Das große Buch der LKW-Technik:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Stuttgart
Motorbuch-Verl.
2010
|
| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 171 S. zahlr. Ill., graph. Darst. 25 cm |
| ISBN: | 9783613032095 3613032090 |
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| adam_text | INHALT VORWORT 8 1. EINFUEHRUNG: DIE VIELFALT DES LASTKRAFTWAGENS ALS
NUTZFAHRZEUG 9 1.1 DER LASTKRAFTWAGEN IN LOGISTISCHEN SYSTEMEN - VOM
URBANEN VERTEILERVERKEHR BIS ZUM INTERNATIONALEN FERNVERKEHR 9 1.1.1
MITTEL ZUR ERFUELLUNG DER TRANSPORTAUFGABE 13 1.1.2 TRANSPORT- ODER
GUETERVERKEHRSLEISTUNG 14 1.2 DER LASTKRAFTWAGEN ALS WICHTIGSTE GATTUNG
DER NUTZFAHRZEUGE UND SEINE ENTWICKLUNG 15 1.2.1 BEDEUTENDE
ENTWICKLUNGSSCHRITTE 15 1.2.2 DER HEUTIGE LASTKRAFTWAGEN 17 1.3
GESETZLICHE VORGABEN KOENNEN INNOVATIONEN FOERDERN 19 1.4
ENTWICKLUNGSZIELE 20 2. KONZEPTION VON LASTKRAFTWAGEN UND ANHAENGERN 25
2.1 TYPENKUNDE 25 2.2 VORSCHRIFTEN UND RICHTLINIEN 39 2.2.1 ABMESSUNGEN
VON FAHRZEUGEN UND FAHRZUGKOMBINATIONEN 41 2.2.2 ACHSLASTEN 44 2.2.3
GESAMTGEWICHTE 45 2.2.4 SICHERHEITSEINRICHTUNGEN 47 2.2.5
KURVENLAUFEIGENSCHAFTEN 48 2.3 VERGLEICH DER EUROPAEISCHEN MIT
US-AMERIKANISCHEN VORSCHRIFTEN 49 2.3.1 FAHRZEUGLAENGE 50 2.3.2
FAHRZEUGBREITE 52 2.3.3 FAHRZEUGHOEHE 52 2.3.4 GEWICHTE UND ACHSLASTEN 53
2.3.5 GESAMTGEWICHTE 53 3. FAHRWERK, FAHRERHAUS UND
SICHERHEITSTECHNISCHE KOMPONENTEN 54 3.1 DAS FAHRWERK 54 3.1.1 DER
RAHMEN ALS RUECKGRAT 55 3.1.2 DIE VORDERACHSE 57 3.1.3 DIE ANTRIEBSACHSE
58 3.1.4 DAS DOPPELACHSAGGREGAT ODER DIE TANDEMACHSE 61 3.1.5 DIE
BETRIEBSBREMSE 66 3. BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN
HTTP://D-NB.INFO/1002143314 DIGITALISIERT DURCH INHALT 3.2.1 MIT HOLZ
UND BLECH FING ES AN 69 3.2.2 DAS FAHRERHAUS ALS SCHUTZ- UND RUHERAUM 71
3.2.3 FAHRERHAUSVARIATIONEN 72 3.2.4 DER ARBEITSPLATZ DES FAHRERS -
KOMFORT, ERGONOMIE UND LUXUS FUER DEN FERNFAHRER 76 3.2.5 ELEKTRONIK UND
TELEMATIK MACHEN DAS FAHRERHAUS ZUR ZENTRALE 77 3.2.6 PASSIVE SICHERHEIT
80 3.2.7 FAHRERHAUSENTWICKLUNG - WIRD ES IN ZUKUNFT ANDERS AUSSEHEN? 81
4. ANTRIEB, FAHRLEISTUNG UND BETRIEBSWEISE 84 4.1 DER ANTRIEBSSTRANG 84
4.2 DIE FAHRLEISTUNG 84 4.3 ARBEITSBEDINGUNGEN DES MOTORS IM LKW 87 4.4
ENTWICKLUNGSLINIEN DES LKW-DIESELMOTORS 87 4.4.1 1923: ERSTER LKW MIT
DIESELMOTOR BEFLUEGELT DIE WEITERE ENTWICKLUNG 87 4.4.2 ZWEITAKT- ODER
VIERTAKTVERFAHREN? 90 4.4.3 WASSER- ODER LUFTKUEHLUNG? 91 4.5 DER
LKW-DIESELMOTOR HEUTE UND EINIGE KOMPONENTEN 91 4.5.1 LEISTUNGS- UND
VERBRENNUNGSENTWICKLUNG IM HINBLICK AUF LEISTUNGSSTEIGERUNG UND
EMISSIONSBEGRENZUNG 91 4.5.2 BAUFORMEN UND LEISTUNGSBEREICHE 95 4.5.3
AUFLADUNG UND AUFLADEVERFAHREN 96 4.6 DAS NUTZFAHRZEUGGETRIEBE 99 4.6.1
FAHRPHYSIK 99 4.6.2 AUFBAU NUTZFAHRZEUGGETRIEBE 101 4.6.3 KINEMATIK DES
SCHALTVORGANGES 103 4.6.4 AUTOMATISIERTE GETRIEBE 105 4.6.5
AUTOMATIKGETRIEBE 105 4.7 BEISPIELE VON LKW-DIESELMOTOREN 106 4.7.1
DAF-(PACCAR) 106 4.7.2 IVECO SPA/LVECO MAGIRUS A. G. 106 4.7.3 MAN
NUTZFAHRZEUGE AG 107 4.7.4 MERCEDES-BENZ (DAIMLER AG) 107 4.7. INHALT 5.
MEHR TRAGKRAFT, MEHR ZUGKRAFT, MEHR VIELFALT - VARIATIONEN DES
LASTKRAFTWAGENS 112 5.1 FAHRZEUGE FUER DAS BAUWESEN 113 5.1.1
ANFORDERUNGEN 113 5.1.2 PROBLEMLOESUNGEN 118 5.2 FUENFACHSIGE FAHRGESTELLE
FUER BAUWESEN UND SONDERZWECKE IM VORMARSCH 121 5.3 ZUGMASCHINEN FUER
SCHWERLASTTRANSPORTE 123 5.4 MEHR VIELFALT 130 6. ANHAENGER UND LASTZUEGE
ALS ECHTE NUTZENBRINGER 137 6.1 GLIEDERZUG ODER SATTELZUG? 138 6.1.1
MERKMALE UND ANWENDUNG VON GLIEDERZUEGEN 138 6.1.2 MERKMALE UND
ANWENDUNGEN VON SATTELZUEGEN 139 6.2 TANK-, SILO- UND KIPPANHAENGER 143
6.3 DAS FAHRWERK VON LASTANHAENGERN ODER TRAILERN 144 6.3.1 TECHNIK DER
ACHSEN UND ACHSAGGREGATE 144 6.3.2 BREMS- UND
SICHERHEITSASSISTENZSYSTEME 149 6.4 LENKUNG UND KURVENVERHALTEN VON
LASTZUEGEN 150 6.5 UEBERLANGE LASTZUEGE-GIGANTISMUS ODER NOTWENDIGKEIT? 151
6.5.1 INTERNATIONALE ENTWICKLUNG 151 6.5.2 KURZE ERINNERUNG AN LASTZUEGE
DER 1930ER JAHRE 152 6.5.3 DER 60-T-LASTZUG MIT 25,25 M LAENGE -
TECHNISCHES UND VERKEHRSTECHNISCHES 153 ANHANG 1: MONTAGE EINES
LASTKRAFTWAGENS 157 ANHANG 2: WEGE UND IRRWEGE ZUM HEUTIGEN
LASTKRAFTWAGEN 167
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