Verkehrspolitik im Mittelalter: Bernische und Walliser Akteure, Netzwerke und Strategien
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Ostfildern
Thorbecke
2011
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| Schriftenreihe: | Vorträge und Forschungen
Sonderband ; 55 |
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IMAGE 1
INHALT
VORWORT 5
I. EINLEITUNG 13
1. FORSCHUNGSSTAND 17
2. QUELLENLAGE 26
3. GEOGRAPHIE UND CHRONOLOGIE 32
4. AUFBAU, FRAGESTELLUNGEN UND METHODIK 36
II. BERNISCHE UND WALLISER AKTEURE, NETZWERKE UND STRATEGIEN DER
MITTELALTERLICHEN VERKEHRSPOLITIK 39
1. GRUNDLAGEN UND VORAUSSETZUNGEN 40
1.1 DIE UMWELTBEDINGUNGEN 40
1.1.1 DER NATURRAUM UND DIE VERKEHRSGEOGRAPHIE 40
1.1.2 DAS WASSERSTRASSENNETZ 44
1.1.3 DIE KLIMATISCHEN PROZESSE 48
1.2 DIE HERRSCHAFTSVERHAELTNISSE' 51
1.2.1 BERN VON DEN ZAEHRINGERN BIS ZUM GROESSTEN STADTSTAAT NOERDLICH DER
ALPEN 51
1.2.1.1 DAS RINGEN UM DIE MACHT UND DIE AUSFORMUNG EINER STAEDTISCHEN
ERWERBSPOLITIK 52
1.2.1.2 DIE EXPANSIVE TERRITORIALPOLITIK UND EMANZIPATIVE BESTREBUNGEN
55
1.2.2 DAS WALLIS VON DER HOCHBURGUNDISCHEN GRAFSCHAFT BIS ZUM
REFORMATIONSZEITALTER 58
1.2.2.1 DIE BISCHOEFE VON SITTEN ZWISCHEN DEM REICH UND SAVOYEN 59
1.2.2.2 DER AUFSTIEG UND NIEDERGANG DER WALLISER FREIHERRENGESCHLECHTER
64
1.2.2.3 DIE FORMIERUNG UND ETABLIERUNG DER KOMMUNALEN BEWEGUNG 67
1.2.3 BERNISCHE UND WALLISER POLITIK, HERRSCHAFT UND TERRITORIALISIERUNG
IM VERGLEICH 71
1.3 DAS WIRTSCHAFTSGEFUEGE 72
7
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1016147767
DIGITALISIERT DURCH
IMAGE 2
1.3.1 DIE EUROPAEISCHEN WIRTSCHAFTSKONJUNKTUREN 73
1.3.2 DIE UEBERREGIONALEN MESSESYSTEME 75
1.3.3 DIE REGIONALEN UND LOKALEN HANDELSNETZE 78
1.4 DIE REICHSEBENE: VERFASSUNG, RECHT UND TENDENZEN DER POLITISCHEN
PRAXIS 79
1.4.1 DIE VERKEHRSREGALIEN 81
1.4.2 DAS STRASSENREGAL 82
1.4.3 ANWENDUNGSPRAXIS 84
1.4.3.1 STRASSENBAU UND STRASSENUNTERHALT 84
1.4.3.2 STRASSENZWANG 87
1.4.4 DAS GELEITREGAL 90
1.4.5 BEGRIFFE UND GELTUNGSBEREICHE 91
1.4.6 RECHTSNORM UND ANWENDUNGSPRAXIS 94
1.4.7 DAS ZOLLREGAL 97
1.4.8 BEGRIFFE UND GELTUNGSBEREICHE 98
1.4.9 RECHTSNORM UND ANWENDUNGSPRAXIS 100
1.4.9.1 ZOLLBEFREIUNGEN UND ZOLLVERTRAEGE 104
1.4.9.2 ZOLLVERWANDTE ABGABEN 106
1.4.10 DAS STROM- ODER WASSERREGAL 107
1.4.11 RECHTSNORM UND ANWENDUNGSPRAXIS 107
1.4.11.1 WASSERBEZOGENE REGALIEN 111
1.5 DEFINITORISCHER EXKURS: VERKEHRSPOLITIK IM MITTELALTER 112
2. DIE VERKEHRSPOLITISCHEN AKTEURE 117
2.1 DIE ZENTRALEN AKTEURE 118
2.1.1 DIE ZAEHRINGER HERZOEGE 118
2.1.2 DIE STADT BERN 121
2.1.3 DIE BISCHOEFE VON SITTEN 124
2.1.3.1 DIE BISCHOEFLICHEN VERKEHRSREGALIEN 125
2.1.3.2 DIE REGALEN INVESTITURRECHTE SAVOYENS 127 2.1.3.3 DAS
BISCHOEFLICHE VERKEHRSLEHENSSYSTEM 130 2.1.3.4 DER SAVOYISCHE
HAUPTKONTRAHENT 132
2.1.4 DER WALLISER LANDRAT 133
2.2 DIE PASSBEHERRSCHENDEN AKTEURE 136
2.2.1 DIE FREIHERREN VON TURN 136
2.2.2 DIE GRAFEN VON SAVOYEN 140
2.2.3 DIE GRAFEN VON BIANDRATE 143
2.2.3.1 DAS MEIERTUM VISP 146
2.2.3.2 DIE BEDEUTUNG DER SAASER PAESSE 147
2.2.4 DIE HERREN VON RODIS-BACENO 150
2.2.4.1 DIE BEDEUTUNG DES ALBRUNPASSES 152
2.2.5 DIE HERREN VON ESCHENBACH 153
2.3 DIE EXTERNEN AKTEURE 155
IMAGE 3
2.3.1 DIE ITALIENISCHEN KAUFLEUTE 156
2.3.1.1 VERKEHRSVERTRAEGE MIT DEN BISCHOEFEN VON SITTEN . 157 2.3.1.2
VERKEHRSVERTRAEGE MIT BISCHOEFLICHEN LEHENSNEHMERN 161
2.3.1.3 VERKEHRSVERTRAEGE MIT DEN GRAFEN VON SAVOYEN . 164 2.3.2 DIE
SUEDDEUTSCHEN KAUFLEUTE 165
2.3.2.1 DIE ZOLLBEFREIUNGEN DER NUERNBERGER KAUFLEUTE . 166 2.3.3 DER
ALLGEMEINE SCHUTZ DES HANDELSVERKEHRS 168
2.4 DIE REGIONALEN UND LOKALEN AKTEURE 171
2.4.1 DIE TRANSPORTORGANISATIONEN 172
2.4.2 TECHNISCHE ASPEKTE DES ALPINEN TRANSPORTWESENS 172 2.4.2.1 ROD-
UND STRACKFUHR 172
2.4.2.2 VERKEHRSMITTEL UND TRANSPORTKOSTEN AUF DEM LANDWEG 174
2.4.2.3 TRANSPORTKOSTEN UND VERKEHRSMITTEL AUF DEM WASSERWEG 178
2.4.2.4 DIE BERNISCHEN SCHIFFSTYPEN 181
2.4.3 DER WALLISER LANDTRANSPORT 183
2.4.3.1 DIE TRANSPORTEURE AUF DER SIMPLONPASSROUTE 183 2.4.3.2 DIE
GEMEINSCHAFT DER BALLENFUEHRER VON BRIG 185 2.4.3.3 DIE TRANSPORTEURE IM
VAL D'OSSOLA 189
2.4.3.4 KONFLIKTE UM DAS TRANSPORTMONOPOL 191
2.4.4 DER BERNISCHE WASSERTRANSPORT MIT BLICK AUF DAS WALLIS . 194
2.4.4.1 DIE GESELLSCHAFT DER SCHIFFLEUTE VON BERN 198 2.4.5 STAEDTISCHE
KONTROLLE VS. EMANZIPATIVE SCHRITTE: BERNISCHES UND WALLISER
TRANSPORTSYSTEM IM VERGLEICH . 204 2.4.6 DIE KOMMUNALEN KRAEFTE 205
2.4.6.1 DIE STADT BURGDORF 206
2.4.6.2 DIE GEMEINDEN DES GOMS 207
2.4.6.3 DIE GEMEINDEN DES SAASTALS 210
2.4.6.4 FUNKTIONALE VERORTUNG DER KONTROLLINSTANZEN . 211 2.5 DIE
INSTITUTIONELLEN AKTEURE 215
2.5.1 DAS STADTBERNISCHE ZOLL- UND KAUFHAUS 215
2. 5.1.1 DAS KAUFHAUSPERSONAL: ZOELLNER UND GELEITHERREN - MEISTER UND
KNECHTE 216
2.5.2 DAS BERNISCHE BAUHERRENAMT 218
2.5.2.1 DIE BAUHERRLICHEN VERKEHRSABGABEN 220
2.5.3 DIE BERNISCHEN STRASSEN- UND GELEITKOMPETENZEN 223 2.5.4 DIE
BERNISCHEN ZUENFTISCHEN GESELLSCHAFTEN 225
2.5.4.1 DIE KAUFLEUTEGESELLSCHAFTEN 227
2.5.5 PERSONELLE VERKEHRSPOLITISCHEN RESSOURCEN IN BERN UND IM WALLIS IM
VERGLEICH 229
2.6 PROSOPOGRAPHISCHER EXKURS: KARRIEREN IM VERKEHRSWESEN 231
IMAGE 4
2.6.1 DER THUNER WIRT HANS VON HERBLINGEN 231
2.6.2 DIE WALLISER FAMILIE THEILER 235
2.6.2.1 DIE THEILER IN SIMPLON-DORF 237
2.6.2.2 DIE THEILER IN BRIG 239
3. DIE VERKEHRSPOLITISCHEN OBJEKTE 243
3.1 DIE REGALEN OBJEKTE 243
3.1.1 DIE STRASSEN 243
3.1.1.1 DIE LINIENFUEHRUNGEN VON BERN NACH FREIBURG I.UE. 244 3.1.1.2 DIE
LANDSTRASSE DURCH DAS RHONETAL 246
3.1.1.3 DIE AELTEREN, RECHTSUFRIGEN LINIENFUEHRUNGEN 248 3.1.2 DAS GELEIT
UND DIE ZOELLE 249
3.1.2.1 DIE GELEITPOLITIK DER STADT BERN 251
3.1.2.2 DIE GELEITPOLITIK DES BISCHOEFLICHEN WALLIS 254 3.2 DIE
VERKEHRSINFRASTRUKTUR 257
3.2.1 BRUECKEN IN BERN 259
3.2.1.1 DIE NEUBRUECKE BEI HERRENBRUNNEN 259
3.2.1.2 DIE SAANEBRUECKE BEI GUEMMENEN 260
3.2.2 BRUECKEN IM WALLIS 262
3.2.2.1 DIE CHIBRUECKE BEI STALDEN 264
3.3 GEISTLICHER EXKURS: DAS HOSPIZ AUF DEM GROSSEN ST. BERNHARD . 266
3.3.1 DER EINFLUSS DES HAUSES SAVOYEN 269
3.3.2 DIE VERKEHRSDIENSTLEISTUNGEN 270
4. DIE VERKEHRSPOLITISCHEN MASSNAHMEN 273
4.1 STRASSENBAU UND STRASSENUNTERHALT 273
4.1.1 STRASSENBAU UND STRASSENUNTERHALT IN BERN 274
4.1.2 STRASSENBAU UND STRASSENUNTERHALT IM WALLIS 277
4.1.2.1 DIE GRAFEN VON SAVOYEN 277
4.1.2.2 DIE BISCHOEFE VON SITTEN 280
4.1.2.3 DER WALLISER LANDRAT 282
4.2 BILATERALE UND MULTILATERALE VERKEHRSBEZOGENE VERTRAEGE 285 4.2.1 DAS
BAUPROJEKT GRIMSELSTRASSE VON 1397 286
4.2.2 DAS BAUPROJEKT LOETSCHENPASS VON 1519 290
4.2.3 VERKEHRSSICHERUNG DURCH VERTRAEGE UND BUENDNISSE 293 4.2.4
VERTRAGSBRUECHE 295
4.2.4.1 DER FALL PALMERON TURCHI 295
4.3 VERKEHRSBEHINDERUNGEN ODER VERKEHRSPOLITISCHE MASSNAHMEN EX NEGATIVE
298
4.3.1 STRASSENLENKUNG UND STRASSENZWANG 298
4.3.1.1 BERN UND SOLOTHURN IM STREIT UM DIE TRANSITHANDELSSTRASSEN 299
4.3.2 KONFLIKTE UM VERKEHRSRECHTE 302
10
IMAGE 5
4.3.2.1 DER ZOLL VON SIMPLON-DORF 303
4.3.2.2 DIE BALLENTEILER- UND SUSTRECHTE VON BRIG UND DER JAHRMARKT VON
MUENSTER 304
4.3.2.3 LOKALE KONFLIKTE UM VERKEHRSRECHTE IN BERN 305
III. ERGEBNISSE 307
1. VERKEHRSPOLITIK IM MITTELALTER? 310
IV. ANHANG 311
1. KARTOGRAPHISCHE MATERIALIEN 313
1.1 DIE SCHIFF- UND FLOESSBAREN WASSERWEGE DES BERNISCHEN UND WALLISER
RAUMS BIS ZUM ENDE DES 16. JAHRHUNDERTS 313 1.2 DAS BERNISCHE
TERRITORIUM UM 1450 314
1.3 DAS BERNISCHE TERRITORIUM UM 1565 315
1.4 GRAFSCHAFT UND BISTUM WALLIS UM 1350 316
1.5 DAS SAVOYISCHE UNTERWALLIS 1384-1475/76 317
1.6 DAS UNTERWALLIS NACH 1475/76 317
1.7 DIE WALLISER ZENDEN 318
1.8 DER PASSSTAAT DER FREIHERREN VON TURN IM 14. JAHRHUNDERT 319 1.9
SCHEMATISCHE KARTE DER DISKUTIERTEN BERNISCHEN UND WALLISER VERKEHRSWEGE
UND PAESSE 320
2. VERZEICHNIS DER ILLUSTRATIVEN MATERIALIEN 321
2.1 ABBILDUNGEN 321
2.2 KARTEN 321
3. VERZEICHNIS DER ABKUERZUNGEN UND SIGLEN 323
V. BIBLIOGRAPHIE 325
1. QUELLEN 326
1.1 UNGEDRUCKTE QUELLEN 326
1.2 GEDRUCKTE QUELLEN 327
2. LITERATUR 331
3. ONLINE-RESSOURCEN 353
11
IMAGE 6
VI. REGISTER 355
1. GEOGRAPHISCHE BEGRIFFE 356
2. PERSONEN 365
12 |
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