Von königlich bayerischen Zeiten zur S-Bahn und Flughafenbahn: Eisenbahngeschichte am Beispiel des Landkreises Erding ; Bilder, Hintergründe, Seitenblicke
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
[Walpertskirchen]
Bürger
2013
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
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Von königlich bayerischen Zeiten zur S-Bahn und Flughafenbahn
Eisenbahngeschichte am Beispiel des Landkreises Erding
Bilder - Hintergründe - Seitenblicke
Inhalt Seite
Vorwort 5
Einführung 6
Eine neue Staatsbahnstrecke für internationalen Verkehr - über Schwaben und Dorfen 8
Erding protestiert - und beschert Hörlkofen den Bahnanschluss 11
Das „ungünstige Bahnverhältniß 15
Advokatische und „unterthänigst gehorsamste Forderungen 15
.....die Erbauung einer Station bei Niedergeiselbach gnädigst gewähren zu wollen ... 20
Die Ausweichstelle kommt (doch) nach Walpertskirchen 21
Die „München-Braunauer Bahn wird eröffnet und Erding bekommt eine Vicinalbahn 25
Personenhaltstelle Hörlkofen 29
Station
II. Classe
Walpertskirchen 30
Station
I.
Classe
Dorfen 34
Nach der Betriebsaufnahme: Unzufrieden und unzureichend 36
Nur ein Provisorium? 38
Die Erdinger Vicinalbahn geht in Betrieb 40
Im ausgehenden 19. Jahrhundert 44
Von Paris nach Wien - durchs Erdinger Land 44
Ranking gab s schon damals 45
Personenzüge fürs Volk, Prunk und Luxus für die
Haute-volée
48
Thann-Lengdorf zieht Verkehr an sich 50
Auch
Worth will
eine „Verkehrserleichterung - Altenerding ebenso 52
Beharrlichkeit zahlt sich aus, Kundenfreundlichkeit nicht 55
Mehr Verkehr, Rückgänge und noch eine Staatsbahnstation 56
Torf aus Zengermoos 62
Erding will mehr als eine Stichstrecke 63
Eine Lokalbahn nach
Velden
65
Schnellzüge halten auf den Dörfern 75
Nach der Jahrhundertwende 76
Die „Centralisirung 76
Eine Lokalbahn nach Haag 84
Langwierig und teuer: Ausbaumaßnahmen in Thann-Matzbach 96
Ein schwarzer Tag 99
„Chronische und alltägliche Zugsverspätungen 102
Ziegeleien und Lagerhäuser an der Bahn 104
Die „verfehlte Anlage des Bahnhofs und ein Neubau am falschen Ort 108
Eine kurze
Biute
- hinweggefegt vom Ersten Weltkrieg 110
Inhalt Seite
Zwischen den Kriegen und im Zweiten Weltkrieg 114
„Verreichlichf - aber immer noch bayerisch 114
Eine Flankenfahrt 116
Karge Zeiten und ein neuer Haltepunkt 117
Bahn und Post trennen sich endgültig 120
Eine Privatbahn, am
Isarkanal
entlang 121
Die Eisenbahn als Instrument des NS-Regimes 127
Kriegsbedingte Ausbaumaßnahmen 129
Der Zusammenstoß bei Wasentegembach 132
Personenverkehr auf der Kanalbahn 133
Gigantomanie
und Untergang 135
Von Hamstererzügen zum Wirtschaftswunder 137
Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer, ein neuer Name keine neue Eisenbahn 139
Kleine Ursache, katastrophale Wirkung: Das Walpertskirchener Zugunglück 140
Hoheitliche Befugnisse und Edmondsonsche Pappfahrkarten 146
Strukturwandel 151
Bescheidene Modernisierungen, aber keine Antwort auf die Motorisierung 160
Erdöl und Straßenroller - Lebenskraft für die Veldener Bahn? 164
Ein Großflughafen im Hörlkofener Wald? 165
Bahnsteigsperre aufgehoben - von Lok überfahren 166
Geschleifte Infrastruktur 168
Die „Verkraftung 172
Die S-Bahn kommt 180
Oldtimer,
Olympia-Triebzüge und S-Bahn-Träume 182
100 Jahre und kein bisschen weiter 184
Umsteigen in Markt Schwaben 186
Gravierende Veränderungen 188
Weg damit! 188
Bildschirme im Bahnhof 192
Der Flughafen kommt ins Erdinger Moos 194
Spurbus statt Ringschluss, Magnetbahn statt Fernbahn? 195
Die Autobahn kommt ins
Isentai
196
Zukunftsmusik: Streckenausbau, S-Bahn-Ringschluss und Walpertskirchener Spange 197
Realität: Das Leid der Pendler 200
Weg damit! 2.0 200
David gegen Goliath 205
Nach der Privatisierung 208
Regionalisierung, Bayern-Takt und Eigeninitiative 212
Park & Ride-Anlagen - Notwendigkeit und Hoffnung 214
Selbsthilfe, belohnt mit einem Staatspreis 215
Alle reden vom zweigleisigen Ausbau, Ringschluss und Walpertskirchener Spange 217
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