Verfügbarkeit: Die Geschichte der Bremer Straßenbahn

Die Geschichte der Bremer Straßenbahn: 1876 - 2010

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Bremen Hauschild 2010
Schlagworte:	Geschichte 1876-2010 Straßenbahn Bremen
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	Literaturangaben
Beschreibung:	216 S. zahlr. Ill., Kt. 29 cm
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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 9 VORLAUF LINIENWAGEN 10 1.1876BIS 1900 11 1. DIE BREMER PFERDEBAHN UND ANDERE KONZESSIONSBEWERBER 11 1.1 ANFANGS ZURUECKHALTUNG 11 1.2 EIN GROSSER ERFOLG 12 1.3 VOR WEITEREN KONZESSIONEN: DER SENAT WILL ERFAHRUNGEN SAMMELN 14 1.4 EINE AUSSERGEWOEHNLICHE DIENSTREISE UND IHRE FOLGEN 15 1.5 VERLAENGERUNG BIS HORN UND EIN EIGENES DEPOT 16 1.6 EIN HARTER SCHLAG 17 1.7 ENDLICH: VERLAENGERUNG ZUR BOERSE 17 1.8 EIN PROVISORISCHER HAUPTBAHNHOF ERHAELT EINE PROVISORISCHE PFERDETRAM 18 1.9 NICHT IMMER AUF DEM RECHTEN GLEIS 18 1.10 WESENTLICHE ENTWICKLUNGSDATEN DER BREMER PFERDEBAHN BIS 1889 19 2. GROSSE BREMER PFERDEBAHN 19 2.1 ERFOLG VON WEST NACH OST UND UEBER DIE WESER 19 2.2 ERWEITERUNGEN 21 2.3 WESENTLICHE ENTWICKLUNGSDATEN DER GROSSEN BREMER PFERDEBAHN BIS 1889 24 3. PFERD UND WAGEN -WAGENPARK IN DEN ANFANGSJAHREN 24 4. DIE BREMER PFERDEBAHN WIRD ELEKTRISCH UND ZUR BREMER STRASSENBAHN 25 4.1 PROBEWEISE ZUR NORDWESTDEUTSCHEN GEWERBE- UND INDUSTRIEAUSSTELLUNG 25 4.2 DIE REGULAERE ELEKTRISCHE HAELT EINZUG 27 4.3 GLUECKLOSES KURIOSUM: DIE PETROLEUMBAHN (1890 BIS 1893) 28 5. DAS ENDE DER KONKURRENZ: DIE BREMER STRASSENBAHN UEBERNIMMT DIE GROSSE BREMER PFERDEBAHN 30 6. DIE KONTINENTALE UND BREMEN 32 II. 1901 BIS 1925 34 7 BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1003789994 DIGITALISIERT DURCH III. 1926 BIS 1950 44 8. HAFENBAHN IM ZWEITEN ANLAUF, ZWEI NEUE DEPOTS UND ZUM ZWEITEN MAL EIN ANFANG VOM ENDE 44 8.1 HAFENBAHN NUN BIS ZUR HUETTE 44 8.2 NEUE DEPOTS IN GROEPELINGEN UND SEBALDSBRUECK 44 8.3 DER NORD-SUED-RING 45 8.4 ALTE UEBEL 45 8.5 DIE 30ER JAHRE - IM WAGENPARK: EXOTEN VOR DEM UNTERGANG 46 8.6 DAS NETZ VOR KRIEGSBEGINN 48 8.7 BREMEN IM KRIEG 48 8.8 DAS REICHSLEISTUNGSGESETZ (RLG): IN BREMEN ALS VERTEILSTELLE - FREMDARBEITER BEI DER BSAG 49 9. BREMEN DARNIEDER 50 9.1 NACH KRIEGSENDE 50 9.2 NEUBEGINN 51 9.3 ERSTE NORMALISIERUNG BEI DER STRASSENBAHN 53 9.4 DER WIEDERAUFBAU: HERAUSFORDERUNG FUER MENSCH UND MATERIAL 54 9.5 DAS TRAMNETZ ENDE 1950 54 IV. 1951 BIS 1975 55 10. GRUNDNETZ DER TRAM WIEDERHERGESTELLT - NEUE AUSBAUSCHWERPUNKTE UND NEUE FAHRZEUGE 55 10.1 FORTSCHREITENDE MOTORISIERUNG ABSEHBAR 55 10.2 DER GROSSRAUMWAGEN: EIN NEUES ZEITALTER IM NAHVERKEHR BRICHT AN 55 10.3 NOCH EINMAL: NEUORDNUNGEN IM LINIENNETZ 59 10.4 ENTWICKLUNG DER NACHKRIEGSZEIT IM VERGLEICH ZU 1938 59 10.5 WIEDERAUFBAU UND NEUGESTALTUNG - NEUE STADTTEILE ERFORDERN NEUE VERBINDUNGEN 61 11. PLANUNG IM UNTERGRUND UND AUF STELZEN UND DAZWISCHEN EIN GROSSER WURF IM FAHRZEUGBAU 62 11.1 INNENSTADT FUER PKW UND TRAM ZU ENG 62 11.2 DER ERSTE KURZGELENKWAGEN WIRD VORGESTELLT 62 11.3 OBERFLAECHENLOESUNG NICHT ZUKUNFTSSICHER SCHLECHTE AUSSICHTEN FUER DIE KLASSISCHE TRAM? 62 11. 19. FUSSGAENGERZONE MIT UND OHNE OEPNV 77 V. 1976BIS2000 78 20. BSAG BEGEHT 100-JAEHRIGES JUBILAEUM - STADTBAHN BIS HUCHTING -VETERANEN GEHEN 78 20.1 JUBILAEUM 100 JAHRE STRASSENBAHN IN BREMEN 78 20.2 EINE ZWEITE STADTBAHNLINIE 78 20.3 VETERANEN SCHEIDEN AUS 78 21. STILLSTAND, SCHLECHTE NACHRICHTEN AUS BREMENS SCHWESTERSTADT UND NUR LANGSAM MANIFESTIERT SICH NEUES DENKEN 79 21.1 EINE ZEIT DES STILLSTANDS 79 21.2 SCHLECHTE NACHRICHTEN AUS BREMENS SCHWESTERSTADT 79 21.3 DAS LETZTE STUECK ALTE TRAMSTRECKE VERSCHWINDET UND DER DOMSHOF WIRD TRAMLOS 80 21.4 HOHER NUTZEN FUER DIE STADT 82 21.5 UMWELTTICKET: VON DER BLAUEN KARTE ZUR BREMER KARTE 83 21.6 SCHLUESSELJAHR 1989 83 22. WELTNEUHEIT, ABSCHIEDE UND ENDLICH NEUE STRECKEN 84 22.1 BREMENS TRAM WIRD NIEDERFLURIG 84 22.2 DIE LETZTEN GROSSRAUMWAGEN GEHEN AUS DEM DIENST 87 22.3 DIE ELEKTRISCHE WIRD 100 JAHRE ALT 87 22.4 NIEDERFLUR: DIE ERSTE SERIE GEHT AN DEN START 88 22.5 DIE ALTGEDIENTEN KURZGELENKWAGEN VERLASSEN BREMEN GEN RUMAENIEN 89 22.6 FREIE BAHN FUER 17 TAGE - KEINE CHANCE FUER DEN OSTERTORSTEINWEG 89 22.7 DIE NEUE LINIE 4: DIE NEUE STRASSENBAHN FUER BREMENS BUERGER - FLUGHAFEN NUN DIREKT AM NETZ 90 22.8 EIN NEUES LINIENNETZ 92 22.9 DIE VERLAENGERUNG DER LINIE 6: UNIVERSITAET AM NETZ UND AUCH DIE LINIE 4 WAECHST 92 22.10 AUCH DER NIEDERFLUR-PROTOTYP VERLAESST BREMEN 92 VI. 2001 BIS HEUTE 93 23 40. ARBEITS- UND SONDERFAHRZEUGE 186 IX. DEPOTS, HAUPTWERKSTATT UND VERWALTUNG 189 41. GESTERN 189 42. HEUTE 191 X. TROLLEYBUS UND OMNIBUS 193 43. TROLLEYBUS 193 43.1 TROLLEYBUS-GEHVERSUCHE SCHEITERN IN ARSTEN UND AM BUERGERPARK 193 43.2 1949-1961: AUCH DER MODERNE TROLLEYBUS BLEIBT NUR EIN INTERMEZZO 195 43.3. WAGENPARK TROLLEYBUS: 195 44. OMNIBUS 196 44.1 BUSVERKEHR BEI DER BREMER VORORTBAHN GMBH (BIS 1953) 196 44.2 BUSVERKEHR BEI DER BREMER STRASSENBAHN (AB 1953) 198 44.3 BUSTECHNIK 200 XI. HISTORISCHE FAHRZEUGE / MUSEUMSAKTIVITAETEN 201 45. BREMENS OLDTIMER 201 46. MUSEUMSAKTIVITAETEN 202 XII. SONSTIGES 203 47. NETZ UND TECHNIK 203 47.1 STROMVERSORGUNG 203 47.2 GLEISBAU 203 47.3 LAUFENDE UNTERHALTUNG DES GLEIS- UND FAHRLEITUNGSNETZES 204 47.4 NOTEINSAETZE 204 47.5 BETRIEBSSTRECKEN 205 48. VERKEHRSVERBUND BREMEN/NIEDERSACHSEN UND SEINE VORLAEUFER 205 49. DIE UNTERNEHMENS-BETEILIGUNGEN DER BSAG 206 50. POSTVERKEHR 206 51. GUETERVERKEHR 20
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