Güterumschlag und Logistikketten: = Transbordement de marchandises et chaînes de logistique
Gespeichert in:
| Format: | Buch |
|---|---|
| Sprache: | German French |
| Veröffentlicht: |
Bern
Via Storia
2009
|
| Schriftenreihe: | Wege und Geschichte
2009,2 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Beitr. teilw. dt., teilw. franz. - Zsfassungen teilw. in ital. Sprache. - Einzelaufnahme eines Zeitschr.-H. |
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Inhalt
Liebe Leserin, lieber Leser
Wer sich mit Verkehr beschäftigt, stellt fest, wie
ambivalent
sich die (post)moderne Gesellschaft
des Themas annimmt: Der Stellenwert des Verkehrs ist
mittlerweile zwar wieder weniger umstritten. Doch
eine nachhallende Skepsis führt dazu,
dass
wir uns nur
zaghaft vorurteilslos dem Thema nähern. Was für den
Individualverkehr und die (post)moderne Mobilität der
Bequemlichkeit gilt, trifft erst recht auf den Transport
und die Logistik zu. Davon betroffen ist der Einzelne
in seiner Wahrnehmung meist nur negativ: Als Anwohner einer Bahnlinie, eines
Flughafens, oder als Automobilist auf der Autobahn... Deshalb kommt der Ge¬
schichtswissenschaft im Zuge eines Desillusionierungsprozesses eine wichtige Be¬
deutung zu. Es ist eine der vornehmsten Aufgaben, der Gesellschaft die Diskrepanz
von Wahrnehmung und Realität vor Augen zu führen.
Chère lectrice, cher lecteur
Quand on s occupe de questions de trafic, on ne peut que constater combien
l attitude de la société (post)moderne est ambivalente à l égard de cette théma¬
tique: certes, l importance des transports est moins contestée qu à une certaine
époque, mais un scepticisme ambiant fait que nous avons toujours de peiner à
considérer le trafic sans parti pris. S il est communément admis que la locomotion
individuelle et la mobilité (post)moderne servent au confort de la population, cela
est tout aussi vrai du transport et de la logistique. Mais l individu n en a généra¬
lement qu une perception négative: comme riverain d une ligne ferroviaire ou d un
aéroport, comme automobiliste sur l autoroute... Les historiens ont donc un rôle
important à jouer dans le cadre d un processus de désillusionnement. Faire com¬
prendre à la société l écart qui existe entre perception et réalité est l une des tâches
•es plus nobles qui soient.
Care
lettrici, cari lettori
Anche se
nell immediato le controversie si sono un po acquietate, chi si
occupa
di traffico non può fare a meno di constatare l ambivalenza della società (post¬
moderna nell affrontare il problema. Un persistente e diffuso scetticismo continua
a rendere difficile un approccio libero da pregiudizi alla questione. Nel traffico in¬
dividuale e nella mobilità (post)moderna, ancora di più nei trasporti e nella logi¬
stica, si esige comodità. Poi di solito
-
quale residente presso una linea ferroviaria
0
un aeroporto, come automobilista in autostrada, ecc.
-
ognuno ne percepisce le
conseguenze in modo per lo più negativo. Perciò, in presenza di un processo ge¬
nerale di disillusione, alla ricerca storica
compete
il compito onorevole di rendere
bidente alla società la discrepanza tra percezione e realtà.
Dr-
Michael Gehrken
Direktor ASTAG Schweizerischer Nutfahrzeugverband
^recteur ASTAG Association suisse des transports routiers
Direttore ASTAG Associazione svizzera dei trasportatori stradali
Ц
Logistik: Vom Problem zur
Dienstleistung
Hans-Ulrich Schiedt
11 Die Spedition im Bild
13 Material manövrieren:
Eine Begriffsgeschichte der Logistik
Monika Dommann
18 Die Güterlogistik in der Frühzeit
der Bahnen nach 1850
Thomas Frey
24 Güterbahnhöfe und Stückgutverkehr -
Blüte und Niedergang eines Bahn¬
betriebszweiges
26 Der Rangierbahnhof Basel
I
auf dem
Muttenzerfeld
Kilián
T.
Elsasser
32 Der Bodensee.· Vom Verkehrsweg
zum Verkehrshindernis
Andres Betschart
35 Transport des
marchandises
au 21e siècle
Adrian Marti
39 Förderverein ViaStoria
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