Von Hammerbrook bis Wilhelmsburg: öffentlicher Personennahverkehr in den Hamburger Stadtteilen Hammerbrook, Hamm-Süd, Rothenburgsort, Veddel, Wilhelmsburg
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| Format: | Buch |
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hamburg
Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn
2008
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| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Verkehrshistorische Reihe: Hamburger Nahverkehrsmittel
26 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 119 S. zahlr. Ill., Kt. 297 mm x 210 mm, 400 gr. |
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| adam_text | INHALT:
Vorwort 3
1 Die Stadtteile in der Marsch 4
2 Personennahverkehr südlich des Geestrückens vor 1896 6
2.1 Erste Eisenbahnen
2.2 Frühe Dampfschiffslinien im Nahverkehr
2.2.1 Die Zollkanal-Linie der H.D.A.G. zur
Veddel
2.2.2 Ab Stadtdeich nach Osten
2.2.3 Mit „Dampfböten durch den Reiherstieg
2.3 Pferdeomnibusse
2.4 Pferdebahnen
3 Zwischen Aufbau und Untergang 1896 -1943
3.1 Neue Haltepunkte im Eisenbahn-Nahverkehr
3.2 Schiffslinien vor dem Zweiten Weltkrieg
3.2.1 Hafenfahren
3.2.2 Mit dem Raddampfer zur Oberelbe
und zur
Dove-Elbe
3.4
3.5
6
6
6
7
7
8
10
13
13
15
15
15
3.2.3 Die Dampfschiffslinie entlang des Reiherstiegs 16
3.3 Elektrische Straßenbahnen
17
Erste Buslinien 34
3.4.1 Durch Hammerbrook in die Vier- und Marschlande 34
3.4.2 Nachtbusse nach
Veddel
und Wilhelmsburg 37
3.4.3 Von der Hanseatischen Verkehrsgesellschaft
zur HHA - örtlicher Busverkehr auf der
Elbinsel Wihelmsburg 39
Die Hochbahn nach Rothenburgsort 41
3.5.1 Erste Planungen 41
3.5.2 Der Bau der Strecke 43
3.5.3 Haltestellen und Betriebshof 45
3.5.4 Betrieb 50
3.5.5 Betriebseinstellung und Abbruch der Anlagen 54
3.5.6 Weitere Planungen 56
4. Wiederaufbau und Konsolidierung 1943
4.1 Vom Dampfzug zur S-Bahn
4.2 Scheinblüte und Niedergang der Schiffslinien
4.2.1 Die Endphase der Oberelbeschifffahrt
4.2.2 Wiederaufbau und moderne Typschiffe
auf dem Reiherstieg
Die letzten Jahrzehnte der Straßenbahn
4.3
4.4
Mit dem Omnibus zur
flächendeckenden ÖPNV-Erschließung
4.4.1 Mit Bussen der BGE und VHH durch
Hammerbrook in die Vier- und Marschlande
4.4.2 Durch Hammerbrook nach Hamm-Süd
und Rothenburgsort
4.4.3 Der örtliche Buslinienverkehr in
Veddel
und
Wilhelmsburg von 1945 bis 1960
4.4.4 Die Verbindung nach Moorwerder
4.4.5 Der Buslinien auf der Elbinsel
in den 1960-er Jahren
4.4.6 Neue Buslinien nach Harburg, Kirchdorf,
über die Köhlbrandbrücke und
durch den Elbtunnel
4.4.7 Schnellbusse nach und durch Wilhelmsburg
5. Nahverkehr zwischen Geestrücken und Reiherstieg
Im HW zur „S-Bahn-Zeit
5.1 Gleichstrom-S-Bahnen auch nach Harburg -
und andere Eisenbahnen
5.2 Die S-Bahn nach Rothenburgsort - und weiter
5.3 Neuere Entwicklungen bei den Buslinien
5.3.1 Das Busliniennetz in Hammerbrook
und Rothenburgsort
5.3.2 Die City-Park-Buslinie 100
5.3.3 Das Wilhelmsburger Busnetz als
S-Bahn-Zubringer
5.4
57
57
60
60
61
63
74
74
76
79
82
84
87
91
95
95
100
101
101
105
107
5.3.4 Die „wieder auferstandene Schnellbuslinie 34 115
Die „Maritime
Circle Line
- ein touristischer
Schiffsliniendienst zur
Veddel
Quellen und Literaturhinweise
In der Verkehrshistorischen Reihe erschienen bisher
116
117
117
Titelseite:
Bus:
TOG
9 auf der Linie 254 im Neuhöfer Damm am 6.September 1970
Egon Ihde/
HOV
Eisenbahn: Am 16. September 1983 fährt ein mit einer E-Lok der Baureihe 141
bespannter Nahverkehrszug in den alten Bahnhof Hamburg-Wilhelmsburg ein
Niels Auler
S-Bahn: Am 23. September 1983 wurde die Strecke nach Harburg mit der neuen
Station Hammerbrook und neuen Zügen der Baureihe 4 72 eröffnet Ernst Voss
Straßenbahn: Triebwagen 2316 der Type ZI auf der kurzen Linie 23Anfangder
1950-er Jahre in der Freihafenstraße in Rothenburgsort Egon Ihde
Rücktitel:
Bus: Magirus-Deutz Saturn
II
Nr. 7329 auf Linie 48 am 16. Januar 1966 auf dem
Wilhelmsburger Platz in
Veddel
Egon Ihde/HOV
Straßenbahn: Zwei Kurse der Straßenbahnlinie 12 an der Haltestelle
Süderelbbrücke Nord am 7. Mai 1971 Klaus Otto
Schnellbusßüssing 5162 auf Linie 39
(I)
an der Haltestelle Marckmannstraße am
7. März 1965. Im Pflaster ist erkennbar,
dass
hier einst Straßenbahnschienen lagen
Egon Ihde/
HOV
S-Bahn: Zug der Baureihe 470 in alter blauer Lackierung auf Linie S31 in der neuen
Station Wilhelmsburg. Der Zug hat das Ziel „Harburg Mitte geschildert. Rolf König
Ausschnitt aus dem Liniennetzplan der HHA von Sommer 1939
Archiv WM
AusschnM aus einem Stadtplan von etwa 1930 mit Einzeichnung einer projektierten
Verlängerung der Hochbahn bis Tiefstack Sammlung Lutz Achilles
Ausschnitt aus dem Liniennetzplan der HHA von Sommer 1959
Archiv WM
IMPRESSUM:
Korrespondenz: Claus-Jürgen Wincke, Ratiborweg 24, 22043 Hamburg
WM-Publikationen: Dr. Harald Eisner, Kollaustraße 177, 22453 Hamburg
Texte: Lutz Achilles (Kapitel 3.5),Harald Eisner (Kapitel 1, 2.1, 2.3, 2.4, 3.1, 3.3, 4.1, 4.3, 5.1 und 5.2),
Dirk Oetzmann (Kapitel 2.2, 3.2, 3.4, 4.2, 4.4, 5.3 und 5.4)
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck und Vervielfältigung sind nicht gestattet.
Herstellung: mediadruckwerk Gruppe GmbH, Rondenbarg 6, 22525 Hamburg.
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