Bahn frei!: Schienenwege in den Taunus 1860 - 1910 - 2010 ; 150 Jahre Eisenbahn und 100 Jahre Lokalbahn von Bad Homburg vor der Höhe nach Frankfurt am Main
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Frankfurt, M.
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| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 9 A. VIERLAENDERBAHN INS WELTBAD DIE HOMBURGER
EISENBAHN-GESELLSCHAFT (1860-1880) 10 1. DIE BEMUEHUNGEN UM EINE
KONZESSION 12 2. ZWEI BERUEHMTE EISENBAHNBAUER BEI DER HOMBURGER BAHN 13
A) SIR SAMUEL MORTON PETO B) EDMUND HEUSINGER VON WALDEGG 3. DIE
GRUENDUNG DER HOMBURGER EISENBAHN-GESELLSCHAFT 18 4. ES WAR *HOECHSTE
EISENBAHN 20 A) *EIN NIE DAGEWESENER AUFICHWUNG B) TRASSENFLIHRUNG
DURCH VIER LAENDER 5. DAS ENDE DER HOMBURGER EISENBAHN-GESELLSCHAFT 29 B.
KAISER WILHELM II. ZEIGT PERSOENLICHES INTERESSE DIE PREUSSISCHE
STAATSBAHN (1880-1920) 32 1. ERSCHLIESSUNG DES HINTERTAUNUS * DIE BAHN
NACH USINGEN 34 2. QUERVERBINDUNG ZUR WETTERAU - DIE BAHN NACH FRIEDBERG
39 3. DER NEUE ZENTRALBAHNHOF BAD HOMBURG 40 A) DISKUSSION UM DEN
STANDORT B) DAS BAUWERK C) DIE EROEFFNUNG 4. KAISERPAVILLON UND
FUERSTENBAHNHOF 53 A) DER KAISERPAVILLON B) *FUERSTENBAU AUF BAHNHOF
HOMBURG BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1002059844
DIGITALISIERT DURCH E) NEUER EIGENTUEMER * GRUENDLICHE ERNEUERUNG DER BAHN
5. DER KAISERLICHE HOFZUG 62 6. BAHNEN AM TAUNUSRAND 66 A) DIE BAEDERBAHN
B) DAS PROJEKT TAUNUSRANDBAHN 7. ENDLICH FERNVERKEHR, ABER KONKURRENZ IM
NAHVERKEHR 72 C. VERKEHRSVERBINDUNGEN IN SCHWEREN ZEITEN DIE DEUTSCHE
REICHSBAHN (1920 - 1949) 76 1. LANGSAME ERHOLUNG * DIE
ZWISCHENKRIEGSZEIT 76 2. *RAEDER MUESSEN ROLLEN FUER DEN SIEG * DER ZWEITE
WELTKRIEG UND SEINE FOLGEN 77 3. ERSTER SCHNELLZUG UND PLANUNG EINER
S-BAHN 78 A) DIE NORMALISIERUNG DES BAHNBETRIEBS B) ERSTE PLAENE FUR DEN
BAU EINER S-BAHN C) WENDEZUEGE MIT DIESELLOKOMOTIVEN D) EIL- UND
SCHNELLTRIEBWAGEN AUF DER HOMBURGER BAHN 4. NEUES LEBEN IM
FUERSTENBAHNHOF 83 5. LINIE 25 * NICHT NUR IM KRIEG * UNENTBEHRLICH 84 A)
DIE ZWISCHENKRIEGSZEIT B) DIE LOKALBAHN IM ZWEITEN WELTKRIEG D. EIN
MODERNES NAHVERKEHRSNETZ ENTSTEHT DIE DEUTSCHE BUNDESBAHN (1949 - 1993)
90 1 . 1950ER JAHRE - DREI VERKEHRSLINIEN NACH FRANKFURT 91 A)
*KUKI-ZUEGE ALS VORLAEUFER DER S-BAHN B) DIE LOKALBAHN BEHAUPTET SICH C)
SCHNELLBUSSE AUF DER AUTOBAHN NACH FRANKFURT D) SCHIENEN IN DER
HOMBURGER INNENSTADT D) DIE FRIEDBERGER BAHN 2. 1960ER JAHRE -
FORTSCHRITTE UND RUECKSCHLAEGE 102 A) JUGENDMUSIKLOKAL IM FUERSTENBAHNHOF
B) TAUNUSBAHNEN DER STADT FRANKFURT C) NEUE PLANUNGEN * EINE
*FRANKFURTER LOESUNG D) *EINE EMPFINDLICHE KOMMUNALPOLITISCHE SCHLAPPE *
KAMPF UM DIE KONZESSION DER SCHNELLBUSLINIE 3. 1970ER JAHRE - U-BAHN UND
S-BAHN IM VERKEHRSVERBUND 117 A) GROSSE HOFFNUNGEN AUFGRUNDLEGENDE
VERBESSERUNGEN B) DAS PROJEKT *BAD HOMBURG 80 C) *VORLAEUFIGE ENDSTATION
IN GONZENHEIM D) EIN KURIOSUM: SCHNELLZUG PARIS * GRAEVENWIESBACH E) DAS
ENDE DER SCHNELLBUSLINIE 4. 1980ER JAHRE-STAGNATION IM FRANKFURTER
VERKEHRSVERBUND 128 A) BEMUEHUNGEN UM EINE WEITERFUEHRUNG DER U-BAHN B)
ZAHLREICHE LOESUNGSVERSUCHE E. DER HOCHTAUNUSKREIS ALS
EISENBAHNUNTERNEHMER DEUTSCHE BAHN UND HESSISCHE LANDESBAHN ( 1993 -
2010) 1 32 1 . EINE NEUE ENTWICKLUNG DES OEFFENTLICHEN NAHVERKEHRS 132 A)
GRUNDLEGENDE VERBESSERUNGEN BEI DER S-BAHN B) STANDORTQUALITAET DURCH
STADTBAHNLINIEN C) ERNEUT SCHNELLBUSLINIEN ? 2. DIE HESSISCHE LANDESBAHN
IM HOCHTAUNUSKREIS 135 A) WEITGEHENDE ERHALTUNG DES EISENBAHNNETZES B)
ERHEBLICHER ANTEIL DER HESSISCHEN LANDESBAHN AM VERKEHR C) *RUECKGRAT DES
VERKEHRS * DIE TAUNUSBAHN BILDNACHWEIS 157 F. 150 JAHRE - EIN GRUND ZUM
FEIERN? DIE ZUKUNFT DES SCHIENENVERKEHRS IN BAD HOMBURG 142 1. DER
BAHNHOF ALS KNOTENPUNKT DES OEPNV 142 A) DIE EINBINDUNG DER STADTBAHN IN
DEN BAHNHOF B) DIE REGIONALTANGENTE WEST (RTW) 2. DIE RANDLAGE DES
BAHNHOFS UND IHRE FOLGEN 144 A) BEDEUTENDE STADTTEILE VOM SCHIENENNETZ
SCHLECHT ERSCHLOSSEN B) FAHRTDAUER BAD HOMBURG* FRANKFURT UNATTRAKTIV 3.
VOM KAISERBAHNHOF ZUM KULTURBAHNHOF 148 A) DIE STADT ERWIRBT DAS
EMPFANGSGEBAEUDE B) ES BRENNT IM BAHNHOF C) BAHNHOF GMBH BAD HOMBURG
V.D.HOEHE ANHAENGE ZEITTAFEL 151 LITERATUR 153 PERSONENREGISTER 156
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