Schrittmacher des Autobahnzeitalters: Frankfurt und das Rhein-Main-Gebiet
Gespeichert in:
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Format: | Abschlussarbeit Buch |
Sprache: | German |
Veröffentlicht: |
Darmstadt
Hessisches Wirtschaftsarchiv
2011
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Schriftenreihe: | Schriften zur hessischen Wirtschafts- und Unternehmensgeschichte
10 |
Schlagworte: | |
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Beschreibung: | 486 S. Ill., graph. Darst., Kt. 25 cm |
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IMAGE 1
INHALT
VORWORT 5
1. SATTELZEIT FUER DAS JAHRHUNDERT DER AUTOBAHN? 11
STRASSENGESCHICHTE ALS FORSCHUNGSGEBIET - LITERATUR ZUR
AUTOBAHNGESCHICHTE, EIN KRITISCHER UEBERBLICK - ARBEITSHYPOTHESE -
METHODISCHES GERUEST, FRAGESTELLUNG UND QUELLENLAGE
2. DIE RENAISSANCE DER STRASSEN 36
2.1. STRASSEN IM UEBERGANGSZEITALTER VON DER EISENBAHN ZUM AUTOMOBIL 36
2.1.1. DEZENTRALISIERUNG DES STRASSENWESENS IN PREUSSEN 36
DIE DOTATIONSGESETZE VON 1873 UND 1875 - DAS PREUSSISCHE STRASSENWESEN
NACH 1875 - DIE DOTATIONEN ALS FINANZIERUNGSQUELLE
2.1.2. DAS STRASSENWESEN IM PREUSSISCHEN REGIERUNGSBEZIRK WIESBADEN 46
BEZIRKSVERBAND WIESBADEN - GESETZLICHE DOTATIONSBETRAEGE
2.1.3. AUTOMOBILE AUF BEZIRKSSTRASSEN UND LANDWEGEN 53
LUXUSGUT AUTOMOBIL - SCHRITTWEISE AUTOMOBILISIERUNG - DER REIZ DES
AUTOMOBILS
2.2. KRAFTFAHRZEUGE UND STRASSEN IN DER WEIMARER ZEIT 61
2.2.1. DIE KRAFTFAHRZEUGE SETZEN SICH DURCH 62
ERSTE MOTORISIERUNGSPHASE - MOTORISIERUNG IM RHEIN-MAIN- GEBIET - DAS
PROBLEM LKW
2.2.2. DER STRASSENBAU IN DER FINANZIERUNGSKRISE 73
NEUE FINANZIERUNGSANSAETZE - STRASSENBAUFINANZIERUNG IN HESSEN- NASSAU
-STRASSENBAUFINANZIERUNG IM FREISTAAT (VOLKSSTAAT) HESSEN
2.2.3. SELBSTHILFE DER WEGEBAUPFLICHTIGEN 79
DER DEUTSCHE STRASSENBAUVERBAND - DIE STUDIENGESELLSCHAFT FUER
AUTOMOBILSTRASSENBAU - DIE STUDIENGESELLSCHAFT FUER DIE FINANZIERUNG DES
STRASSENBAUS
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DIGITALISIERT DURCH
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SCHRITTMACHER DES AUTOBAHNZEITALTERS
2.3. FRANKFURTS AUFBRUCH IN DIE VERKEHRS-MODERNE 103
2.3.1. STRASSENWESEN UND MOTORISIERUNG IN FRANKFURT AM MAIN 105
STRASSENWESEN BIS 1918 - FRANKFURTS STRASSEN IN DER ZWISCHENKRIEGSZEIT -
ENTWICKLUNG DES KRAFTFAHRZEUGBESTANDES - AUCH IN FRANKFURT: DIE LEIDIGE
FINANZIERUNGSFRAGE
2.3.2. FRANKFURTS VISION VON DER AUTOMOBILEN ZUKUNFT 121
LUDWIG LANDMANNS GRUNDLEGENDE DENKSCHRIFTEN - REGIONALPLANUNGSMODELL -
ZUKUNFTSWEISENDE VERKEHRSPROJEKTE - DIE IDEE DER *NUR-AUTOSTRASSE"
2.3.3. DIE VERBINDUNGSSTRASSE FRANKFURT - WIESBADEN 143
ERSTE PLANUNG EINER AUSFALLSTRASSE - UMGEHUNGSSTRASSE FRANKFURT-HOECHST -
BAU DER UMGEHUNGSSTRASSE - KRITISCHE STIMMEN - VERKEHRSUEBERGABE -
BEDEUTUNG FUER DEN STRASSENBAU
2.4. ZUSAMMENFASSUNG 158
3. DER AUFSTIEG DER AUTOBAHN IM FRANKFURTER RAUM 161
3.1. DER HAFRABA-VEREIN - PIONIER EINES NEUEN STRASSENTYPS 161
3.1.1. VEREINSGRUENDUNG UNTER KONKURRENZDRUCK 162
KONKURRENZPROJEKTE - FRANKFURTS FUEHRUNGSROLLE BEI DER HAFRABA-GRUENDUNG -
VEREINSSTRUKTUR
3.1.2 DER WEGWEISENDE ANSATZ DES HAFRABA-VEREINS 169
DIE GEBURT DES BEGRIFFS *AUTOBAHN" - DIE ARBEITSAUSSCHUESSE -
WIRTSCHAFTLICHKEITSPRUEFUNG - DATENERHEBUNG
3.1.3. HOFFEN AUF DIE REFERENZSTRECKE FRANKFURT-MANNHEIM/ HEIDELBERG 182
KRAFTWAGENBESTAENDE IM BEREICH DER REFERENZSTRECKE - DIE
FINANZIERUNGSFRAGE- DENKSCHRIFT FUER DIE REICHSREGIERUNG
3.1.4. PARLAMENTARISCHE UND PUBLIZISTISCHE LOBBYARBEIT BIS 1932 194
OEFFENTLICHKEITSARBEIT - LETZTER ANLAUF UND DAS VORLAEUFIGE AUS
3.2. ZUR ENTFALTUNG DES GROSSTECHNISCHEN SYSTEMS ,REICHSAUTOBAHN' 201
BEURTEILUNG DER AUSGANGSBEDINGUNGEN - INKONSISTENTE VERKEHRSPOLITIK DER
NS-REGIERUNG
IMAGE 3
INHALT
3.2.1. HITLERS TEMPORAERES INNOVATIONSMANAGEMENT 208
ANKUENDIGUNGEN - SCHRITTE ZUR DURCHSETZUNG DES REICHSAUTOBAHNBAUS
3.2.2. FRITZ TODT - GENERALINSPEKTOR FUER DAS DEUTSCHE STRASSENWESEN.218
BERUF UND BERUFUNG - TODTS KULTURELLER SELBSTAUFTRAG - DIE STUNDE DER
INGENIEURE
3.2.3. DER NEUE FRANKFURTER AUTOBAHN-KOSMOS 227
SELBSTAUFLOESUNG DES HAFRABA-VEREINS - GRUENDUNG DER GEZUVOR - DIE
GEZUVOR-SEKTION VIII RHEIN-MAIN - AUTOBAHNPLANUNG - BEARBEITETE
AUTOBAHNLINIEN
3.3. DIE ALLMAEHLICHE VERFERTIGUNG DER REGELN BEIM AUTOBAHNBAU 245
3.3.1. DIE ERSTE OBERSTE BAULEITUNG FUER DEN BAU VON KRAFTFAHRBAHNEN
(OBK) 247
GESETZLICHE GRUNDLAGEN - DAS GEBIET DER OBK FRANKFURT
3.3.2. DER BAU DER NORD-SUED-STRECKE 253
ERSTER SPATENSTICH - BESCHAFFUNG DER BAUGRUNDSTUECKE - BESCHAEFTIGTE BEIM
AUTOBAHNBAU - HARTE ARBEIT UND BESCHAEFTIGUNGSUNSICHERHEIT - BRUECKENBAU -
FAHRBAHNBAU -
LANDSCHAFTSGESTALTUNG - EINWEIHUNG DER ERSTEN TEILSTRECKE - DIE
TAUNUSAUTOBAHN
3.3.3. UNVOLLENDETE STRECKEN UND DAS ENDE DES AUTOBAHNBAUS 294
AUTOBAHN FRANKFURT-KOELN - AUTOBAHN FRANKFURT-WUERZBURG
3.4. BETRIEB UND VERWALTUNG DER REICHSAUTOBAHN 299
3.4.1. DIE AUTOBAHN-NEBENBETRIEBE 300
TANKSTELLEN - ERWEITERUNG DES BETRIEBSDIENSTES - STRASSENMEISTEREIEN
3.4.2. DER VERKEHR AUF DEN REICHSAUTOBAHNEN 308
VERKEHRSZAEHLUNGEN - VERKEHRSUNFAELLE - OMNIBUS-SCHNELLVERKEHR DER
REICHSBAHN
3.4.3. KOSTENANSAETZE UND BAUAUSGABEN 319
IMAGE 4
10 SCHRITTMACHER DES AUTOBAHNZEITALTERS
3.5. DAS ECHO DES REICHSAUTOBAHNBAUS NACH 1945 322
3.5.1. NACHWIRKUNGEN IM RHEIN-MAIN-GEBIET 322
VERNACHLAESSIGTE REICHS- UND LANDSTRASSEN - IMPLIKATIONEN AUF DIE
FRANKFURTER STADTPLANUNG - VERKEHRSSCHWERPUNKT IM WIEDERAUFBAU - DIE
VORUEBERGEHENDE RENAISSANCE DER HAFRABA-IDEE
3.5.2. DAS FRANKFURTER KREUZ - SYMBOL FUER DAS JAHRHUNDERT DER AUTOBAHN
338
KREUZUNGSKONZEPTIONEN 1934-1935 - KLEEBLATT-LOESUNG UND
FLUGHAFENANSCHLUSS - VON DER BAUFREIGABE 1938 BIS ZUR FERTIGSTELLUNG
1956
3.5.3. DIE VOLLENDUNG DES REICHSAUTOBAHNKONZEPTS IM FRANKFURTER RAUM 357
EIN WICHTIGER LUECKENSCHLUSS - DIE AUTOBAHN FRANKFURT - NUERNBERG - DIE
EINWEIHUNG DER HAFRABA-LINIE
3.6. ZUSAMMENFASSUNG 370
4. RUECKBLICK UND AUSBLICK 373
RUECKBLICK: DIE SATTELZEIT FUER DAS JAHRHUNDERT DER AUTOBAHN -AUSBLICK:
VERDICHTUNG DES AUTOBAHNNETZES UND VERSUCHSFELD FUER VERKEHRSMANAGEMENT
ANHANG 1: DIE FRANKFURTER AUTOBAHN-PIONIERE 387
WILLY HOF- ROBERT OTZEN - HERMANN UHLFELDER - KURT G. KAFTAN - REINHOLD
NIEMEYER
ANHANG 2: TABELLEN 398
QUELLENNACHWEIS DER ABBILDUNGEN 424
VERZEICHNIS DER TABELLEN UND GRAFIKEN 426
VERZEICHNIS DER ABKUERZUNGEN UND SIGLEN 429
QUELLEN- UND LITERATURVERZEICHNIS 431
REGISTER 480 |
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