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Einigkeit: von der Zersplitterung der Eisenbahner zur vereinten Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) ; eine Dokumentation der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft 2012 ; gemeinsam für Menschen, Arbeit, Umwelt

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Bibliographische Detailangaben
Weitere Verfasser:	Hofmann, Rolf (HerausgeberIn)
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Veröffentlicht:	Frankfurt, M. EVG 2012
Schlagworte:	Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft Geschichte 1835-2012 Gewerkschaft Eisenbahner Deutschland
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adam_text	IMAGE 1 INHALT IMPRESSUM, VORWORT, INHALTSVERZEICHNIS 2 - 6 K A P I T E L L (1835-1918) VERBOT UND VERFOLGUNG VON GEWERKSCHAFTEN 7 1.1. EISENBAHNER DURFTEN SICH NICHT ORGANISIEREN 8 1.2. BEAMTEN-VEREINE ALS BOLLWERK DER EISENBAHN-VERWALTUNGEN 8 1.3. CHRISTLICH-NATIONALE VERBAENDE ALS STUETZE DES REICHES 13 1.4. ERSTE FREIGEWERKSCHAFTLICHE KAMPFORGANISATION AM SCHIENENSTRANG: 1896 VERBAND DER EISENBAHNER DEUTSCHLANDS (VDED) 18 1.5. 1898/1901: FREIGEWERKSCHAFTLICHE SUEDDEUTSCHE EISENBAHNERVERBAENDE 23 KAPITEL 2 (1918-1933) ENDLICH GEWERKSCHAFTLICHE RECHTE, DOCH ZERSPLITTERUNG DER VERBAENDE 25 2.1. 1918: ERSTMALS LEGALISIERTE FREIHEITEN 26 2.2. STREIKS UM TARIFVERTRAEGE 29 2.3. 1920: GENERALSTREIK GEGEN KAPP-PUTSCH 33 2.4. 1925: DER ERSTE SCHRITT ZUR GEWERKSCHAFTLICHEN EINHEIT 33 2.5. BEAMTENVEREINE BETEILIGEN SICH NICHT 36 2.6. CHRISTLICHE UND LIBERALE VERBAENDE BLEIBEN GESPALTEN 37 KAPITEL 3 (1933 - 1 9 4 5 ) ZWOELF JAHRE VERBOT VON GEWERKSCHAFTEN 39 3.1. WIDERSTAND, UNTERGRUND, KONZENTRATIONSLAGER 40 3.2. DIE RUECKTRITTE AUS DEM EDED-VORSTAND AM 29. MAERZ 1933 41 3.3. DIE SELBSTAUFLOESUNG DES ZGDR AM 26. JUNI 1933 44 3.4. DIE REICHSBAHN ALS VIERTE WAFFENGATTUNG 45 KAPITEL 4 (1945-1948) VERSCHIEDENE WEGE ZUR EINHEITSGEWERKSCHAFT 47 4.1. 1945: DAS POTSDAMER ABKOMMEN 48 4.2. DER SCHWUR DER GEWERKSCHAFTSNEUGRUENDER ZUR EINHEIT 48 4.3. 1945/1946: ZENTRALISIERTE GEWERKSCHAFTS NEUGRUENDUNGEN IM OSTEN 48 4.4. 1945/1947: DEZENTRALE GEWERKSCHAFTS NEUGRUENDUNGEN IM WESTEN 52 4.5. 1946/1948: INTERZONEN-KONFERENZEN DER EISENBAHNER-GEWERKSCHAFTEN 54 4.6. BEAMTE IN DER SBZ 56 KAPITEL 5 (1948-1990) ERSTE LANDESWEITE GRUENDUNG EINER EINHEITSGEWERKSCHAFT UND WEITERER BERUFSSTAENDISCHER ORGANISATIONEN 59 5.1. 1948: GRUENDUNG DER BIZONALEN GEWERKSCHAFT DER EISENBAHNER DEUTSCHLANDS IN BERGEN-ENKHEIM 60 5.2. 1948: GRUENDUNG DER GEWERKSCHAFT DEUTSCHER REICHSBAHNBEAMTEN UND ANWAERTER IN ESSEN (ORGANISATIONSGEBIET NRW) 65 5.3. WARUM KEINE EINHEITSGEWERKSCHAFT FUER ALLE EISENBAHNER 5.4. VON GEGNERSCHAFT, KONKURRENZ UND KOOPERATION 66 69 KAPITEL 6 (1989-1994) GEWERKSCHAFTSPOLITISCHE AUSWIRKUNGEN DURCH DIE DEUTSCHE EINHEIT 73 6.1. EINE NEUE EPOCHE DER DEUTSCHEN GESCHICHTE UND DER BAHN BEGINNT 74 6.2. VEREINIGTES DEUTSCHLAND - VEREINIGTE GEWERKSCHAFTEN 76 6.3. REICHSBAHNER UND BEAMTENSTATUS 80 6.4. WESTBERLINER REICHSBAHNER IN DER WENDEZEIT 80 6.5. DEUTSCHE BAHN-AG ENTSTEHT 85 6.6. BAHNREFORM UND GEWERKSCHAFTSARBEIT 87 HTTP://D-NB.INFO/1033815659 IMAGE 2 INHALT KAPITEL 7 (1990 - 2 0 1 2 ) ANHANG 115 SIEG DER VERNUNFT 91 1. WIE WIR WURDEN WAS WIR SIND 116 7.1. VERKEHRSGEWERKSCHAFT HAT ZUKUNFT 92 2. KONGRESSE VON EVG-VORGAENGERN 117 7.2. TARIFPOLITISCHE ZUSAMMENARBEIT 95 3. DIE GEWERKSCHAFTSVORSITZENDEN AB 1896 119 7.3. NATIONALE UND INTERNATIONALE KOOPERATION 101 4. KURZ-GESCHICHTE DER GDBA 120 7.4. MITGLIEDER ENTSCHEIDEN 104 5. ABKUERZUNGEN 133 7.5. HISTORISCHER ZUSAMMENSCHLUSS 6. LITERATURVERZEICHNIS 135 VON TRANSNET/GDED UND VERKEHRSGEWERKSCHAFT GDBA 7.6. DIE EISENBAHN- UND 107 7. 8. COPYRIGHT EVG-ARBEITSKREIS GESCHICHTE 139 140 VERKEHRSGEWERKSCHAFT (EVG) IST GEGRUENDET 109 7.7. EIN HISTORISCH WICHTIGER TAG FUER DIE DEUTSCHE GEWERKSCHAFTSBEWEGUNG 110 7.8. WIR MACHEN POLITIK 112 7.9. DIE EVG BRAUCHT DICH 114
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