Vermeintliche und tatsächliche Wachstums- und Beschäftigungseffekte des Luftverkehrs: eine kritische Würdigung angewandter Berechnungsmethoden ; Diskussionspapier im Auftrag der Abteilung Wirtschafts- und Sozialpolitik der Friedrich-Ebert-Stiftung
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Bonn
2014
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EXECUTIVE SUMMARY 4
1. EINLEITUNG 6
1.1. ZIELSTELLUNG 6
1.2. DIE ENTWICKLUNG DES LUFTVERKEHRS 7
2. ABGRENZUNG DER LUFTVERKEHRSBRANCHE 10
2.1. DER BEGRIFF LUFTVERKEHR 10
2.2. FUNKTIONALE UND INSTITUTIONEILE ABGRENZUNG 10
2.3. RAEUMLICHE ABGRENZUNG 11
2.4 ZUSAMMENFASSUNG 12
3. BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE UND INPUT-OUTPUT-RECHNUNG 14
3.1. EINLEITUNG 14
3.2. GRUNDSTRUKTUR DER INPUT-OUTPUT-RECHNUNG 15
3.3. PROBLEME DER INPUT-OUTPUT-RECHNUNG 16
3.4. QUANTIFIZIERUNG DER BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE 19
3.5 ZUSAMMENFASSUNG 20
4. BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE UND KATALYTISCHE LUFTVERKEHRSWIRKUNGEN 22
4.1 GRUNDLAGEN UND EINLEITUNG ZU DEN KATALYTISCHEN EFFEKTEN 22
4.2. ARTEN UND AUSPRAEGUNGEN KATALYTISCHER EFFEKTE 23
4.2.1 MATERIELLE UND IMMATERIELLE EFFEKTE 23
4.2.2 QUANTITATIVE UND QUALITATIVE KATALYTISCHE EFFEKTE 23
4.2.3 KATALYTISCHE INFRASTRUKTUREFFEKTE UND REGIONALER STRUKTURWANDEL 24
4.3. PROBLEME KATALYTISCHER EFFEKTE 25
4.3.1 DAS KERNSTADT-UMLAND-PROBLEM 25
4.3.2 INFRASTRUKTUR UND MACHTASPEKTE 26
4.3.3 DAS PROBLEM DES EINZELHANDELS 27
4.3.4 SEKUNDAERE ANPASSUNGSMASSNAHMEN 27
4.4. DIE HOEHE KATALYTISCHER EFFEKTE 28
4.4.1 BEISPIELHAFTE BERECHNUNGEN/AUSSCHNITTSBETRACHTUNGEN 28
4.4.2 VERSUCH EINER VOLLSTAENDIGEN QUANTIFIZIERUNG 29
4.4.3 GLOBALE ERREICHBARKEIT 31
4.5. ZUSAMMENFASSUNG 34
5. FAZIT UND SCHLUSSFOLGERUNG 35
LITERATURVERZEICHNIS 38
DER AUTOR 41
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