Soldat auf zwei Rädern: Die Motorräder des Bundesheeres der Ersten Republik (1920 - 1938)
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Wien
Verl. Militaria
2011
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Inhaltsverzeichnis
Danksagung.9
Vorwort.11
Das Motorradwesen in der k.u.k. Armee (1903-1918).13
Die Zeit vor dem Ersten Weltkrieg.14
Motorräder im Manövereinsatz.20
Der Erste Weltkrieg .24
Das Bundesheer der Ersten Republik (1920-1938) 33
Die Motorräder der ersten Stunde.49
Motorräder für die Radfahrbataillone.50
Der Ankauf von James- und NSU-Motorrädern sorgt für einen Skandal.58
Eingeschränkter Betrieb und Erprobungen.70
Die dauernde Beteilung der Truppe mit Motorrädern (1927).77
Vom Botenrad zum Beiwagengespann.79
Das erste Beiwagengespann wird erprobt - die LAG D3.80
Puch
legt mit dem Typ 220 erstmals ein Anbot.86
Ein Forderungskatalog wird erstellt: BMW profitiert.94
LAG scheitert als Heereslieferant.102
Die Versuche mit dem Harley-Davidson-Beiwagengespann.104
Beiwagenversuche.110
Motorisierung und Wirtschaft in Österreich.117
Motorisierung und Wirtschaftskrise 1929.118
Die Verkrtufsstrategien von Delta-Gnom und Titan.122
Wie lernt man Motorradfahren?.125
Die große Stunde der Puch-Werke.141
Die große Debatte - Motorrad oder Automobil.142
Mangel an Heeres-Motorrädern wird durch Privatinitiative ausgeglichen.143
Puch
wird Ileereslieferant.144
Die Lösung von „Transportfragen".158
Der Motorradsport im Bundesheer.163
Das Bundesheer fördert den (Motorrad-)Sport.164
Mit dem Motorrad auf die Rax.168
„Salto mortale" mit dem Motorrad.170
Erprobung von Puch-Beiwagenmodellen (1932-1934).173
Die Erprobung des SOOer-Pueh-Beiwagenmodells.174
Die SOOer-Pueh in der Dreigangversion wird erprobt.182
Test der Viergangversion .1S4
Warten auf die TSOer-Pueh?.185
Die „Militärmotorräder" (1934-1938) 187
Ein Prototyp mit TSO-em^-Yiertaktboxermotor wird präsentiert.ISN
Der SOO-em3-Vierzylindermotor setzt sieb schließlich durch.191
Im Härtetest.194
Italienische „Entwicklungshilfe".200
Puch
zieht nach: „Steirerin" gegen „Italienerin".204
Die 800er und ihre Kupplung.206
Unerwartetes Comeback der
Puch
500.208
Die Problematik geländegängiger Beiwagen.220
Tankgewehr und Beiwagenkraftrad.222
Der Start des Projektes „Geländegängiges Ileereskraftrad".226
Die
Puch
350
GS
wird vorgestellt.228
Lebhafte Kritik an den Puch-Modellen 800 und 500.236
Einfachheit siegt - Ischpold favorisiert die NSU 601.250
Puch
bleibt weiter in der Kritik.252
Wie viele Motorräder gab es im Bundesheer?.259
Das Ende der selbstständigen Motorradproduktion
in Österreich (1938-1945) 263
Die militärischen Programme auf dem Motorradsektor.264
Neuanfang der Puch-Werke (1945 bis heute).281
Österreich wird wieder mobil: Der Xeubeginn mit der Pueh 125
Τ
.282
Das Kraftrad im Zweiten Bundesheer: Heimische und ausländische Typen.284
Die Motorradtypen des Ersten Bundesheeres (1920-1938) . . 301
Literatur- und Quellenhinweise .305
Kooperationspartner.309 |
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