Verfügbarkeit: Deutsche Eisenbahndirektionen

Deutsche Eisenbahndirektionen: [1],2 Grundlagen ; 2, Entwicklung der Direktionen ; 1945 - 1993

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Bibliographische Detailangaben
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Berlin Neddermeyer 2010
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	288 S. zahlr. Ill., Kt. 1 Kt.-Beil.
ISBN:	9783941712140

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adam_text	Inhaltsverzeichnis Zum Geleit 3 Vorwort 3 Die Deutsche Reichsbahn in den letzten Kriegswochen und zur „Stunde NULL 7 Bombardements auf Bahnhöfe, Brücken, Strecken und Stellwerke 9 Hitlers Befehle zum Durchhalten und Vernichten 11 Begegnung an der Elbe - Das Kriegsende naht 13 Kapitulation und Besatzungsregime 14 Deutschlands neue Grenzen 15 Das deutsche Eisenbahnnetz wird getrennt 20 Amerikanische Besatzungszone 22 Britische Besatzungszone 23 Zwei-Zonen-Verwaltung (Vereinigtes Wirtschaftsgebiet) 23 Französische Besatzungszone 24 Eisenbahnen im Saarland 26 Sowjetische Besatzungszone 28 Die Entwicklung der Organisationsstrukturen bei der Deutschen Bundesbahn Die schweren Monate nach der Kapitulation 29 Die Bildung der Deutschen Bundesbahn 33 Die Eisenbahngesetzgebung des Bundes 35 Die Organe der Deutschen Bundesbahn 37 Der Vorstand 37 Der Verwaltungsrat 38 Die Verwaltungs- und Betriebsorganisation der Deutschen Bundesbahn 40 Gliederung und Geschäftskreis von Dienststellen im Einzelnen 42 Die Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn (HVB) 42 Die Ceneralbetriebsleitungen (GBL) 42 Die Bundesbahndirektionen (BD) 43 Sonderabteilungen 44 Zentralstelle für Betriebswirtschaft und Datenverarbeitung 44 Zentralstelle für Bahnstromversorgung 47 Verwaltungsstelle in Berlin 47 Ceschäftsführende Direktionen 47 Verkehrskontrolldienst 47 Die Ämter 48 Die Dienststellen des Außendienstes 4g Übersichtskarten der 17 Bundesbahndirektionen 4g Der Rechnungsprüfungsdienst für die Deutsche Bundesbahn ^ Die Personalvertretungen der Deutschen Bundesbahn gg Neuorganisation und Schiene-Straße-Konflikt ~q „Nebenbahnsterben g2 Bildung von Verkehrs- und Tarifverbünden 63 Zentralstellwerk Frankfurt (Main) 63 Neuer DB-Vorstand 63 Die Präsidenten der Bundesbahndirektionen 65 Der Schuldenberg wächst und wächst 67 125-jähriges Eisenbahnjubiläum 67 Fortschritte bei der Elektrifizierung 67 Der „Leber-Plan 71 Schaffung einer modernen Verkaufsorganisation 71 Neuordnung der Mittelinstanz; Auflösung von Bundesbahndirektionen 72 Neue Organisation in den Regionen; Auflösung der Ämter als Instanz und neue Regionalstruktur 73 150 jähre Deutsche Eisenbahnen - Jubiläumsjahr 1985 75 Neubau- und Ausbaustrecken 77 Von der „Unternehmensstrategie DB 90 zur Regierungskommission 81 Bundesbahn und Bahnreform 81 Das Ende der Direktionen 83 Übersichtskarten der zehn zuletzt vorhandenen Bundesbahndirektionen 85 Die Entwicklung der Organisationsstrukturen der Deutschen Reichsbahn in der Sowjetischen Besatzungszone Deutschlands von 1945 bis 1949 Die Bilanz des Schreckens 91 Zerstrümmerte Eisenbahnbrücken 91 Zerstörte Empfangsgebäude 94 Aufbauwillen und Improvisation 96 Bildung der Sowjetischen Militär-Administration Deutschlands (SMAD) 98 Die Reichsbahn muss wieder fahren ... 99 Die Direktionen organisieren ihre Arbeit 103 Selbsthilfe durch regionale Verwaltungsorgane 105 Bildung der „Generaldirektion der Deutschen Eisenbahnen 107 Name „Deutsche Reichsbahn bleibt - Zentralisierung beginnt 108 Wahrheit und Dichtung zum SMAD-Befehl Nr. 8 110 Demontagen großen Ausmaßes 111 Kommissarischer Generaldirektor und Hauptverwaltung Deutsche Reichsbahn 115 Die „Umzugs-RBD : Stettin - Pasewalk - Greifswald 117 Abgrenzung der Reichsbahndirektionsbezirke 117 RBD Wittenbergé aufgelöst - RBD Cottbus gegründet 118 Hauptprüfungsamt, Zentralamt, Beschaffungsamt und Sozialamt neu gegründet 119 Bahnschutzhauptamt gebildet 122 Neue Organisationsformen im Eisenbahnwesen 123 Übernahme der Klein- und Privatbahnen 129 Kontrollorgane bei Reichsbahndirektionen gebildet 134 Krach in der Generaldirektion Reichsbahn 136 Gründung der Deutschen Demokratischen Republik 136 Territorialstruktur blieb immer eine Streitfrage 137 Die Entwicklung der Organisationsstrukturen der Deutschen Reichsbahn in der Deutschen Demokratischen Republik von 1949 bis 1989 Bilanz der Kriegsschäden und Reparationen durch Demontagen und Dienstleistungen 140 Große Eigenständigkeit der Generaldirektion Deutsche Reichsbahn 141 Das Verschwinden des DR-Generaldirektors und der neue: Kramer 142 Der Berliner Außenring 144 Deutsche Reichsbahn erhält eine „Politische Verwaltung 145 Immer wieder Strukturdiskussionen 147 Reorganisation der DR führt zu Hauptverwaltungen 149 Einführung des Dispatchersystems 149 Nun endgültig: Bildung des Ministeriums für Verkehrswesen 151 Neues Statut der DR 1 52 Operativen Dienst verbessern 153 Umbildungen bei den Reichsbahnämtern 156 Abermals Strukturveränderungen 156 Ceschäftsführende Direktion für Ausbesserungswerke abgeschafft 158 Konflikt um S-Bahn-Betrieb in Berlin (West) 162 Elektrifizierung, Dieselprogramm, dann wieder Elektrifizierung ... 163 Der Leitungskopf wächst 167 Streckennetz und Wirtschaftsstruktur in den Reichsbahndirektionsbezirken 167 Das besondere Bahnjubiläum in der DDR: 150 jähre erste deutsche Ferneisenbahn 172 Die Entwicklung der Organisationsstrukturen der Deutschen Reichsbahn von 1989 bis 1993 Offene Grenzen zwischen Ost und West 176 Generaldirektion DR selbständig 178 Lückenschlüsse und Netzausbau 179 Neue Organisationsstrukturen 181 Kontakte Cohlke - Keddi - Klemm 183 Kompatible Strukturen DR/DB 184 Bei der DR gelten ab 3. Oktober 1990 Bundesbahngesetze 185 Neugliederung der Reichsbahndirektionen 187 Strukturelle und personelle Veränderungen 192 Verwaltungsrat gebildet 192 Sachgebietsverfassung der Zentrale der DR 194 Neue Dienststellenorganisation 195 Heinz Dürr - Vorstandsvorsitzer auch bei Deutscher Reichsbahn 196 Bahn-Sozialwerk der DR gegründet 198 Die Bahnreform kommt 198 Epilog 204 Anlagen 210 Personenregister 264 Literatur- und Quellenverzeichnis 284 Sachwortverzeichnis 286
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