Situationsspezifische und proaktive Datenverteilung am Beispiel des Verteilten Umgebungsmodells für Fahrzeugsoftware:
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Aachen
Shaker
2010
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| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG 1 1.1 PROBLEMSTELLUNG 1 1.2 ANSATZ 5 1.3
LOESUNGSWEG 7 1.4 GLIEDERUNG DER ARBEIT 11 1 STAND DER WISSENSCHAFT 13 2
VERTEILTE SYSTEME 15 2.1 DEFINITION EINES VERTEILTEN SYSTEMS 15 2.2
ARCHITEKTUREN VERTEILTER SYSTEME 16 2.2.1 HARDWAREKONZEPTE 17 2.2.2
SOFTWAREKONZEPTE 20 2.2.3 AUSGEWAEHLTE INTERAKTIONSMODELLE 27 2.3
EREIGNIS-BASIERTE VERTEILTE SYSTEME 30 3 EINGEBETTETE VERTEILTE SYSTEME
35 3.1 EIGENSCHAFTEN 35 3.2 EINGEBETTETE MIDDLEWARE 37 3.2.1 REAL-TIME
CORBA 37 3.2.2 THE ACE ORB 39 3.2.3 ROFES 40 3.2.4 DISKUSSION 41 3.3
EINGEBETTETE SYSTEME IM AUTOMOBIL 42 3.4 FAHRSITUATIONEN IM AUTOMOBIL 46
3.4.1 ENVIRONMENT DESCRIPTION FOR ADVANCED DRIVER ASSISTANCE SYSTEMS 47
3.4.2 INTELLIGENT DRIVING RECOGNITION WITH EXPERT SYSTEM . . . . 49
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/100313470X DIGITALISIERT
DURCH 8.6.2 SITUATIONSANALYSE 140 INHALTSVERZEICHNIS 3.4.3 COGNITIVE
AUTOMOBILES 53 3.4.4 EIN FAHRMANOEVERKONZEPT FUER EINEN MASCHINELLEN
KOPILOTEN 56 3.4.5 DISKUSSION 60 4 PROAKTIVE SYSTEME 65 II
REALISIERUNGSKONZEPTE 69 5 SITUATIONSSPEZIFISCHE DATENVERTEILUNG IN
EINEM VERTEILTEN SYSTEM 71 5.1 EREIGNIS UND SITUATION 71 5.2 KONZEPT DER
SITUATIONSSPEZIFISCHEN DATENVERTEILUNG 73 6 PROAKTIVE DATENVERTEILUNG IN
EINEM VERTEILTEN SYSTEM 79 6.1 BESTIMMUNG RELEVANTER DATEN 79 6.2
PROGNOSE VON EREIGNISSEN UND SITUATIONEN 82 6.2.1 SIMULATIONSUMGEBUNG 83
6.2.2 SIMULATIONSERGEBNISSE 84 6.2.3 WEITERFUEHRENDE BEWERTUNG DER
SIMULATIONSERGEBNISSE ... 89 6.3 BERECHNUNG DER PROAKTIVEN
VERTEILUNGSTABELLE 93 6.4 KONZEPT DER PROAKTIVEN DATENVERTEILUNG 94 III
REALISIERUNG 99 7 SYSTEMUEBERBLICK 101 8 VERTEILTES UMGEBUNGSMODELL FUER
FAHRZEUGSOFTWARE (VERUM) 105 8.1 FORSCHUNGSPROJEKT MOBILSOFT 106 8.2
SYSTEMAUFBAU VERUM 107 8.2.1 ARCHITEKTUR EINER VERUM-INSTANZ 110 8.2.2
DATENHALTUNG IN VERUM 112 8.3 EREIGNISSE UND SITUATIONEN 117 8.3.1
EREIGNISSE 118 8.3.2 SITUATIONEN 118 8.4 EREIGNISGESTEUERTES
PROGRAMMIERMODELL 123 8.5 DATENREPRAESENTATION 125 8.6 SITUATIONSANALYSE
UND -VERARBEITUNG 128 8.6.1 SITUATIONSMODELL 131 A.2 REGISTRIERUNGEN DES
SVVA IM EVALUIERUNGSSZENARIO 258 INHALTSVERZEICHNIS 8.6.3 PROGNOSE VON
FAHRSITUATIONEN 152 9 FAHRSITUATIONSSPEZIFISCHE UND PROAKTIVE
DATENVERTEILUNG IN VERUM 165 9.1 FAHRSITUATIONSSPEZIFISCHE
DATENVERTEILUNG 165 9.1.1 MECHANISMUS DER FAHRSITUATIONSSPEZIFISCHEN
DATENVERTEILUNG 166 9.1.2 NUTZEN DER FAHRSITUATIONSSPEZIFISCHEN
DATENVERTEILUNG . . . 168 9.1.3 INTEGRATION DER
FAHRSITUATIONSSPEZIFISCHEN DATENVERTEILUNG IN VERUM 170 9.2 PROAKTIVE
DATENVERTEILUNG 173 9.2.1 MECHANISMUS DER PROAKTIVEN DATENVERTEILUNG 174
9.2.2 AUSWAHL DER RELEVANTEN DATENTYPEN 176 9.2.3 INTEGRATION DER
PROAKTIVEN DATENVERTEILUNG IN VERUM . . . 180 10 EVALUIERUNG DER
DATENVERTEILUNG 183 10.1 KRITERIEN EINER EVALUIERUNG 184 10.2
VORBEREITUNG DER EVALUIERUNG 187 10.3 EVALUIERUNGSSZENARIO 191 10.4
EVALUIERUNGSERGEBNISSE 194 10.4.1 FAHRSITUATIONSSPEZIFISCHE
DATENVERTEILUNG 194 10.4.2 PROAKTIVE DATENVERTEILUNG 198 10.5
ZUSAMMENFASSUNG UND BEWERTUNG 205 11 APPLIKATIONEN 209 11.1 DEPENDABLE
RECONFIGURATION OF MOBILE SYSTEMS 209 11.2 PROAKTIVE SENSORIK 213 12
ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 221 12.1 ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE 221
12.2 AUSBLICK 226 LITERATURVERZEICHNIS 233 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 251
TABELLENVERZEICHNIS 255 A CODE-AUSSCHNITTE 257 A.L REGISTRIERUNGEN VON
ACC 257 B.6.2 ERWEITERTES DATENMODELL 269 INHALTSVERZEICHNIS A.3
SITUATIONSMODELL UND SITUATIONSANALYSE 258 A.3.1 SITUATIONSMODELL 258
A.3.2 SITUATIONSANALYSE 259 B KLASSENDIAGRAMME 261 B.L DATENMODELL 261
B.2 VERWALTUNG DES DATENMODELLS 262 B.3 OBJECTSPACE 263 B.4 OPERATION
SYSTEM ABSTRACTION LAYER 264 B.5 SITUATIONSBEHANDLUNG 266 B.6
SITUATIONSANALYSE UND -MODELL 267 B.6.1 SITUATIONSANALYSE UND
SITUATIONSMODELL 267
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