Transports urbains publics et privés au Congo: enjeux et pratiques sociales
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| Format: | Buch |
| Sprache: | French |
| Veröffentlicht: |
Paris
Harmattan
2010
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| Schriftenreihe: | Études africaines
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Includes bibliographical references (p. [139]-140). |
| Beschreibung: | 144 S. |
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IMAGE 1
GASTON M'BEMBA-NDOUMBA
TRANSPORTS URBAINS
PUBLICS ET PRIVES AU CONGO :
ENJEUX ET PRATIQUES SOCIALES
L' .HARMATTAN
IMAGE 2
TABLE DES MATIERES
INTRODUCTION 7
POSITION DU PROBLEME 9
PRESENTATION SOMMAIRE DU CONGO 14
SITUATION 14
DIMENSION 14
LIMITES 14
POPULATION 15
HISTORIQUE 15
PRESENTATION DE LA VILLE DE BRAZZAVILLE 15
LA CROISSANCE DEMOGRAPHIQUE DE BRAZZAVILLE ET SES CONSEQUENCES 18 LES
ANNEES SOIXANTE ET L'APPARITION DES QUARTIERS PERIPHERIQUES 21
L'ALLONGEMENT DES DISTANCES DE DEPLACEMENT 22
PERTE DE TEMPS 23
UN RESEAU DE TRANSPORT INSUFFISANT 24
SCOLARISATION ET MIGRATION URBAINE 3 1
UNE HISTOIRE DES TRANSPORTS ANCIENNE 31
LE TEMPS DU POUSSE-POUSSE OU BROUETTE CHINOISE 32 L'ARRIVEE DE
L'AUTOMOBILE 34
LES VOITURES DE PLACE OU VOITURES DE REMISE 35
UNE POLITIQUE DE MONOPOLE DANS LES TRANSPORTS 40
LA REMISE EN QUESTION DU MONOPOLE DE LA SATA 41
REVOLUTION CONGOLAISE ET CHOIX POLITIQUE POUR LES TRANSPORTS EN COMMUN A
BRAZZAVILLE 44
SOLUTION POLITIQUE CONSENSUELLE 46
LA RMTB : PREMIERE SOCIETE PUBLIQUE (1964-1971) 47 LA STB : PREMIERE
PHASE (1972-1980) 48
LA STUB OU LA STB : DEUXIEME PHASE (1981-1985) 49 ENSEIGNEMENTS DE
L'EXPERIENCE ANTERIEURE 5 I
INTERPRETATION DE L'EVOLUTION DU SYSTEME DE TRANSPORT 52 POIDS DU
CONTEXTE ECONOMIQUE GLOBAL 52
RESPONSABILITE DES SERVICES MUNICIPAUX 53
ABSENCE DE POLITIQUE EN MATIERE DE TRANSPORTS URBAINS 53 ABSENCE DE
REGIME JURIDIQUE 54
PROBLEMES D'EXPLOITATION 54
CAUSES DE DEGRADATION DES SOCIETES D'AUTOBUS 55
IMAGE 3
POLITIQUE D'ENTRETIEN DU MATERIEL ROULANT 55
UN ENTRETIEN REGULIER INSUFFISANT 56
ABSENCE DE REVISION CYCLIQUE 56
TEMPS D'IMMOBILISATION DES AUTOBUS RELATIVEMENT LONG 56 LE MANQUE DE
PIECES DE RECHANGE 57
CONSEQUENCES DE LA PHYSIONOMIE ET DE LA STRUCTURATION DE LA VILLE 58
PROBLEMES LIES A LA PERTURBATION DU TRAFIC 58
PROBLEMES LIES A LA GESTION DU RESEAU 59
PROBLEMES DE TRESORERIE 60
PROBLEMES LIES AU TARIF 60
TRANSPORT DEFICITAIRE, PRESTATIONS GRATUITES 61
DES CHARGES D'EXPLOITATION NON COMPRESSIBLES 61
DES CHARGES FINANCIERES CONTRAIGNANTES 62
LES DEBUTS DIFFICILES 62
ANALYSE DE L'ECHEC DES TRANSPORTS PUBLICS URBAINS A BRAZZAVILLE 64
L'OFFRE DE TRANSPORT PAR LES OPERATEURS PRIVES 66
LE CONTENU DU CONCEPT DE SECTEUR INFORMEL 66
PLACE DU SECTEUR INFORMEL DANS LA CREATION DES EMPLOIS 70 CONTRIBUTION
DU SECTEUR INFORMEL DANS LE PRODUIT INTERIEUR BRUT.71 ANNEE 72
ORIGINE ET EVOLUTION DU SECTEUR INFORMEL AU CONGO 72 ESSAI
D'INTERPRETATION SOCIOLOGIQUE DU CONCEPT SECTEUR INFORMEL75
EXPLOITATION DES TRANSPORTS COLLECTIFS DANS LE SECTEUR INFORMEL 77
L'EXPLOITATION DES TRANSPORTS PRIVES A BRAZZAVILLE 77
LES TAXIS ORDINAIRES OU A LA COURSE 77
LE MATERIEL ROULANT 78
LE PERSONNEL 78
LE FONCTIONNEMENT 79
LES TAXIS COLLECTIFS OU TAXIS CENT - CENT » 79
LES BUS OU MINIBUS FOULA-FOULA » 81
LE PERSONNEL 81
FONCTIONNEMENT 82
MODALITE D'ACQUISITION DE VEHICULES 83
MODALITES 83
ETAT DU VEHICULE 84
LE CREDIT FOURNISSEUR , 84
LE CREDIT BANCAIRE 84
LES RESSOURCES PROPRES 85
STATUT ET ORGANISATION GENERALE DES TRANSPORTS COLLECTIFS PRIVES A
BRAZZAVILLE 87
142
IMAGE 4
STATUT DES TRANSPORTEURS 87
GROUPE D'AGE 87
FONCTIONNEMENT DES COMMERCANTS TRANSPORTEURS 88
LE STATUT DU COMMERCANT TRANSPORTEUR 88
L'ASSOCIATION DES TRANSPORTEURS 88
L'ORGANISATION GENERALE DES COMMERCANTS TRANSPORTEURS 89 L'ORGANISATION
GENERALE DES TRANSPORTS COLLECTIFS PRIVES 89 LES TRANSPORTEURS URBAINS A
BRAZZAVILLE 90
LES EMPLOYES DES TRANSPORTS URBAINS (CHAUFFEURS, CONTROLEURS ET
CHARGEURS) 91
LE SYNDICAT 92
LA FORMATION 93
LES ETABLISSEMENTS DE FORMATION 93
LES AUTO-ECOLES 93
ROLE ET OBJECTIFS 94
FORMATION 94
LA CLIENTELE 95
LE SECTEUR INFORMEL 97
LES MOYENS DE FORMATION 97
LA CLIENTELE DU SECTEUR INFORMEL 97
CHAUFFEUR / SECTEUR 98
LA FORMATION OFFERTE 99
LA QUALITE DE LA FORMATION 100
LE MATERIEL ET LES INFRASTRUCTURES 100
LA QUALITE DES FORMATEURS 100
LES MOYENS FINANCIERS 101
LES MODALITES D'ACQUISITION DU PERMIS DE CONDUIRE 101
LES CONDITIONS DE TRAVAIL 104
LA DUREE, LE REPOS, LE CONGE ET LE CONTRAT INDIVIDUEL DU TRAVAIL 104 LA
DUREE DU TEMPS DE TRAVAIL 105
LE REPOS DES TRAVAILLEURS 105
LES CONGES 105
NATURE DU CONTRAT DE TRAVAIL 107
L'ABSENCE D'UN CONTRAT ECRIT 107
SIGNATURE DES PAPIERS 107
LES AUTRES FORMES DU CONTRAT 107
LE RECRUTEMENT DIRECT : 107
LE RECRUTEMENT INDIRECT : 108
LA COUVERTURE SOCIALE 108
L'ASSURANCE SOCIALE 109
MODALITES DE REMUNERATION 109
LA REMUNERATION DES TRANSPORTEURS 110
SALAIRE FIXE EN 110
143
IMAGE 5
LA REMUNERATION DES CHAUFFEURS 111
SALAIRE EN MILLIERS DE F CFA 111
LA REMUNERATION DES CONTROLEURS . SALAIRES EN MILLIERS DE F CFA LA
REMUNERATION DES CHARGEURS ». GRILLE SALARIALE PROPOSEE PAR LA D1GAR
ET LE SYNDICAT. L'HYGIENE ET LA SECURITE
L'HYGIENE L'HYGIENE DANS LES BUS, MINIBUS ET TAXIS. L'HYGIENE
INDIVIDUELLE
LA SECURITE LA SECURITE DANS LES BUS, MINIBUS ET TAXIS.
12 12 13 14
15 16 16 16 16
17 19 19
PAUL (CHAUFFEUR) 121
MONSIEUR FIDELE (TRANSPORTEUR) 122
INTERPRETATION DES SCENES DE VIE 123
TENTATIVE D'ANALYSE SOCIOLOGIQUE 126
FIN DE L'HISTOIRE 132
CONCLUSION 137
BIBLIOGRAPHIE 139
LES SCENES DE VIE. JEAN-MICHEL (CONTROLEUR).
144 |
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