Medialität urbaner Infrastrukturen: der öffentliche Nahverkehr, 1870 - 1933
Gespeichert in:
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Format: | Abschlussarbeit Buch |
Sprache: | German |
Veröffentlicht: |
Bielefeld
Transcript Verl.
2013
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Schriftenreihe: | Kultur- und Medientheorie
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Titel: Medialität urbaner Infrastrukturen
Autor: Porombka, Wiebke
Jahr: 2013
Inhalt
Vorweg
Anstelle einer Einleitung: Straßenbahnfahren mit Joseph Roth | 9
Teil eins
I. Grundmuster einer ambivalenten
Wahrnehmung von Technik | 41
1. Vom Floß des Odysseus . | 41
2. . bis zur Tragödie der Kultur | 46
II. Perspektiven der Technikphilosophie | 55
1. Die Anfange der neuzeitlichen Technikphilosophie | 58
2. Technische Zivilisation versus Kultur und Lebenswelt | 69
III. Technik als Kultur | 89
1. Historische Voraussetzungen: Die Entwicklung des Kulturbegriffs | 89
2. Exkurs. Die Kompensationsthese: doppelseitig enger Kulturbegriff | 93
3. Neukonturierung des Technikverständnisses j 96
IV. Zur Theorie der Inframedialität | 105
1. Städte ohne Bedeutung? | 105
2. Infrastruktur: Konstruktionen von kulturellen Räumen
durch Vernetzung | 115
2.1 Transformationen von Raumvorstellungen durch Beschleunigung | 115
2.2 Genese von Raum und Raumvorstellungen durch Infrastruktur | 121
2.3 Neuordnung des sozialen Raums durch Infrastruktur | 128
3. Infrastrukturen als Medien | 130
3.1 Organisatorische und imaginäre Medialität j 130
3.2 Inframedialität. Vier Thesen | 133
3.3 Benjamins Passagen-Werk als Vorbild
für eine Theorie der Inframedialität | 140
4. Inframedialität und Literatur: Kulturanalyse und Imageproduktion | 143
Teil zwei
I. Kulturgeschichte des öffentlichen Nahverkehrs | 151
1. Vorabend der Metropole.
Julius Rodenbergs Bilder aus dem Berliner Leben | 151
2. Berlin auf dem Weg zur Verkehrsstadt | 157
3. Geschichtliches | 161
4. Konstituierung des Stadtraums | 169
5. Die Modellierung des Stadtbildes | 181
6. Grundzüge der Psychotechnik. Die Konditionierung der Körper | 194
7. Neukonfigurierung des sozialen Raums | 205
7.1 Das Erotische des öffentlichen Raums:
Frauen als Passagiere | 214
8. Der Nahverkehrszyklus | 220
II. Erzählen in der Verkehrsstadt und Erzählen
des urbanen Raums als Verkehrs räum.
Alfred Döblins Berlin Alexanderplatz | 229
1. Mit der 41 in die Stadt | 232
2. Ordnen des Stadtraums | 239
3. Die Straßenbahn als Inftamedium des Erzählens | 246
Teil drei
I. Kulturanalyse und Imageproduktion | 253
II. Der Nahverkehr als Medium
einer kritischen Modernewahrnehmung | 259
1. Siegfried Kracauer: Die Unterführung | 259
2. "Stahlschienen bilden die erkaltete Muschel Stadt" | 268
3. Gletscher auf den Straßen: Das eiskalte Image des
Nahverkehrs und seiner Passagiere | 273
4. Vernetzt im Verkehrsnetz 1281
5. Verkehr und Krieg: Imageproduktion als Ausdruck
der mentalen Verfasstheit der Weimarer Republik | 289
III. Zeitgenössische Entwürfe zur Erweiterung
des Kulturbegriffs | 299
1. Der verwandelte Blick auf die Technik:
Der Stadtraum wird zur Landschaft. Das Gleisdreieck | 301
2. Die energetische Stadt | 313
2.1 Neujustierung des Blicks | 320
3. Veränderung durch Erfahren | 325
4. Untergründige Erfahrungen: die U-Bahn | 332
5. Exkurs. Medialität kontra Imageproduktion:
Die Moskauer Metro | 340
6. "Seinesgleichen geschieht oder warum erfindet man nicht Geschichte?"
Das Nahverkehrsparadigma in Robert Musils
Der Mann ohne Eigenschaften | 345
6.1 Der Riese Agoag j 361
Teil vier
I. Kleine Form | 367
1. Das Ende des Erzählens | 367
2. Robert Walser: Tramfahrt | 376
3. Essayismus, Feuilleton und kleine Form | 378
4. Transport-und Informationsnetz: Nahverkehr und Presse | 385
5. Dichterstafette auf dem Autobus | 392
Hinterher
Anstelle eines Nachworts: Im Cafe Sankt Oberholz mit Alfred Döblin | 407
Literatur | 413 |
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