Dem Auto eine Bahn: deutsche "Nurautostraßen" vor 1933
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| Veröffentlicht: |
Köln
Forschungsges. für Straßen- und Verkehrswesen
2010
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| Schriftenreihe: | Archiv für die Geschichte des Straßen- und Verkehrswesens
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Inhaltsübersicht
Seite
Vorwort. 5
1 Von der Chaussee zur Autobahn . 7
2 Kraftfahrzeug und Straße bis 1933 . 8
2.1 Die deutschen Straßen um 1900 . 8
2.2 Die Entwicklung der Motorisierung und des Verkehrs. 11
2.3 Die Anpassung der Straßen bis 1933. 15
3 Die Nurautostraße, das Ideal des kraftfahrzeuggerechten Verkehrsweges . 38
3.1 Anstöße aus dem Ausland ? . 38
3.1.1 Fiktionen, Visionen als Anregung ? . 38
3.1.2 Berichte über Nurautostraßen im Ausland . 43
3.2 Deutsche Nurautostraßen bis 1933. 110
3.2.1 Generelle Anregungen und generelle Widerstände. 110
3.2.2. Eine Rennbahn als Initialzündung . 157
3.2.3 Lokale Nurautostraßenprojekte. 167
3.2.3.1 Charlottenburg, Bismarckstraße . 167
3.2.3.2 Karlsruhe, Bahnstraßen im Generalbebauungsplan. 168
3.2.3.3 Berlin, Kraftwagenstraße von der Innenstadt zum Westen . 170
3.2.3.4 München, Autostraße nach Forstenried. 171
3.2.3.5 Stuttgart, Nurautostraße Stuttgart - Cannstatt. 172
3.2.3.6 Berlin, Autohochbahnnetz. 172
3.2.4 Regionale Nurautostraßenprojekte . 174
3.2.4.1 Automobilstraße Oberolm - Drais. 174
3.2.4.2 Rheinhöhenstraße Braubach - St. Goarshausen. 175
3.2.4.3 Nurautostraßen in der Rheinprovinz
(von der Autobahn Köln - Aachen zur
Kraftwagenstraße Bonn - Köln - Düsseldorf) . 175
3.2.4.4 Schnellstraße Nürnberg - Fürth - Erlangen . 201
3.2.4.5 Autobahnstraßen für das Ruhrgebiet. 205
3.2.4.6 Verbandsstraßen im Ruhrgebiet. 207
3.2.4.7 Automobilstraße Mannheim - Heidelberg. 210
3.2.4.8 Autostraße Neustadt - Ludwigshafen . 221
3.2.4.9 Kraftwagenbahn München - Passau . 222
3.2.4.10 Automobilstraße München - Garmisch - Mittenwald. 227
3.2.4.11 Angebliche Autostraße Mannheim - Weinheim . 227
3.2.4.12 Automobilstraße Hamburg - Berlin. 229
3.2.4.13 Autobahn Braunschweig - Hannover. 229
3.2.4.14 Nurautostraßen und Beinahe-Nurautostraßen in Sachsen. 230
3.2.4.15 Kraftwagenbahn Leipzig - Halle (Leha). 235
3.2.4.16 Nurautostraße Breslau - Glatz - Breslau. 240
3.2.4.17 Kraftfahrzeugstraße Frankfurt am Main - Bergstraße . 240
3.2.4.18 Autofernstraße Münster - Maxhafen. 241
3.2.4.19 Nurautostraße Düsseldorf - Duisburg - Essen . 242
Seite
3.2.5 Überregionale Nurautostraßenprojekte. 244
3.2.5.1 Autostraße Hansestädte - Frankfurt - Basel (HAFRABA). 244
3.2.5.2 Autofernstraße Berlin - Leipzig - München - Rom („Müleiberl"). 269
3.2.5.3 Autofernstraße Köln - Kassel - Breslau (KÖKABRE). 275
3.3 Nurautostraßennetze bis 1933. 280
4 Zusammenfassung:
Stand der deutschen Nurautostraße am Ende der Weimarer Republik . 296
4.1 Verbreitung der Nurautostraßen . 296
4.2 Entwicklung der Entwurfselemente . 300
4.3 Die Autobahn und ihre Definition. 321
5 Epilog:
Weitere Entwicklung der deutschen Nurautostraßen ab 1933 . 326
5.1 Der plötzliche Erfolg des HAFRABA e.V. 326
5.2 Das Schicksal der anderen deutschen Nurautostraßenprojekte. 329
Anhang. 334
Abkürzungsverzeichnis . 336
Quellenverzeichnis . 337
Bildnachweis. 354
Anmerkungen . 357 |
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