DEM 21.9. HURRIKANWARNUNGEN AUFGENOMMEN WORDEN SIND, ALSO UNGEKLAERT WENN NEIN, REISEWEG NICHT ZU BEANSTANDEN, AUSWEICHEN UNMOEGLICH WENN JA (D.H. HURRIKANWARNUNGEN LAUFEND ERHALTEN) IST DIE METEOROLOGISCHE NAVIGATION ZU UEBERPRUEFEN AUS DER RUECKSCHAU WAR DIE FORTSETZUNG DES NORDKURSES VERDERBLICH: "PAMIR" HAETTE NOCH AM 19.9. AUSWEICHEN KOENNEN KPT.LEHMBERG HAETTE BEIGEDREHT NORDKURS AM 19.9. BEDENKLICH, FUER DIE FOLGE ZEIT ABER BEGREIFLICH UND NICHT ALS VERSTOSS GEGEN DIE REGELN DER METEOR.NAVIGATION ZU WERTEN. PRUEFUNG DER AM 21.9 .VON DER SCHIFFSLEITUNG GE TROFFENEN MASSNAHMEN BEIDREHEN ODER WEITERSEGELN V SEITE 266-267 WENN WEITERGESEGELT WURDE, HAETTE DIE SEGEL FLAECHE IN DEN ZEITIGEN MORGENSTUNDEN BIS AUF KLEINSTE STURMSEGEL VERKUERZT WERDEN MUESSEN 267-268 MAN HAT LO-12 SEGEL, DARUNTER SAEMTLICHE MARS SEGEL UND DIE FOCK, STEHEN LASSEN 268-269 DAS ANBRASSEN DER RAHEN HAT DIE GEFAHR NOCH VERGROESSERT 269-271 UEBER DEN GEBRAUCH DER MASCHINE 271-272 STAHL ODER HOLZMASTEN? KAPPEN DER MASTEN? 272-273 KEINE ANHALTSPUNKTE FUER DIE ANNAHME, DASS SCHAEDEN DES SCHIFFSKOERPERS BEI DEM UNTERGANG MITGEWIRKT HAETTEN 274 MIT DEN VORHANDENEN VORRICHTUNGEN KONNTE DER VER SCHLUSSZUSTAND FUER DIE AUFBAUTEN HERGESTELLT WERDEN 275-276 DA "PAMIR" IN UNVERSEHRTEM ZUSTAND GEKENTERT IST, HANDELT ES SICH UM EINEN STABILITAETSUNFALL ; ES MUSSTEN STAB.FACHLEUTE ZUGEZOGEN WERDEN. IHRE ERKLAERUNG DES UNFALLHERGANGS ERSCHEINT EINLEUCHTEND. 277-281 PRUEFUNG, OB VON DEN SACHVERSTAENDIGEN ANGENOMMENE SACHVERHALT DEM ERGEBNIS DER BEWEISAUFNAHME ENT SPRICHT 277 WINDANGRIFFSFLAECHE, WASSEREINBRUECHE 278-281 GERSTELADUNG MUSS UEBERGEGANGEN SEIN, DENN: 278 FREIRAEUME WAREN VORHANDEN 278-279 TRIMMSCHWIERIGKEITEN IN BUENOS AIRES 28O-281 AUF "PASSAT" IST DIE LADUNG UEBERGEGANGEN; AUF "PAMIR" KOENNEN DIE VERHAELTNISSE NICHT GUENSTIGER GEWESEN SEIN 281 SEEGANG 282-283 WENDEL/PLATZOEDER SIND ALSO VON ZUTREFFENDEN TAT SAECHLICHEN VORAUSSETZUNGEN AUSGEGANGEN; UNFALL HERGANG IM SINNE IHRES GUTACHTENS PHYSIKALISCH TECHNISCH ERKLAERT, WINDSTAERKE LO HAETTE AUSGEREICHT, UM DEN SEEUNFALL EINZULEITEN 283-284 WARUM IST "PAMIR" IN ALTEN ZEITEN NICHT GEKENTERT? 284-285 DA DIE DEN UNTERGANG EINLEITENDE SCHLAGSEITE SCHON BEI WINDSTAERKE LO-LL EINGETRETEN IST UND EINTRETEN MUSSTE, INTERESSIERT DIE BIS ZUM UNTERGANG AUFGETRE TENE MAXIMALWINDSTAERKE NUR FUER DIE FRAGE DER HOEHEREN GEWALT. UM "PAMIR" AUCH BEI KLEINSTER BESEGELUNG, UN VERRUTSCHBARER LADUNG, GEFLUTETEM TIEFTANK UND BESTER FUEHRUNG ZU VERNICHTEN, WAEREN WEIT UBER LOO KNOTEN WINDGESCHWINDIGKEIT ERFORDERLICH GEWESEN. 285-289 7O KNOTEN WAREN DIE OBERE GRENZE DER MITTLEREN WIND GESCHWINDIGKEIT, ALSO KEINE HOEHERE GEWALT; "PAMIR" KEIN OPFER DER SPEZIFISCHEN GEFAHREN EINES TROPISCHEN ORKANS VI SEITE 289-291 DAS ZUSAMMENWIRKEN DER FAKTOREN, DIE DEN UNTERGANG HERBEIGEFUEHRT HABEN UND IHR VERHAELTNIS ZUEINANDER ANHAND DER DIAGRAMME DES STAB.GUTACHTENS. "PAMIR" HAETTE DEN STURM UEBERSTEHEN MUESSEN, WENN DIE LADUNG FESTGELEGEN HAETTE, DER TIEFTANK GEFLUTET GEWESEN WAERE, KLEINSTE SEGEL GESTANDEN HAETTEN UND DIE AUF BAUTEN WIRKSAM GEGEN DAS EINDRINGEN VON WASSER GE SICHERT GEWESEN WAEREN. HAETTEN AUCH NUR EINIGE DIE SER DIE STABILITAET VERBESSERNDEN MOMENTE VORGELEGEN, SO WAEREN DIE AUSSICHTEN, DEM ORKAN STANDZUHALTEN, VIEL GROESSER GEWESEN 292 DIE KATASTROPHE WAERE NICHT EINGETRETEN, WENN DIE IM RAHMEN DER UNTERSUCHUNG GEWONNENEN ERKENNTNISSE DER SCHIFFSLEITUNG ZUR VERFUEGUNG GESTANDEN HAETTEN. DARAUS FOLGT DIE WICHTIGKEIT ZUVERLAESSIGER STAB, UNTERLAGEN UND BETRIEBLICHER STAB.KONTROLLEN. 293-295 ERKENNTNISQUELLEN FUER ERMITTLUNG DER STABILITAET ALTE ERFAHRUNGSREGELN ROLLPERIODEN STAB.BLAETTER UND HEBELARMKURVEN 295-3OL DIE FUER "PAMIR" ERSTELLTEN STABILITAETSBLAETTER 30I-J05 DIE VORHANDENEN STAB.UNTERLAGEN WAREN ZWAR UNVOLL KOMMEN, ERMOEGLICHTEN ABER DOCH WICHTIGE SCHLUSS FOLGERUNGEN. DER II.OFFZ.BUSCHMANN HAT AUS IHNEN GEWISSE STAB.MAESSIGE GEFAHREN ABGELEITET. SIE REICHTEN ABER BEI WEITEM NICHT AUS, UM DIE DURCH WENDEL/PLATZOEDER ERMITTELTEN STABILITAETSVERHAELT NISSE KLARZUSTELLEN LEHREN AUS DEN UEBER DIE URSACHEN DES UNTERGAN GS DER "PAMIR" GEWONNENEN ERKENNTNISSEN: 305-J06 KLARERE, UEBERSICHTLICHERE UND AUSFUEHRLICHERE STAB.UNTERLAGEN MIT UNMISSVERSTAENDLICHEN, SCHRIFT LICHEN ERLAEUTERUNGEN FUER ZAHLREICHE LADEZUSTAENDE* WISSENSCHAFT SOLL GRENZWERTE DER STABILITAET FUER DIE VERSCHIEDENEN SCHIFFSTYPEN ERARBEITEN JO7 EINRICHTUNGEN ZUR SCHNELLEN HERSTELLUNG DES VER SCHLUSS ZUSTANDES 307-5II GETREIDESCHOTTE GEM.§§ 157 FF UVV HABEN AUF "PAMIR " UND "PASSAT" NICHT AUSGEREICHT, UM DAS UEBERGEHEN DER GERSTELADUNG ZU VERHINDERN UND WERDEN AUF SEGEL SCHIFFEN AUCH IN ZUKUNFT SCHWERLICH DAZU AUSREICHEN. JEDENFALLS SOLLTE DAS WORT "MOEGLICHST" IM LETZTEN ABSATZ VON § 159 UW GESTRICHEN WERDEN. ZUVERLAESSI GER SCHUTZ NUR DURCH EINE VORSCHRIFT, WONACH GETREI DE IN SAECKEN VERLADEN WERDEN MUSS 311-J18 ES SOLLTEN AUCH IN BEZUG AUF DIE AUSWAHL VON KA PITAENEN UND SCHIFFSOFFIZIEREN LEHREN GEZOGEN WER DEN VII SEITE 313-31* 315-3H 317 318 318 319 32O 321 FF 322 323 324-325 326 326-327 SCHWIERIGKEITEN BEI DER PERSONELLEN BESETZUNG VON GROSS-SEGLERN HEUTE KPT.DIEHLTSCH UND I.OFFZ.KOEHLER DIE UEBRIGE BESATZUNG AUCH DIE BESTE MANNSCHAFT HAETTE DIE KATASTROPHE VOM 21.9 NICHT ABWENDEN KOENNEN. DAGEGEN BE STEHT DIE MOEGLICHKEIT, DASS DIE MANGELNDE VERTRAUT HEIT DES KAPITAENS MIT DEN BESONDEREN SEGEL UND STABILITAETSVERHAELTNISSEN DER "PAMIR" UND DIE BEGRENZTE SEGELSCHIFFSERFAHRUNG DES I.OFFIZIERS UNGUENSTIGE AUSWIRKUNGEN GEHABT HABEN MAN SOLLTE SEGELSCHULSCHIFFE NUR KAPITAENEN ANVERTRAUEN, DIE ENTWEDER DAS SCHIFF IN LAENGE RER FAHRZEIT ALS WACHOFFIZIER KENNENGELERNT HABEN ODER SEGELSCHIFFE AEHNLICHER GROESSE UND EIGENSCHAFTEN AUS EIGENER KAPITAENSPRAXIS GRUEND LICH KENNEN; ALS OFFIZIERE SOLLTE MAN NUR MAEN NER ANMUSTERN, DIE SELBER EINE GRUENDLICHE SEGEL SCHIFFSAUSBILDUNG ERFAHREN HABEN SCHLUSSBETRACHTUNG ZUR UNTERSUCHUNG DER UNFALLUR SACHEN: WENN EIN SOLCHES SEGELSCHIFF IM FELDE EINES HURRIKANS ZUGRUNDEGEHEN MUESSTE , DANN WAERE DER BE TRIEB VON SEGELSCHULSCHIFFEN IN DER VORLIEGENDEN FORM NICHT ZU VERANTWORTEN. "PAMIR" HAETTE ABER DEN STURM UND SEEGANG, DEM SIE AUSGESETZT WAR, NICHT ZU ERLIEGEN BRAUCHEN. 6 UEBERLEBENDE, 80 TOTE KEINE UNTERSUCHUNG VON EINZELSCHICKSALEN WERTVOLLE ZEIT FUER DIE RETTUNGSAKTIONEN VERLOREN GEGANGEN DADURCH, DASS DIE SCHIFFSLEITUNG MIT SOS RUFEN GEZOEGERT HAT UND DASS ERST UM I9.I8 UHR AUF FORDERUNG AN ALLE ERGANGEN IST, SICH AN DER SUCHE NACH UEBERLEBENDEN ZU BETEILIGEN DANN ABER IST DIE WOHL GROSSARTIGSTE SUCHAKTION ANGE LAUFEN, DIE JEMALS ZUR RETTUNG VON SCHIFFBRUECHIGEN DURCHGEFUEHRT WORDEN IST. DANK UND ANERKENNUNG ALLEN HELFERN. WORAUF IST ES ZURUECKZUFUEHREN, DASS DIESER GROSSEINSATZ, OBWOHL ZAHLREICHE BESATZUNGSANGEHOERIGE IN DIE RETTUNGSBOOTE GELANGT WAREN, DOCH NUR SO SEHR BEGRENZTE ERFOLGE GEHABT HAT? RETTUNGSBOOTE, SCHLAUCHBOOTE, RETTUNGSRINGE AUSRUESTUNG DER RETTUNGSBOOTE; SICNERUNG GEGEN SEESCHLAG PYROTECHNISCHE SIGNALMITTEL NOTSENDEGERAET, RADARREFLEKTOREN TRINKWASSER, LEBENSMITTEL SCHLUSSWORT
any_adam_object	1
author_corporate	Schleswig-Holstein Seeamt (Lübeck)
author_corporate_role	aut
author_facet	Schleswig-Holstein Seeamt (Lübeck)
author_sort	Schleswig-Holstein Seeamt (Lübeck)
building	Verbundindex
bvnumber	BV042251295
ctrlnum	(OCoLC)74133264 (DE-599)GBV053290534
edition	Unveränd. Nachdr
format	Book
fullrecord	<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>00000nam a2200000 c 4500</leader><controlfield tag="001">BV042251295</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="007">t</controlfield><controlfield tag="008">141222s1973 abd\| \|\|\|\| 00\|\|\| ger d</controlfield><datafield tag="015" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">73A430786</subfield><subfield code="2">dnb</subfield></datafield><datafield tag="016" ind1="7" ind2=" "><subfield code="a">730345157</subfield><subfield code="2">DE-101</subfield></datafield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">3920307135</subfield><subfield code="c">(Lw.) : DM 43.00</subfield><subfield code="9">3-920307-13-5</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)74133264</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)GBV053290534</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">ger</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-210</subfield></datafield><datafield tag="110" ind1="2" ind2=" "><subfield code="a">Schleswig-Holstein</subfield><subfield code="b">Seeamt (Lübeck)</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="0">(DE-588)2027630-8</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir"</subfield><subfield code="c">[Seeamt Lübeck]</subfield></datafield><datafield tag="250" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Unveränd. Nachdr</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="a">Kassel</subfield><subfield code="b">Hamecher</subfield><subfield code="c">1973</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">VII, 327 S., 11 Bl.</subfield><subfield code="b">Ill., graph. Darst., Kt.</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">n</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">nc</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="500" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Aus: Entscheidungen des Bundesoberseeamtes und der Seeämter der Bundesrepublik Deutschland ; 1958,5,1-5</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Schiffsuntergang</subfield><subfield code="0">(DE-588)4116386-2</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Pamir</subfield><subfield code="g">Schiff</subfield><subfield code="0">(DE-588)4173160-8</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="653" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Geschichte</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="0"><subfield code="a">Pamir</subfield><subfield code="g">Schiff</subfield><subfield code="0">(DE-588)4173160-8</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="1"><subfield code="a">Schiffsuntergang</subfield><subfield code="0">(DE-588)4116386-2</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2=" "><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="m">DNB Datenaustausch</subfield><subfield code="q">application/pdf</subfield><subfield code="u">http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=027689263&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA</subfield><subfield code="3">Inhaltsverzeichnis</subfield></datafield><datafield tag="943" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027689263</subfield></datafield></record></collection>
id	DE-604.BV042251295
illustrated	Illustrated
indexdate	2024-08-23T00:56:29Z
institution	BVB
institution_GND	(DE-588)2027630-8
isbn	3920307135
language	German
oai_aleph_id	oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027689263
oclc_num	74133264
open_access_boolean
owner	DE-210
owner_facet	DE-210
physical	VII, 327 S., 11 Bl. Ill., graph. Darst., Kt.
publishDate	1973
publishDateSearch	1973
publishDateSort	1973
publisher	Hamecher
record_format	marc
spelling	Schleswig-Holstein Seeamt (Lübeck) Verfasser (DE-588)2027630-8 aut Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir" [Seeamt Lübeck] Unveränd. Nachdr Kassel Hamecher 1973 VII, 327 S., 11 Bl. Ill., graph. Darst., Kt. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Aus: Entscheidungen des Bundesoberseeamtes und der Seeämter der Bundesrepublik Deutschland ; 1958,5,1-5 Schiffsuntergang (DE-588)4116386-2 gnd rswk-swf Pamir Schiff (DE-588)4173160-8 gnd rswk-swf Geschichte Pamir Schiff (DE-588)4173160-8 s Schiffsuntergang (DE-588)4116386-2 s DE-604 DNB Datenaustausch application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=027689263&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis
spellingShingle	Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir" Schiffsuntergang (DE-588)4116386-2 gnd Pamir Schiff (DE-588)4173160-8 gnd
subject_GND	(DE-588)4116386-2 (DE-588)4173160-8
title	Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir"
title_auth	Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir"
title_exact_search	Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir"
title_full	Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir" [Seeamt Lübeck]
title_fullStr	Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir" [Seeamt Lübeck]
title_full_unstemmed	Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir" [Seeamt Lübeck]
title_short	Der Untergang des Segelschulschiffes "Pamir"
title_sort	der untergang des segelschulschiffes pamir
topic	Schiffsuntergang (DE-588)4116386-2 gnd Pamir Schiff (DE-588)4173160-8 gnd
topic_facet	Schiffsuntergang Pamir Schiff
url	http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=027689263&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA
work_keys_str_mv	AT schleswigholsteinseeamtlubeck deruntergangdessegelschulschiffespamir

Verfügbarkeit

Es ist kein Print-Exemplar vorhanden.

Fernleihe Bestellen Achtung: Nicht im THWS-Bestand! Inhaltsverzeichnis

MARC

Datensatz im Suchindex

Es ist kein Print-Exemplar vorhanden.

Ähnliche Einträge