Chicago 1910 - 1930: le chantier de la ville moderne
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CHICAGO
1910-1930
LE CHANTIER DE LA VILLE MODERNE
JEAN
CASTEX
Éditions de la
Villette
I
5C
TABLE DES MATIÈRES
ПЕПЄПСІЕПЕПҐ5
с
a
π
ľ
e
5 9
:íi
—
Paris et Chicago au tournant du xxe siècle 27
—
Évolution morphologique et sociale 33
/
Le choix d'un double
pari
З4
—
Le choc
suscité par les États-Unis 44 |
chapur-Eila mise à
ľépPEuuE
du plan dE bunnham
50 —
Walter Dwight Moody,
une conscience aiguë du
plan 53
/
Le passage d'un dessin privé à un plan public 55
/
Leçon d'urbanisme pour un
écolier 58
/
Le livre de la réflexion
:
What of the
City?
(1919)
63
—
Le pian de Burnham
affronté au réel 6?
chapiir.iiFDrnES dE
СРШбБаПСЕ
:
la
ГІиІЕГЕ
dE
E h i C
З
g
D ž6 —
La rivière crée la ville
(1830-1847)
8l
—
L'enfermement
du centre
(1848-1855)
88
—
La morphologie du tissu urbain avant le plan
de Chicago 9I
/
La rivière entre
Michigan
Avenue et
Market
Street 94
/
La branche sud
de la rivière
99 —
La rivière rendue à la ville
(1924-1932)
IO3
/
Le transfert des
.hapihr^iii
СиПБГРШПЕ аи-СІЕББиБ
dE5
UDÌE5
FErnéea
:
la quE5hDn dE5
dfD¡l~5
аегІЕПБ110
—
Union Station 1U
I
Niveau souterrain ou en viaduc? II5
/
La construction d'Union
Station
(1900-1925)
I22
—
Penn Freight
Station
(1915-1919)
et Alton Terminal
(1919-1920)
^0
/
Les viaducs, le relèvement des rues
^0
/
Pennsylvania Freight
Station
(1915-1919)
I42
/
Le terminal de l'Alton
Railroad I45
—
La ville reprend ses droits
ч6 І
Grand Central, un grand centre urbain I5°
/
L'exploitation des droits aériens I54
/
Le Chicago
Daily News
(1928-1929) *&
I
chBpifPE
iu
I E5
bDLjleuard5
à
еГадЕ5і6+
—
Premiers essais
de superposition
(1855-1909)
l69
/
Établir le sol
'7° /
Creuser sous la rivière r72
/
Des lignes de tram au-dessus des rues *W
/
La Chicago Tunnel C" "78
—
La rivalité des
solutions l82
/
La première avenue à étages l83
/
Le débat sur les trottoirs surélevés I97
/
Wacker
Drive
(1924-1926)
2°2
—
Vers un réseau de
«
superhighways
»
2H
/
Outer
Drive
(1926-1937)
2I5
/
Dégager Chicago par des
«superhighways» 2I7
chapim
и
UEP5
ľhi_|bnidaľÍDn
du
graľľE
-сІЕІ
^2 —
La tour du Tribune
(1923-1925)
227
/
Le choix du site
:
commodité et prestige 228
/
Vers un nouveau gratte-ciel? 229 /Style et contenu 234
/
Un gratte-ciel de
187
mètres sur un
boulevard à étages 242
—
Les portes d'entrée de la finance 243
/
Le garage vertical
du gratte-ciel 2*s
/
Le
Civic
Opera de
Samuel Insull
(1927-1929)
248
—
Construire les
«formes extrêmes» 255
/
L'auditorium d'Adler et Sullivan
(1887-1889)
256
/
Le
Stevens
Hotel
(1926-1927)
2»
/
Le
Board of Trade
(1929-1930)
2б6
/
Le
333
North Michigan Avenue
(1927-1928)
et l'Union Trust
Building de
Detroit
(1928-1929)
2б6 |
ch.pihr« ui
chicagu
:
Ιεξ
grands
ЕпґРЕраґ5 2?6
—
Opérer sur un tissu hétérogène 28°
—
Les nouveaux outils du grand
commerce
28г
/
La vente par correspondance z82
/
La vente en gros, la création des salons
d'exposition 284
/
Le succès de
('American Furniture Mart
(1924-1927)
288
/
Entrepôts et
salons d'exposition
28ţ)
/
Les entrepôts jumeaux des frères Butler 289
—
L'entrepôt
Hibbard, Spencer, Bartletf
and Co
(1925-1926)
29°
/
La «septième merveille du monde
moderne
» :
le
Merchandise Mart
(1927-1931)
294
—
La révolution de l'électricité 3°5
è
p i i D
g U
E
з>°—
Le
rôle
de
Chicago dans l'histoire des villes
зч
—
p0Ur
une histoire du gratte-ciel321
—
Cahier couleur 329
Π Π
ľ E
5 345
Sources
367
—
Bibliographie
376
—
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