Verfügbarkeit: Unfallrekonstruktion und -gutachten in der verkehrsrechtlichen Praxis

Unfallrekonstruktion und -gutachten in der verkehrsrechtlichen Praxis: Handbuch für Juristen, Sachbearbeiter und Beteiligte

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Bibliographische Detailangaben
Weitere Verfasser:	Schimmelpfennig, Karl-Heinz (HerausgeberIn), Becke, Manfred (HerausgeberIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Münster ZAP, Verl. LexisNexis Deutschland GmbH 2011
Schriftenreihe:	VRR Schriften für die Verkehrsrechtspraxis
Schlagworte:	Unfallforschung Gutachten Verkehrsunfall Deutschland
Online-Zugang:	Inhaltstext Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	XXXV, 624 S. Ill., graph. Darst.
ISBN:	9783896555878 3896555871

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adam_text	IMAGE 1 INHALTSVERZEICHNIS SEITE VORWORT V BEARBEITERVERZEICHNIS VE INHALTSVERZEICHNIS XI LITERATURVERZEICHNIS XXV ABKUERZUNGSVERZEICHNIS XXIX RN. TEIL 1: UNFALLANALYSE - METHODEN UND INSTRUMENTE 1 § 1 DER VERKEHRSUNFALL 1 A. UNFALLANALYSE DURCH VISUELLEN VERGLEICH MIT CRASHTESTS 1 I. KLASSISCHE VORGEHENSWEISE 2 II. VISUELLER VERGLEICH 6 III. BEWEISKRAFT VON CRASHTESTS 7 IV. CRASHTEST-SERVICE.COM/CTS 8 V. BEISPIELE 9 1. BEISPIEL AH-SCHADEN 10 2. BEISPIEL HECKAUFFAHRKOLLISION 11 3. BEISPIEL KREUZUNGS-/ABBIEGEUNFALL 15 VI. FAZIT 17 B. UNZUTREFFENDE EES-SCHAETZUNGEN UND IHRE AUSWIRKUNGEN AUF DAS REKONSTRUKTIONSERGEBNIS - DIE BEDEUTUNG VON EES-VERSUCHEN . . 18 I. DIE UNTERSUCHUNG 19 II. DIE AUSWEITUNG DER ABSCHAETZUNGEN 24 III. ABSCHAETZUNG UNTER ZUHILFENAHME VON EES-VERSUCHEN 28 IV. SCHLUSSFOLGERUNG 34 C. BESTIMMUNG DES KOLLISIONSORTES BEI VERKEHRSUNFAELLEN 35 I. EINFUEHRUNG 35 II. EINGRENZUNG DES KOLLISIONSORTES ANHAND VON SPUREN 36 III. REIFENSPUREN 37 IV. SPUREN VON FAHRZEUGTEILEN 41 V. SPUREN VON UNFALLBETEILIGTEN 44 VI. EINGRENZUNG DES KOLLISIONSORTES OHNE SPUREN 46 D. DIE LEITPLANKENKOLLISIONEN 50 E. SIGNALPOSITION UND TYPISCHE ABWEHRHANDLUNGEN 58 I. EINLEITUNG 59 XI BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/100717756X DIGITALISIERT DURCH IMAGE 2 INHALTSVERZEICHNIS RN. II. ALLGEMEINE GEFAHRENERKENNUNG 61 1. FREIE SICHT AUFEINANDER 61 2. VERDECKTE SICHT 65 IH. REKONSTRUKTION MIT SIGNALPOSITION 66 IV. REKONSTRUKTION MIT ABWEHRHANDLUNGEN 73 V. FAZIT 77 F. SELBSTSCHUTZ IST KEIN PARTNERSCHUTZ 78 I. RELATIVGESCHWINDIGKEIT, EES, GESCHWINDIGKEITSAENDERUNG. 79 II. KOMPATIBILITAET 82 IN. STRUKTURSTEIFIGKEIT 85 IV. FAZIT 90 G. DIE STOSSZAHL - EIN ENTSCHEIDENDER PARAMETER BEI DER REKONSTRUK- TION EINES AUFFAHRUNFALLS 91 I. EINLEITUNG 92 II. HECKAUFFAHRVERSUCHE 94 IH. AUSWERTUNG 97 IV. ERGEBNIS 104 V. ZUSAMMENFASSUNG 105 H. LICHTSIGNALANLAGEN IN DER UNFALLREKONSTRUKTION 106 I. BEGRIFFE 107 N. UNFALLURSACHE ROTLICHTVERSTOSS 114 M. FAZIT 117 § 2 VERMEIDBARKEITSBETRACHTUNG 118 A. GEFUEHL FUER WEG UND ZEIT - NUR DIE LETZTEN SEKUNDEN ZAEHLEN 118 I. ALLGEMEINE VORGEHENSWEISE 119 II. AUFBAU DES WEG-ZEIT-DIAGRAMMS 120 IN. DARSTELLUNG DER BEWEGUNGSARTEN 121 IV. DIE LETZTEN SEKUNDEN VOR DER KOLLISION 123 V. UNFALLBEISPIELE 125 1. BREMSAUSGANGSGESCHWINDIGKEIT BEKANNT 125 2. BREMSAUSGANGSGESCHWINDIGKEIT NICHT BEKANNT 128 VI. FAZIT 130 B. REAKTIONSZEITEN BEI TAGESLICHT UND DUNKELHEIT 131 I. TAGESLICHTUNFALL 135 II. DUNKELHEITSUNFALL 140 IN. ZUSAMMENFASSUNG 148 XII IMAGE 3 INHALTSVERZEICHNIS RN. § 3 SPURENSICHERUNG UND AUSWERTEMOEGLICHKEITEN 149 A. SPURENSICHERUNG UND AUSWERTEMOEGLICHKEITEN 149 I. UNFALLSPUREN 150 II. SPURENSICHERUNG DURCH HANDVERMESSUNG 151 III. AUFNAHME VON LICHTBILDERN ZUR SPURENSICHERUNG 155 IV. AUSWERTUNG VON LICHTBILDERN 156 V. GRAFISCHE AUSWERTEVERFAHREN 157 VI. RECHNERISCHE AUSWERTEVERFAHREN 159 B. BETRIEBSZUSTAND VON FAHRZEUGLAMPEN 161 I. LAMPEN MIT GLUEHWENDELN 162 N. LAMPEN IN NEUEREN FAHRZEUGEN 166 1. XENON-LAMPEN 167 2. LED (LICHT EMITTIERENDE DIODEN) 168 HI. FALLBEISPIELE 169 IV. SCHLUSSFOLGERUNG 171 C. HOEHENZUORDNUNG VON KONTAKTSPUREN -AUFGEFAHREN ODER ZURUECK- GESETZT? 172 I. VORKOLLISIONAERE GESCHWINDIGKEITEN, SCHADENSUMFANG 173 II. SCHADENSZUORDNUNG 174 III. BEREIFUNG 176 IV. BELADUNG 177 V. EIN-/AUSFEDERUNG DURCH BREMSUNG 180 VI. FAZIT 182 D. GRENZEN DER DIAGRAMMSCHEIBENAUSWERTUNG 183 § 4 INSASSENBELASTUNG 194 A. TECHNISCH-BIOMECHANISCHE ANALYSE DER UNFALLBEDINGTEN INSASSEN- BELASTUNG 194 I. UNFALLABLAUF 195 II. KOLLISIONSPARAMETER 196 III. METHODE 198 IV. INSASSENBEWEGUNG 199 V. SICHERHEITSGURT 202 VI. ANALYSEMATERIAL 204 B. HWS-SCHLEUDERTRAUMA 205 I. DER AUFFAHRUNFALL 206 II. KOLLISIONSPARAMETER 207 XIII IMAGE 4 INHALTSVERZEICHNIS RN. IH. DIE INSASSENBEWEGUNG 208 IV. AUSSERGEWOEHNLICHE SITZPOSITIONEN 212 V. FAZIT 213 C. WAR DER SICHERHEITSGURT ANGELEGT ODER NICHT? 214 I. UNTERSCHEIDUNG DER KOLLISIONSART 216 U. ANKNUEPFUNGSPUNKTE 219 1. BRUCHSPINNE IM OBEREN BEREICH DER WINDSCHUTZSCHEIBE. 220 2. VERLETZUNGSBILD DES INSASSEN 221 3. SPUREN AM GURTSYSTEM 222 4. ZUSTAND DES INNENRAUMS 226 IH. ZUSAMMENFASSUNG 228 D. STAND- UND SITZSICHERHEIT VON FAHRGAESTEN IN LINIENBUSSEN 229 I. EINLEITUNG 230 H. IM NORMALEN FAHRBETRIEB AUFTRETENDE BESCHLEUNIGUNGEN 232 HI. ERGEBNISSE EINER VERSUCHSREIHE MIT PROBANDEN 234 1. STEHEN UND GEHEN IM BUS OHNE FESTEN HALT 234 2. STEHEN IM BUS MIT FESTEM HALT 235 3. SITZSICHERHEIT 237 IV. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 238 E. SCHALLDRUCKBELASTUNG VON PKW-INSASSEN DURCH AIRBAGS 240 I. GRUNDLAGEN 241 1. BEWERTUNGSKRITERIEN 241 2. MEDIZINISCHE GRUNDLAGEN 244 II. VERSUCHE 247 III. ERGEBNISSE 249 § 5 MODERNE TECHNIKEN IN DER UNFALLREKONSTRUKTION 254 A. DIGITALFOTOGRAFIE IM SACHVERSTAENDIGENWESEN - ERFAHRUNGEN AUS DER PRAXIS 254 I. HANDFESTE VORTEILE 255 N. VON MEGAPIXELN UND SPEICHERMEDIEN 256 HI. DAS ENDE DER KOSTENSPIRALE? 258 IV. NEUE ERGONOMIE 259 V. ERGO: SCHOENE, HEILE WELT DER DIGITALFOTOGRAFIE? MITNICHTEN! . 260 VI. DAS GUTE, ALTE PAPIERFOTO 261 VII. KEINE ABZUEGE MEHR, SONDERN AUSDRUCKE 262 VIH.MIT NEUESTER TECHNIK ZURUECK IN DIE STEINZEIT? 263 XIV IMAGE 5 INHALTSVERZEICHNIS RN. IX. VERNICHTUNG VON BEWEISMITTELN? 264 X. KEINE CHANCE DEM VERSICHERUNGSBETRUG 265 XI. ZIELE 266 B. DIE COMPUTERSIMULATION IN DER UNFALLREKONSTRUKTION 267 I. BEGRIFF 268 II. SOFTWARE 269 FFL. GRUNDPRINZIP 270 IV. PRAESENTATION 272 V. WIE LAESST SICH DIE GUETE DER SIMULATION ERKENNEN? 273 VI. FAZIT 283 C. WELCHE UNFALLRELEVANTEN DATEN SPEICHERN DIE ELEKTRONISCHEN SYS- TEME MODERNER FAHRZEUGE? 284 I. EINLEITUNG 285 N. KOMFORTSYSTEME 286 M. OBD-DIAGNOSE 289 IV. FAHRDYNAMIK UND FAHRSICHERHEITSSYSTEME 292 V. EVENT-DATER-RECORDER 297 VI. FAZIT 301 E. INTERPRETATION DER FAHRZEUGFEHLERSPEICHEREINTRAEGE NACH VERKEHRS- UNFAELLEN 302 I. EINLEITUNG 303 II. ZIEL DER UNTERSUCHUNG 305 M. VERSUCHSAUFBAU 310 IV. ERGEBNISSE 314 1. AUFTRETENDE FEHLERMELDUNGEN 314 2. GENAUIGKEIT DER AUSGELESENEN GESCHWINDIGKEIT 320 3. BREMSZUSTAND 321 4. KILOMETERSTAENDE 322 5. FUNKTION DES BREMSSYSTEMS NACH DER STOERUNG 323 6. CRASHTESTS 324 V. DISKUSSION 327 F. DER DIGITALE TACHOGRAF 332 I. EINLEITUNG 333 II. TECHNISCHE AUSFUEHRUNG DES TACHOGRAFEN (DTCO) 334 IH. DATENSTRUKTUR 336 IV. REKONSTRUKTION VON UNFAELLEN 337 XV IMAGE 6 INHALTSVERZEICHNIS RN. G. UDS - D IE ,31ACKBOX" FUER DAS AUTO 340 I. AUFBAU UND FUNKTION 341 H. AUSWERTUNG EINER UDS-AUFZEICHNUNG 348 HI. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 353 § 6 VERSICHERUNGSBETRUG 354 A. DER FAKTOR ZEIT IN DER BETRUGSAUFKLAERUNG 354 I. KLASSISCHE VORGEHENSWEISE 355 N. WEG-ZEIT-ABLAUF EINES UNFALLS 359 HI. STREIFKOLLISIONEN 366 IV. ARBEITSHILFE 369 B. VERSICHERUNGSBETRUG NACH RENNSTRECKENUNFAELLEN MIT MOTORRAEDERN . 370 I. PROBLEME BEI DER KONSTRUKTION EINES NEUEN UNFALLHERGANGS . 371 U. HINWEISE AUF EINEN RENNSTRECKENEINSATZ 373 HI. BESONDERHEITEN BEI STUERZEN AUF RENNSTRECKEN 375 IV. FAZIT 379 § 7UNERLAUBTES ENTFERNEN VOM UNFALLORT 380 A. TYPISCHER UNFALLABLAUF 381 B. MOEGLICHKEITEN DER WAHRNEHMUNG 385 I. VISUELLE WAHRNEHMBARKEIT 386 H. AKUSTISCHE WAHRNEHMBARKEIT 390 HI. TAKTILE UND KINAESTHETISCHE WAHRNEHMBARKEIT 392 C. ARBEITSHILFE 396 TEIL 2: ORDNUNGSWIDRIGKEITEN 397 § 1 GESCHWINDIGKEIT 397 A. RADARGERAETE 397 I. GERAETETYPEN 398 H. MESSBETRIEB 402 HI. AUFSTELLANORDNUNG 405 IV. EICHUNG 406 V. LEBENSAKTE 408 VI. TOLERANZWERTE 410 VN. MOEGLICHE MESSFEHLER 411 1. AUFSTELLFEHLER 411 2. FAHRTRICHTUNGSFEHLER 416 3. ZUORDNUNGSFEHLER 421 4. MESSORT 427 XVI IMAGE 7 INHALTSVERZEICHNIS RN. 5. REFLEXIONSFEHLMESSUNGEN 432 VM.FRAGENKATALOG ZUR UEBERPRUEFUNG VON GESCHWINDIGKEITSMES- SUNGEN 441 B. LASERMESSGERAETE 442 I. FUNKTIONSPRINZIP 443 II. GERAETEAUFBAU 444 IN. ERGEBNISSE EIGENER VERSUCHE 445 IV. MESSWERTBILDUNG UND FOTOAUSLOESUNG 449 V. AUSWERTEMOEGLICHKEITEN 453 VI. MESSUNGEN IM LEBHAFTEN VERKEHR 456 VII. EINFLUSS VON VERZOEGERTEN ODER BESCHLEUNIGTEN BEWEGUNGEN . 462 VM.PROBLEMFALL BREMSENDES KFZ 464 DI. VORLAEUFIGE TECHNISCHE BEWERTUNG 467 X. ZUSAMMENFASSUNG 469 § 2 LICHTSIGNALANLAGEN - DIE ROTLICHTSUENDE" 470 A. TECHNISCHE EINZELHEITEN DES ROTLICHTVERSTOSSES 471 B. BEISPIEL 472 C. TECHNISCHE BESONDERHEITEN 475 D. WEG-ZEIT-BETRACHTUNG 479 E. ARBEITSHILFE 483 § 3 LADUNGSSICHERUNG - ANFORDERUNGEN UND PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN 484 A. ANFORDERUNG AN DIE LADUNGSSICHERUNG 485 B. SICHERUNGSMASSNAHMEN 491 C. ERFAHRUNGEN UND FAZIT 499 TEIL 3: SPEZIFISCHE UNTERSUCHUNGEN UND MESSUNGEN 502 § 1 BASISDATEN - LEERGEWICHTE UND UNFALLGEWICHTE VON PKW 502 A. DEFINITIONEN 503 B. PKW-ZULASSUNG 505 C. ALLGEMEINE BETRIEBSERLAUBNIS ODER EG-TYPGENEHMIGUNG 508 D. LEERGEWICHT 519 E. UNFALLGEWICHT 529 F. DURCHSCHNITTSGEWICHT DER BUNDESBUERGER 533 G. BEISPIELRECHNUNG 536 H. ZUSAMMENFASSUNG 540 § 2 BESCHLEUNIGUNGSVORGAENGE -ANFAHRBESCHLEUNIGUNGEN 552 XVII IMAGE 8 INHALTSVERZEICHNIS RN. A. ALLGEMEINE VORGEHENSWEISE 553 B. ANFAHRBESCHLEUNIGUNGEN VERSCHIEDENER VERKEHRSTEILNEHMER 555 I. ANFAHRBESCHLEUNIGUNG VON PERSONENKRAFTWAGEN 555 H. ANFAHRBESCHLEUNIGUNG VON LASTKRAFTWAGEN 560 M. ANFAHRBESCHLEUNIGUNGEN VON ZWEIRAEDERN 562 IV. ANFAHRBESCHLEUNIGUNG VON BUSSEN 564 C. FAZIT 565 § 3 SPURWECHSELDAUER - EXTREME SPURWECHSEL IN NOTSITUATIONEN . 566 A. EINLEITUNG 567 B. FAHRVERSUCHE 568 C. ZUSAMMENFASSUNG 572 § 4 FUSSGAENGER - BEWEGUNGSGESCHWINDIGKEITEN VON FUSSGAENGERN. 573 § 5 FAHRDYNAMIK VON MOTORRAEDERN 580 A. GERADEAUSFAHRT 581 B. INSTABILITAETEN BEI GERADEAUSFAHRT 582 C. SPURWECHSEL/UEBERHOLVORGAENGE 585 D. BREMSEN 587 E. KURVENFAHRT 593 F. BREMSEN BEI KURVENFAHRT 596 § 6FAHRWERKSSCHAEDEN 598 A. SPUR UND STURZ 601 I. VERSUCHE VI UND V2 (19 UND 40 KM/H BEI 15) 603 N. VERSUCHE V3 UND V 4 (28 UND 30 KM/H BEI 35) 604 M. VERSUCH V5 (BORDSTEIN 15 CM, 44 KM/H BEI 35) 605 IV. ERGEBNISSE 606 B. ZUSAMMENFASSUNG 609 § 7BREMSVORGANG 611 A. ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS) 611 I. GESCHWINDIGKEITSERMITTLUNG VOR BREMSBEGINN 611 1. GESCHWINDIGKEITSRUECKRECHNUNG MIT BLOCKIERSPUREN 612 2. BERECHNUNG DER ANNAEHERUNGSGESCHWINDIGKEIT OHNE BLO- CKIERSPUR 614 3. BEDEUTUNG FUER DIE PRAXIS 618 H. UNTERSUCHUNGEN ZUR ERKENNBARKEIT VON ABS-REGELSPUREN - GIBT ES ABS-BREMSSPUREN? 619 1. TECHNISCHER HINTERGRUND 621 XVM IMAGE 9 INHALTSVERZEICHNIS RN. 2. VERSUCHE 624 3. ERGEBNISSE 627 4. FAZIT 632 B. BREMSBEDINGUNGEN 633 I. DER VOLLBREMSVORGANG EINES MOTORRADES 633 1. PROBLEMDARSTELLUNG 634 2. HINTERRADBREMSUNG 641 3. VORDER- UND HINTERRADBREMSUNG 645 4. KURVENBREMSUNG 652 5. ARBEITSHILFE 656 II. ANGLEICHSBREMSUNG AUF LANDSTRASSEN 657 1. EINLEITUNG 658 2. FAHRVERSUCHE 660 3. ERGEBNISSE 663 4. ZUSAMMENFASSUNG 671 HI. VERGLEICHENDE BREMSVERZOEGERUNGSMESSUNGEN AUF SCHNEEBE- DECKTER STRASSE 673 1. DURCHGEFUEHRTE VERSUCHE 681 2. BREMSVERSUCHE VW GOLF VI 682 3. BREMSVERSUCHE VW PASSAT 683 4. BREMSVERSUCHE AUDI Q7 684 5. BREMSVERSUCHE VW FOX 685 6. BREMSVERSUCHE NISSAN AIMERA TINO 686 7. VERSUCHSERGEBNISSE 687 8. FALLBEISPIEL 688 TEIL 4: TYPISCHE UNFALLARTEN UND -KONSTELLATIONEN 689 § 1 DER PKW-FUSSGAENGER-UNFALL 689 A. DYNAMISCHER UNFALLABLAUF 690 B. GRUNDLAGEN FUER DIE REKONSTRUKTION 692 I. BEGRIFFE 692 H. KOLLISIONSGESCHWINDIGKEIT PKW 693 NI. BEWEGUNGSGESCHWINDIGKEIT FUSSGAENGER 695 C. FAZIT 697 § 2DER UEBERHOLVORGANG 698 A. GRUNDLAGEN 700 B. UEBERHOLEN MIT KONSTANTER GESCHWINDIGKEIT 704 XIX IMAGE 10 INHALTSVERZEICHNIS RN. C. UEBERHOLEN MIT KONSTANTER BESCHLEUNIGUNG 706 D. FAZIT 709 § 3 UNFAELLE BEI PARK- UND RANGIERMANOEVERN 710 A. EINLEITUNG 710 B. RUECKWAERTS AUSPARKEN 712 C. RUECKWAERTS EINPARKEN 714 D. RUECKWAERTSSETZEN UEBER EINE WEGSTRECKE VON CA. 10 M 716 E. VORGEHENSWEISE BEI DER REKONSTRUKTION 719 F. HOEHENAENDERUNG BEIM BREMSEN ODER BESCHLEUNIGEN 720 G. SPUREN BEI UNTERSCHIEDLICHER BEWEGUNGSRICHTUNG 724 H. FAZIT 725 § 4 DUNKELHEITSUNFALL - EINFUEHRUNG 726 A. LICHTTECHNISCHE GRUNDLAGEN 727 I. LEUCHTDICHTE 728 H. OBJEKTLEUCHTDICHTE 729 M. UMFELDLEUCHTDICHTE 730 IV. LEUCHTDICHTEDIFFERENZ 731 V. SCHWELLENLEUCHTDICHTEDIFFERENZ 732 VI. PRAXISFAKTOR 733 B. DURCHFUEHRUNG EINER LICHTTECHNISCHEN UNTERSUCHUNG 734 C. EINFLUESSE AUF DIE ERKENNBARKEITSENTFERNUNG 739 § 5 SONDERPROBLEMATIK BEI AUFFAHRUNFAELLEN; ANPRALL AN EINE AN- HAENGEKUPPLUNG 744 A. INFORMATIONEN ZU ANHAENGEKUPPLUNGEN 746 B. PRUEFUNGSANFORDERUNGEN 748 C. VERBESSERUNGSVORSCHLAG AN DIE EG-RICHTLINIE 750 D. BEURTEILUNGSKRITERIEN 751 I. VERBINDUNGSSTELLEN AM FAHRZEUG 751 N. VERBINDUNGSELEMENTE 752 III. SCHADENBILD DES AUFFAHRENDEN PKW 753 E. AUSWIRKUNGEN VON VERFORMUNGEN 754 F. FAZIT 755 § 6UNFAELLE MIT LASTKRAFTWAGEN 756 A. WAS (UEBER-)SIEHT EIN LKW-FAHRER?" 756 I. *TOTER WINKEL" UND TYPISCHE UNFALLSITUATIONEN 757 H. TECHNISCHE MOEGLICHKEITEN 760 XX IMAGE 11 INHALTSVERZEICHNIS RN. IH. FAZIT 765 B. LKW-SPURWECHSEL AUF MEHRSPURIGEN RICHTUNGSFAHRBAHNEN 766 I. UNTERSUCHUNG VON REAL STATTFINDENDEN SPURWECHSELN 767 H. SPURWECHSELZEITEN 770 HI. QUERBESCHLEUNIGUNGEN 773 IV. SPURWECHSELBAHN 777 V. ERKENNBARKEIT DES SPURWECHSELBEGINNS 780 VI. FAZIT 785 C. STEINSCHLAGSCHAEDEN DURCH SCHWERLASTVERKEHR 788 I. EINLEITUNG 788 II. PRINZIPIELLE VORGEHENSWEISE 790 IN. AUFWIRBELN VON STEINEN DURCH DIE REIFEN 796 § 7 UNFAELLE MIT FAHRZEUGEN MIT SONDERRECHTEN 798 A. UNFAELLE MIT FAHRZEUGEN MIT SONDERRECHTEN 798 I. AKUSTISCHE WARNEINRICHTUNGEN 803 H. EINFLUSSGROESSEN AUF DIE AKUSTISCHE WAHMEHMBARKEIT 806 1. ENTFERNUNG 807 2. LUFTSCHALLDAEMPFUNG 809 3. INNENRAUMSCHALLDRUCKPEGEL 810 HI. FAZIT 813 B. DYNAMISCHE WAHRNEHMBARKEITSANALYSE EINES MARTINSHORNS AM BEISPIEL EINES MOTORRADFAHRERS 814 I. GRUNDLAGEN 815 II. PROBLEMSTELLUNG 822 IN. EXPERIMENTELLER AUFBAU 823 IV. ERGEBNISSE 824 V. FAZIT 826 § 8 GESCHWINDIGKEIT - UNFALLURSACHE: NICHT ANGEPASSTE GESCHWIN- DIGKEIT 827 A. UNTERSCHEIDUNGSMERKMALE 828 B. FAZIT 834 § 9 GEPLATZTER REIFEN - REIFENSCHAEDEN/MOEGLICHE URSACHEN 835 A. SCHADENSBILDER 836 B. FAZIT 849 XXI IMAGE 12 INHALTSVERZEICHNIS RN. TEIL 5: NEUE ENTWICKLUNGEN - NEUE RISIKEN? 850 § 1 FAHRERASSISTENZSYSTEME: EINE HERAUSFORDERUNG AN SACHVER- STAENDIGE UND JURISTEN 850 A. EINLEITUNG 851 B. FAHRERASSISTENZSYSTEME UND IHRE FUNKTION 852 I. ELEKTRONISCHES STABILISIERUNGSPROGRAMM ESP 855 H. ABSTANDSTEMPOMAT ACC 860 IH. DER PARKLENKASSISTENT PARK ASSIST 862 C. MOEGLICHE FEHLFUNKTIONEN UND DEREN DETEKTION DURCH DEN TECHNI- SCHEN SACHVERSTAENDIGEN 863 I. ALLGEMEINES 863 H. VORTRAG 868 HI. FEHLERSPEICHER 869 IV. EVENT DATA RECORDING EDR 871 V. REKONSTRUKTION DES UNFALLABLAUFS UND PLAUSIBILITAETSPRUEFUNG . 874 VI. HARDWARE-/SOFTWARE-IN-THE-LOOP 877 D. ZUSAMMENFASSUNG 881 § 2 ELEKTRONISCHE FAHRZEUGSCHLUESSEL ALS SICHERHEITSPROBLEM? 884 A. EINLEITUNG 885 I. ZUGANGSBERECHTIGUNG, FAHRBERECHTIGUNG 885 N. SCHLUESSELCODE 886 B. FAHRZEUGSCHLUESSEL MIT FERNBEDIENUNG 887 I. INFRAROTSIGNAL 887 H. FUNKSIGNAL 888 HI. FESTCODEVERFAHREN 889 RV. WECHSELCODEVERFAHREN 890 C. FUNKTECHNIK FUER FERNBEDIENUNG UND WEGFAHRSPERRE 892 I. RFID-TRANSPONDER 892 N. WEGFAHRSPERRE 893 IH. ALTERNATIVE ZUM TRANSPONDER 894 IV. KOMFORTSCHLIESSUNG 895 D. KEYLESS-GO-VERFAHREN 896 E. MANIPULATIONSMOEGLICHKEITEN DER FUNK- BZW. IR-FERNBEDIENUNG . . 897 I. VERHINDERUNG DES SCHLIESSVORGANGS DURCH EINE EXTERNE FUNK- STOERUNG 897 N. KOPIEREN DES FUNKSIGNALS 899 XXII IMAGE 13 INHALTSVERZEICHNIS RN. M. AUSTESTEN ALLER MOEGLICHEN FUNKCODES 901 IV. MANIPULATION DER FAHRZEUGELEKTRIK 902 F. MANIPULATIONSMOEGLICHKEITEN DER WEGFAHRSPERRE 904 I. KOPIEREN UND EMULIEREN DES TRANSPONDERS 904 N. AUSNUTZUNG VON HERSTELLER-FEHLERN ODER UNZUREICHENDER SICHERHEIT 906 IN. MECHANISCHES OEFFNEN DES FAHRZEUGS UND ANLERNEN EINES NEUEN SCHLUESSELS 907 G. AUSBLICK: VERSCHLUESSELTE VERNETZUNG DER STEUERGERAETE IM FAHRZEUG. 908 H. ZUSAMMENFASSUNG 911 § 3SEGWAY 915 A. BESCHREIBUNG 916 B. VERSUCHE 919 C. GESETZLICHE REGELUNG 921 SEITE STICHWORTVERZEICHNIS 611 XXIII
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