Die Venloer Bahn: von Haltern über Wesel nach Venlo
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
VBN, Verl. Bernd Neddermeyer
2010
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Literaturangaben |
| Beschreibung: | 320 S. zahlr. Ill., Kt. 31 cm |
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| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS EINLEITUNG 5 DIE ZEIT VOR DER EISENBAHN 6 DER BAU DER
ERSTEN EISENBAHN AM NIEDERRHEIN 19 DIE COELN-MINDERNER EISENBAHN 19 DIE
COELN-MINDENER BAHN VON OBERHAUSEN NACH ARNHEIM 20 DER BAHNHOF WESEL BIS
ZUM BAU DER VENLOER BAHN (1856-1872) 22 DIE RHEINISCHE BAHN VON KREFELD
NACH NIMWEGEN (NIJMEGEN) 27 DIE VENLOER BAHN WAEHREND DER PRIVATBAHNZEIT
(BIS 1880) 33 DIE KONZESSION 33 DER BAU DER ZWEIGBAHN VON WANNE NACH
HALTERN 35 DIE HAUPTBAHN VON HALTERN NACH VENLO 36 DER BAU DER
BAHNSTRECKE 3, BAU DER RHEINBRUECKE BEI WESEL 42, DIE BAHNWAERTER 46 DIE
BAULICHEN ANLAGEN/BAHNHOEFE 48 HALTERN 48, DORSTEN (KM) 49, SCHERMBECK
53, PADDENBERG (DREVENACH) 56, WESEL 57, WERFTBAHN WESEL 61, BLOCKSTELLE
CEST (BUEDERICH) 62, GELDERN 69, STRAELEN 67, VENLO (KM) 68 DER BETRIEB
AUF DER VENLOER BAHN WAEHREND DER PRIVATBAHNZEIT 70 PERSONENVERKEHR 70,
GUETERVERKEHR 72 DIE ZEIT DER PREUSSISCHEN STAATSBAHN (1880 - 1919) 77 DIE
NEUORGANISATION DER EISENBAHN-VERWALTUNG DIE BAULICHEN ANLAGEN/BAHNHOEFE
78 DER ZWEIGLEISIGE AUSBAU 78/HALTERN 80, LIPPRAMSDORF 83, DORSTEN KM
(SPAETER HERVEST-DORSTEN) 85, SCHERMBECK 96, DAMM/LIPPE 98,
PEDDENBERG/DREVENBECK 100, WESEL 101, ABZWEIGSTELLE CEST/BUEDERICH 107
MENZELEN/MENZELEN WEST/MENZELEN OST 108, BOENNINGHARDT 113, ISSUM 118,
GELDERN OST 119, PONT 120, STRAELEN 120 DIE BAHNLINIE MOERS - GELDERN
UND DAS PROJEKT FUER DIE ZUSAMMENLEGUNG DES COELN-MINDENER UN
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1002144329 DIGITALISIERT
DURCH DIE NACHKRIEGSZEIT (1945 - 1949) 202 DER LINKSRHEINISCHE
EISENBAHNVERKEHR 204, DER WIEDERAUFBAU DER KLEVER BAHN VON ALPEN NACH
XANTEN 206, DER WIEDERAUFBAU DER BAHNSTRECKE VON GELDERN NACH STRAELEN
207, DER RECHTSRHEINISCHE EISENBAHNVERKEHR 211 DIE ZEIT DER BUNDESBAHN
UND DER DEUTSCHEN BAHN AG DIE ORGANISATION DER EISENBAHN-VERWALTUNG 218
DEUTSCHE BUNDESABHN (1949 - 1993) 218 DIE ZEIT DER DEUTSCHEN BAHN AG
(SEIT 1994) 219 DIE ENTWICKLUNG DES PERSONENVERKEHRS 219
RECHTSRHEINISCHE 219, LINKSRHEINISCH 223 DIE ENTWICKLUNG DES
GUETERVERKEHRS 226 HALTERN - WESEL 226, BUEDERICH - STRAELEN 234, DIE
ENTWICKLUNG DER BAULICHEN ANLAGEN 238 RECHTSRHEINISCH 238 (DIE
UMWANDLUNG IN EINE NEBENBAHN 238, VON DER STILLLEGUNG DES
PERSONENVERKEHRS ZUR STILLLEGUNG DES GESAMTVERKEHRS 239, DIE
EMPFANGSGEBAEUDE VON LIPPRAMSDORF, SCHERMBECK UND
DREVENACK/DENKMALSCHUTZMASSNAHMEN 241, HERVEST-DORSTEN 242, HALTERN 248,
WESEL 254) LINKSRHEINISCH 258 EINE FAHRT MIT DEM NAHGUETERZUG VON WESEL
NACH DREVENACH (HEINRICH WUWER, VOERDE) 266 DAS SOLVAY-WERK
RHEINBERG/BORTH UND SEINE WERKBAHN DIE GRUENDUNG DES WERKS RHEINBERG UND
DAS ABTEUFEN DER SCHAECHTE BORTH UND WALLACH (1897 - 1924) 267 DIE WERKE
RHEINBERG UND BORTH/WALLACH UND IHRE WERKBAHNEN BIS 1945 270 DIE
BETRIEBS- UND WERKBAHNENTWICKLUNG BIS ZUM NEUBAU DES SCHACHTES BORTH
(1945 * 1971) 271 DIE WERKBAHN VON 1 972 - 2010 273 DI
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