Verfügbarkeit: Elektromobilität

Elektromobilität: Hype oder Revolution?

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Lienkamp, Markus 1967- (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Berlin [u.a.] Springer Vieweg 2012
Schriftenreihe:	VDI-Buch
Schlagworte:	Marktentwicklung Kraftfahrzeugindustrie Elektrofahrzeug Verkehrsentwicklung Marktanteil Deutschland
Online-Zugang:	Inhaltstext Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	XII, 78 S. graph. Darst. 235 mm x 155 mm
ISBN:	3642285481 9783642285486

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adam_text	IMAGE 1 INHALTSVERZEICHNIS 1 DIE ENDLICHKEIT VON OELVORRAETEN UND DER KLIMAWANDEL 1 1.1 OELRESSOURCEN UND OELRESERVEN 2 1.2 GASVORRAETE 3 1.3 NICHT-ROHOEL-BASIERTE FLUESSIGTREIBSTOFFE 3 1.3.1 BIOETHANOL AUS WEIZEN/MAIS/ZUCKERROHR DURCH ALKOHOLISCHE GAERUNG 4 1.3.2 DIESELKRAFTSTOFFE 4 1.3.3 KRAFTSTOFF AUS ERDGAS 4 1.4 FLUESSIGGAS 4 1.5 WASSERSTOFF 5 1.6 ZWEITE GENERATION BIOTREIBSTOFFE 5 1.7 RAFFINERIEN 6 1.8 STEIGENDER OELBEDARF 6 1.9 ALTERNATIVEN ZUM OEL AUS CO Z -SICHT 7 1.10 ZWISCHENFAZIT 9 2 WIE EINE ZUKUNFT DER MOBILITAET AUSSEHEN KOENNTE 11 2.1 MOBILITAET IN DEUTSCHLAND 11 2.2 MOBILITAET IN MEGACITIES 13 2.3 NEUE STAEDTE 14 3 FAKTOR 2: AUTOS MIT VERBRENNUNGSMOTOREN HALBIEREN DEN KRAFTSTOFFVERBRAUCH 15 3.1 FOSSI LE KRAFTSTOFFE FUER SCHWERLAST- UND LANGSTRECKENMOBILITAET 15 3.2 DIE MAER VOM ZYKLUSVERBRAUCH 16 3.3 GESCHWINDIGKEITSLIMIT A U F AUTOBAHNEN 17 3.4 DIENSTWAGEN UND DER PERSOENLICHE SCHMERZFAKTOR 18 3.5 EFFIZIENZPOTENZIALE VON VERBRENNUNGSFAHRZEUGEN 2 0 3.6 EFFIZIENZPOTENZIALE IM SCHWERLASTVERKEHR 22 3.7 DIESEL ODER BENZIN? 2 4 3.8 GAS ALS TREIBSTOFF 2 4 4 FAKTOR 4: ELEKTROMOBILITAET FUER KURZSTRECKEN 27 4.1 DEFINITION: ELEKTROFAHRZEUGE 27 X I HTTP://D-NB.INFO/1023059088 IMAGE 2 XII I N H A L T S V E R Z E I C H N I S 4.2 BATTERIE ODER BRENNSTOFFZELLE 2 8 4.3 ENTWICKLUNGSPOTENZIAL DER BATTERIETECHNOLOGIE 2 9 4.4 TECHNOLOGIESTAND BEI ELEKTROMASCHINEN 32 4.5 WIRTSCHAFTLICHE BETRACHTUNG VON ELEKTROMOBILITAET 33 4.6 ELEKTROMOBILITAET FUER KURZSTRECKEN 35 4.7 CAR-SHARING 35 4.8 AUTOMATISCHES FAHREN 3 6 4.9 WERTSCHOEPFUNG VON ELEKTROMOBILITAET 37 4.10 C0 2 -BILANZ DER ELEKTROAUTOS 3 7 4.11 WIE EIN ELEKTROAUTO AUSSEHEN SOLLTE 3 8 4.12 FAKTOREN, DIE DIE EINFUEHRUNG VON ELEKTROMOBILITAET ERLEICHTERN 3 9 5 FAKTOR 8: VON DER INDIVIDUALMOBILITAET ZUR KOLLEKTIVEN INDIVIDUELLEN MOBILITAET 43 5.1 BEDEUTUNG VON OEPNV/BUS RAPID TRANSIT 43 5.2 FAHRGEMEINSCHAFTEN 4 5 5.3 BAHN/BAHNCARD 75 4 6 5.4 LANGSTRECKENBUSSE 4 6 5.5 GEWONNENE ZEIT IM BUS UND IN DER BAHN 4 7 6 AUSBLICK 49 6.1 MOBILITAET DER ZUKUNFT 4 9 6.2 DIE TRAUBEN SIND ZU SAUER - VERLUST DER BEDEUTUNG DES PERSOENLICHEN BESITZES 50 6.3 WARUM DIE AUTOMOBILINDUSTRIE DIE ELEKTROMOBILITAET FUERCHTET? 50 6.4 WARUM DER ELEKTROFAHRZEUG-HYPE BRANDGEFAHRLICH IST 51 6.5 WARUM DAS TROTZDEM EINE CHANCE FUER DIE DEUTSCHEN OEMS IST 52 6.6 WIE DIE AUTOMOBILINDUSTRIE UEBERLEBEN KANN 53 6.7 WER IM AUTOMOBILBEREICH AM BESTEN AUFGESTELLT IST 53 6.7.1 OEMS 54 6.7.2 ZULIEFERER 61 6.7.3 ZULIEFERER AUS DER ZWEITEN REIHE: UNTERLIEFERANTEN 63 6.7.4 ENERGIEVERSORGER 63 6.8 WARUM WIR HEUTE STARTEN MUESSEN 6 4 6.9 WAS DIE TU MUENCHEN MACHT 6 5 6.10 WAS DIE POLITIK TUN KANN, UM E-MOBILITAET ZU FORDERN 6 5 6.11 DIE ROLLE DER EU UND DIE AUTOMOBILEN LOBBYISTEN 6 8 6.12 DIE FOERDERPOLITIK IN DEUTSCHLAND UND DER EU 68 6.13 WELCHE ROLLE DIE PRESSE SPIELT 71 6.14 WIE SIE SICH PERSOENLICH A U F DAS NACHOELZEITALTER EINSTELLEN KOENNEN 71 7 FAZIT 73 ) SACHVERZEICHNIS 75
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Signatur:	2000 ZO 4480 L719
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