Verfügbarkeit: Taktik des Regattasegelns

Taktik des Regattasegelns:

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Schult, Joachim (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Bielefeld [u.a.] Delius, Klasing & Co. 1962
Schlagworte:	Regatta Segeln
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	Umschlagt.: Taktik des Regattasegelns
Beschreibung:	196 S. Ill., graph. Darst.

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS SEITE 1 'DER TAKTISCHE PLAN . 18 1,1 PRINZIPIEN ZUR AUFSTELLUNG . 18 ,11 DAS EIGENE RENNEN SEGELN . 18 ,111 DAS PRINZIP DER ERSTEN RUNDE . . 18 ,112 DAS PRINZIP DER ZWEITEN RUNDE . 18 ,113 DIE BERUECKSICHTIGUNG VON SEGEL TECHNISCHEN PRINZIPIEN . 20 ,12 DEM GEGNER DEN EIGENEN PLAN AUFZWINGEN . 21 ,121 PSYCHOLOGISCH BESSER SEGELN . 21 ,122 SEEMAENNISCHE SCHWAECHEN DES GEGNERS AUSNUTZEN . 23 ,13 ALLGEMEINE HINWEISE FUER DEN F\| [ KREUZKURS . 24 ,14 ANNAEHERUNG AN EINE BAHNMARKE 25 ,141 MARKE AN BACKBORD . 25 ,142 MARKE AN STEUERBORD . 25 ,143 ABDECKUNG DURCH ZUSCHAUERBOOTE 26 ,15 KREUZKURS-DUELLE . 27 ,151 ALS SCHNELLERES BOOT VORN . 27 ,152 ALS LANGSAMERES BOOT VORN . 27 ,153 ALS GLEICHSCHNELLES BOOT ACHTERAUS 28 ,154 ALS SCHNELLERES BOOT ACHTERAUS . 28 ,155 PSYCHOLOGISCHE BESONDERHEITEN BEI KREUZKURS-DUELLEN . 28 ,16 DER ZIELKAMPF . 28 ,17 VERWIRRUNG DES GEGNERS . 29 ,18 DER TAKTISCHE PLAN FUER WETTFAHRTREIHEN . 31 1,2 BERUECKSICHTIGUNG DER REVIERBESONDERHEITEN . 32 ,21 DER WIND . 32 ,211 DIE DURCHSCHNITTSWINDBEDINGUNGEN 32 ,212 WETTERLAGE UND WEITERENTWICKLUNG 33 ,213 LAND UND SEEWIND . 33 ,214 BESONDERHEITEN AN DER GRENZE ZWISCHEN LAND UND WASSER . 35 ,215 BESONDERHEITEN DER UFERFORMATIONEN . 36 ,216 BERUECKSICHTIGUNG DES WINDES . . 38 ,217 WIND UND REVIERBEDINGTE UEBERLEGUNGEN FUER DIE KURSWAHL . 40 ,22 DER SEEGANG . 41 ,221 NACHTEILIGE EIGENSCHAFTEN DER WELLEN . 41 SEITE ,222 AUSNUTZUNG DES SEEGANGES AUF DREIECKSKURSEN . 42 ,223 AUSNUTZUNG DES SEEGANGES AUF SEEREGATTEN . 42 ,23 DER STROM . 43 1,3 DIE AUSRUESTUNG ZUR ERFUELLUNG DES TAKTISCHEN PLANES . 43 ,31 PEILLINIEN . 43 ,311 PEILZEICHEN AN DECK BEI AM-WIND-KURS . 44 ,312 ANWENDUNG DER PEILLINIEN AUF DER BAHN . 45 ,313 BERECHNUNG DER PEILLINIEN . . . 47 ,32 KOMPASS . 48 ,33 UHREN . 49 ,34 BAHNKARTE . 49 ,35 FERNGLAS . 49 1,4 DIE WAHL DER BESATZUNG . 49 ,41 AUSWAHL NACH PHYSISCHER UND PSYCHISCHER KONDITION . 49 ,42 AUFGABENVERTEILUNG AN BORD . . 50 ,43 DIE VERSTAENDIGUNG BEI MANOEVERN 50 1,5 DER TAKTISCHE PLAN BEI SEEREGATTEN . 51 2 DER START . 54 2,1 BAHNEN, STARTLINIEN UND STARTEINRICHTUNGEN . 54 ,11 DER OLYMPISCHE KURS . 54 ,111 ZWEI RUNDEN MIT START UND ZIEL IM KREISMITTELPUNKT . 54 ,112 DREI RUNDEN MIT START UND ZIEL IM KREISMITTELPUNKT . 55 ,113 ZWEI RUNDEN MIT GETRENNTER START UND ZIELLINIE . 55 ,114 DREI RUNDEN MIT GETRENNTER START UND ZIELLINIE . 56 ,115 AUSWAHL EINER REGATTABAHN . 56 ,12 STARTLINIEN . 57 ,121 DIE BEGRENZTE STARTLINIE . 57 ,122 DIE ENDLOSE STARTLINIE . 51 ,123 DIE KUENSTLICHE STARTLINIE . 58 ,13 STARTSIGNALE UND HILFSEINRICHTUNGEN . 60 ,131 OPTISCHE STARTSIGNALE . 60 ,132 OPTISCHE HILFSEINRICHTUNGEN . 61 ,133 RUECKRUFSIGNALE . 61 SEITE 2,2 WAHL DER STARTPOSITION . 62 ,21 HOEHE UND DISTANZ ZUR ERSTEN MARKE . 62 ,22 DIE PRUEFUNG DER STARTLINIE . 64 ,221 DURCH AUFSCHIESSEN . 64 ,222 DURCH SCHIFFSPEILUNG . 65 ,223 DURCH KOMPASSPEILUNG . . . 66 ,224 DURCH DAS BEOBACHTEN ANDERER KLASSEN . 61 ,23 EINFLUSS DER WINDRICHTUNG AUF DIE STARTPOSITION . 68 ,24 EINFLUSS DER STROMRICHTUNG . 68 ,25 EINFLUSS DER KONKURRENZ . 68 ,251 DIE VERFOLGUNG DES KONKURRENTEN 68 ,252 DAS ABDRAENGEN DES GEGNERS . 69 2,3 DER START AM WIND . 70 ,31 DIE BEVORZUGTE RECHTE SEITE DER STARTLINIE . 70 ,311 EINFACHER START UEBER BACKBORD-BUG 70 ,312 VOR DEM START AUF DER LINIE SITZEN 71 ,313 VOR DEM START AUS DER GEFAHRENZONE AN DIE LINIE TREIBEN 71 ,314 START UEBER STEUERBORD-BUG ODER IN ZWEITER POSITION . 72 ,315 START VON DER FALSCHEN SEITE . 73 ,32 DIE BEVORZUGTE LINKE SEITE DER STARTLINIE . 73 ,321 START UEBER STEUERBORD-BUG . 73 ,322 START UEBER BACKBORD-BUG . 74 ,323 START UEBER STEUERBORD-BUG IN ZWEITER POSITION . 74 ,324 START UEBER BACKBORD-BUG IN ZWEITER POSITION . 75 ,325 START VON DER FALSCHEN SEITE . 76 ,33 START OHNE BEVORZUGTE SEITE . . 76 ,34 VERSCHIEDENE MOEGLICHKEITEN BEI BESONDEREN LAGEN DES STARTSCHIFFES 76 ,341 BENUTZUNG DES TOTEN WINKELS VON DER FALSCHEN SEITE AUS . 77 ,342 BENUTZUNG DES TOTEN WINKELS VON DER RICHTIGEN SEITE AUS . 77 ,343 GEFAHREN DES TOTEN WINKELS . 78 ,35 START IM PULK . 78 ,351 START OHNE BEVORZUGTE SEITE . 79 ,352 START BEI BEVORZUGTER RECHTER SEITE . 80 ,353 START BEI BEVORZUGTER LINKER SEITE . 81 ,36 ZEITNAHME VOR DEM START . 82 ,361 BEIM START VON DER FALSCHEN SEITE 82 ,362 BEIM START AM WIND . 83 SEITE ,363 BEIM AM-WIND-START MIT BEVORZUGTER LINKER SEITE . 84 ,364 BEI HALB-WIND-START . 85 2,4 KURSWAHL NACH DEM START AM WIND . 85 ,41 ALLGEMEINE HINWEISE . 85 ,411 DAS YYLANGE BEIN " ZUERST . 86 ,412 VON DER BEVORZUGTEN SEITE NAHE AN DIE MARKE SEGELN . 81 ,413 POSITION MIT EIGENER ENTSCHEIDUNGSFREIHEIT . 87 ,42 DIE ERSTE BOJE BLEIBT AN STEUERBORD . 88 ,421 DIE INNENPOSITION BEHERRSCHT DAS FELD . 88 ,422 STEUERBORD-BUG IST AN DER MARKE BEVORZUGT . 89 ,423 BACKBORD-BUG IST AN DER MARKE BENACHTEILIGT . 89 ,43 DIE ERSTE BOJE BLEIBT AN BACKBORD 89 ,431 IN KURZEN SCHLAEGEN AUF KREUZEN . 90 ,432 HOFFNUNGSLOSE POSITION UEBER STEUERBORD-BUG . 90 ,433 VERSPAETETER START ODER RUECKRUF . 90 2,5 START MIT HALBEM WIND . 91 ,51 ALS LEEBOOT IM PULK . 91 ,52 KAMPF UM DIE LEEPOSITION . 92 2,6 START VOR DEM WIND . 93 ,61 START BEI RAUMEM WIND . 93 ,62 START BEI BEVORZUGTER SEITE . 94 ,63 START AN DER AUSSENSEITE EINES PULKS . 94 ,64 WAHL DER INNENPOSITION . 95 3 DER KREUZKURS . 96 3,1 ZWEIKAMPF AUF DER KREUZ (BOOTE AUF GEGENKURS) . 96 ,11 KOLLISIONSKURS, BEIDE BOOTE AUF GLEICHER HOEHE MIT GERINGEM ABSTAND . 96 ,12 KOLLISIONSKURS, DIE YACHT MIT BACKBORDSCHOT LIEGT BEI GERINGEM ABSTAND EINE HALBE BOOTSLAENGE HOEHER . 98 ,13 KOLLISIONSKURS, BEIDE BOOTE AUF GLEICHER HOEHE MIT GROESSEREM ABSTAND . 99 ,14 KOLLISIONSKURS, DIE YACHT MIT BACKBORDSCHOT LIEGT EINE BOOTSLAENGE HOEHER . 102 8 SEITE SEITE ,15 KOLLISIONSKURS, DIE YACHT MIT BACKBORDSCHOT LIEGT ZWEI BOOTSLAENGEN HOEHER . 103 3,2 ZWEIKAMPF AUF DER KREUZ (BOOTE AUF PARALLELKURS) . 104 ,21 WEISS LIEGT BEI EINEINHALB BOOTSLAENGEN QUERABSTAND EINE HALBE LAENGE KLAR ACHTERAUS . . . 104 ,22 WEISS LIEGT AUF PARALLELKURS KLAR ACHTERAUS IN LEE UND GREIFT MIT SCHEINWENDE AN . 105 ,23 WEISS LIEGT AUF PARALLELKURS KLAR ACHTERAUS IN LEE UND GREIFT MIT DOPPELWENDE AN . 107 ,24 BOOTE AUF PARALLELKURS, WEISS LIEGT EINEINHALB BOOTSLAENGEN QUERAB IN LEE . 108 ,25 BOOTE AUF PARALLELKURS, WEISS LIEGT BEI EINEINHALB BOOTSLAENGEN QUERABSTAND KLAR VORAUS IN LEE 110 3,3 ZWEIKAMPF HEIM ANKREUZEN EINER MARKE (BOOTE AUF GEGENKURS) . 111 ,31 KOLLISIONSKURS, BEIDE BOOTE MUESSEN KREUZEN, MARKE AN STEUERBORD, ANGRIFF STEUERBORD SCHOT . 111 ,32 KOLLISIONSKURS, BEIDE BOOTE MUESSEN KREUZEN, MARKE AN STEUERBORD, ANGRIFF BACKBORD SCHOT . 114 ,33 KOLLISIONSKURS, STEUERBORDBUG KANN ANLIEGEN, MARKE AN STEUER BORD, ANGRIFF STEUERBORDBUG . . 115 ,34 KOLLISIONSKURS, STEUERBORDBUG KANN ANLIEGEN, MARKE AN STEUER BORD, ANGRIFF BACKBORDBUG . . .116 ,35 KOLLISIONSKURS, STEUERBORDBUG KANN ANLIEGEN, MARKE AN BACK BORD, ANGRIFF BACKBORDBUG . . . 118 ,36 KOLLISIONSKURS, BACKBORDBUG KANN ANLIEGEN, MARKE AN BACK BORD, ANGRIFF STEUERBORDBUG . . 120 ,37 PARALLELKURS, BEIDE BOOTE SIND ZU HOCH GELAUFEN, RUNDUNG DER MARKE BELIEBIG . 121 3,4 MEHRKAMPF AUF DER KREUZ . . . 123 ,41 DREI BOOTE MIT GLEICHEN ABSTAENDEN . 123 ,42 SPITZENBOOT MIT ZWEI VERFOLGERN, DIE IN EBENBUERTIGER POSITION WEIT AB LIEGEN . 125 ,43 SPITZENBOOT MIT ZWEI VERFOLGERN, DIE IN EBENBUERTIGER POSITION DICHT AUF LIEGEN . 126 ,44 SPITZENBOOT MIT ZWEI VERFOLGERN, DIE IN UNGLEICHER POSITION LIEGEN 127 ,45 MEHRKAMPF IM PULK . 129 4 DER RAUMSCHOTSKURS . . . 131 4,1 ZWEIKAMPF AUF DEM RAUMSCHOTSKURS . 131 ,11 ANGRIFF . 131 ,12 VERTEIDIGUNG . 135 4,2 MEHRKAMPF AUF DEM RAUMSCHOTSKURS . 138 ,21 ANGRIFF . 138 ,22 VERTEIDIGUNG . 140 5 DER VOR-WIND-KURS . 141 5,1 ZWEIKAMPF AUF DEM VOR-WIND-KURS . 141 ,11 ANGRIFF . 141 ,12 VERTEIDIGUNG . 145 5,2 MEHRKAMPF VOR DEM WIND . . . 148 ,21 ANGRIFF . 148 ,22 VERTEIDIGUNG . 149 6 RUNDEN VON BAHNMARKEN . 150 6,1 RUNDEN VON BAHNMARKEN ALS EINZELBOOT (PRINZIP) . 150 ,11 RUNDEN VOM RAUMSCHOTS-AUF DEN AM-WIND-KURS . 150 , 12 KURSWAHL NACH DEM RUNDEN EINER BAHNMARKE VOM RAUMSCHOTS AUF DEN AM-WIND-KURS . 151 ,13 RUNDEN EINER BAHNMARKE VOM AM-WIND AUF DEN RAUM- SCHOTS-KURS . 152 ,14 RUNDEN VON BAHNMARKEN VOM AM-WIND-KURS AUF DEN RAUMSCHOTS-KURS BEI UNGE NUEGENDER HOEHE . 152 6,2 RUNDEN VON BAHNMARKEN BEI ZWEI UEBERLAPPENDEN BOOTEN (PRINZIP) 153 ,21 ALS AUSSENBOOT VOM RAUMSCHOTS AUF DEN AM-WIND-KURS . 153 ,22 ALS INNENBOOT VOM RAUMSCHOTS AUF DEN AM-WIND-KURS . . . .154 ,23 ALS AUSSENBOOT VOM AM-WIND- AUF DEN RAUMSCHOTS-KURS . . . 155 ,24 ALS INNENBOOT VOM AM-WIND- AUF DEN RAUMSCHOTS-KURS . . . 155 9 ,25 ALS INNENBOOT BEIM WECHSEL DER SCHOTFUEHRUNG AUF RAUMSCHOTS KURSEN . 156 6,3 RUNDEN VON BAHNMARKEN BEI ZWEI NICHT UEBERLAPPENDEN BOOTEN VOM RAUMSCHOTS AUF DEN AM-WIND KURS . 157 ,31 KURSWAHL BEI SICHERER FUEHRUNG . 157 ,32 KURSWAHL BEI KNAPPER FUEHRUNG . 158 ,33 RUNDEN VON BAHNMARKEN UND KURSWAHL MIT EINEM VERFOLGER IM KIELWASSER . 159 ,34 RUNDEN DER BAHNMARKE UND DIE KURSWAHL BEI EINEM VERFOLGER IN UEBERHOLER-POSITION . 161 6,4 RUNDEN VON BAHNMARKEN BEI ZWEI UEBERLAPPENDEN BOOTEN VOM RAUMSCHOTS AUF DEN AM-WIND KURS . 162 ,41 ALS AUSSENBOOT . 162 ,42 ALS INNENBOOT . 164 6,5 RUNDEN VON BAHNMARKEN BEI UEBERLAPPUNG IN EINEM PULK . . . 165 ,51 ALS AUSSENBOOT AN DER SPITZE . . 165 ,52 ALS INNENBOOT AN DER SPITZE . . 166 ,53 ALS MITTLERES BOOT AN DER SPITZE . 166 ,54 ALS AUSSENBOOT BEI UEBERLAPPUNG MEHRERER BOOTE . 168 ,55 ALS INNENBOOT BEI UEBERLAPPUNG MEHRERER BOOTE . 169 7 ZIELKAMPF . 170 7,1 LAGE DER ZIELLINIE . 170 ,11 DER KUERZESTE WEG AUF DEM AM-WIND-KURS . 170 ,12 DER KUERZESTE WEG AUF DEM RAUMSCHOTSKURS . 171 ,13 TIEFENAUSNUTZUNG AUF DEM AM-WIND-KURS . 172 ,14 ZIELDURCHGANG NACH DEN WETTSEGELBESTIMMUNGEN . 172 ,15 ZIELSCHLEIFEN SIND VERBOTEN . . . 173 7,2 TAKTIK BEIM ZIELKAMPF AUF DEM AM-WIND-KURS . 173 ,21 IN EINER POSITION KLAR ACHTERAUS . 174 ,22 BEI EINER UEBERLAPPUNG IN LUV . . 175 ,23 BEI EINER UEBERLAPPUNG IN LEE . . 177 7,3 TAKTIK BEIM ZIELKAMPF AUF DEM RAUMSCHOTSKURS . 177 ,31 ALS LUVBOOT . 178 ,32 ALS LEEBOOT . 179 8 TAKTIK BEI MANNSCHAFTS REGATTEN . 180 8,1 BESONDERHEITEN DES MANNSCHAFTSKAMPFES . 180 ,11 REGELN FUER MANNSCHAFTSREGATTEN 180 ,12 BERUECKSICHTIGUNG DER PUNKTWERTUNG . 184 ,13 AUFGABE DER EINZELBOOTE IN DER MANNSCHAFT . 185 ,14 VERSTAENDIGUNG UEBER TAKTISCHE HANDLUNGEN . 185 8,2 TAKTIK BEIM START . 186 ,21 ALLGEMEINE ANWEISUNGEN FUER DEN START . 186 ,22 INITIATIVE BEI DER PLATZVERTEILUNG 186 ,23 RAUMSCHOTS-START . 187 ,24 VOR-WIND-START . 187 8,3 TAKTISCHE GRUNDREGELN FUER DEN KAMPF AUF DER BAHN . 187 ,31 NUR DIE HAELFTE ALLER BOOTE SIND GEGNER . 187 ,32 AUSWEICHEN IN EINER MANNSCHAFT 187 ,33 ABZIEHEN EINES GEGNERS . . . .188 ,34 MITGEHEN MIT EINEM GEGNER . . 189 ,35 AENDERUNG DER PAARE BEIM BEGEGNEN . 190 8,4 MANNSCHAFTSTAKTIK AUF DEM KREUZKURS . 191 ,41 DECKEN EINES ZURUECKLIEGENDEN GEGNERS . 192 ,42 ZWEI BOOTE VOR UND HINTER EINEM GEGNER . 193 ,43 EIN BOOT MIT ZWEI NACHFOLGENDEN GEGNERN . 193 ,44 EIN BOOT ZWISCHEN ZWEI GEGNERN 193 8,5 MANNSCHAFTSTAKTIK AUF DEM RAUMSCHOTSKURS . 194 ,51 DECKEN EINES ZURUECKLIEGENDEN GEGNERS . 194 ,52 VERTEIDIGUNG DER FUEHRUNG BEIM UEBERHOLTWERDEN .194 ,53 ANGRIFF DURCH UEBERHOLEN . 195 8,6 MANNSCHAFTSTAKTIK AN DER WENDEMARKE . 196 8,7 DER WERT VON MANNSCHAFTS REGATTEN FUER DAS TRAINING . . . 196 10
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