Zwischen Front und Heimat: Lokomotiven im 1. und 2. Weltkrieg
Gespeichert in:
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Freiburg [Breisgau]
EK-Verl.
2010
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| Schriftenreihe: | Eisenbahn-Kurier
Special ; 97 |
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Inhalt
Impressum
Hochleistung und Hochmut
Lokomotiven ziehen in den
Ersten Weltkrieg_
16
• Lokomotiven ziehen in den
Zweiten Weltkrieg_
Zwischen Front und Heimat
60
Impressum
EK-SPECIAL 97
Zwischen Front und Heimat
Bestellnummer 1846
EK-Special erscheint vierteljährlich bei der
EK-Verlag GmbH
Lörracher Straße 16,79115
Freiburg
Tel. (0761) 703 10-0, Fax (0761)703 1050
Chefredakteur: Thomas Frister (verantwortlich)
Chef vom Dienst: Jörg
Sauter
Stelív.
Chefredakteur: Gerhard Greß
Autoren dieser Ausgabe: Andreas
Knipping,
Volkhard Stern,
Hansjürgen Wenzel, GG
Bildautoren dieser Ausgabe: Wolfgang Clössner, Georg Dollwet,
GG, Peter Große, Henry Hoppe, Andreas
Knipping,
Matthias Koch,
Dierk Lawrenz, Wolf-Dietmar
Loos,
Gerhard Moll, Stefan Ponzlet,
RVM-Bildarchiv, Wolfgang R. Reimann, Hansjürgen Wenzel
Redaktion, Gestaltung und Produktion: Gerhard Greß
Bildbearbeitung: Rico Schreiber
Vertriebsleitung: Roswitha Lickert, Tel. (0761)70310 31
Abo-Service: Carmen Pfefferle, Tel. (0761 ) 70310 32
Anzeigenleitung: Waltraud Gänßmantel, Tel. (0761 ) 7031011
Bankverbindung:
Poslbank-Konto Karlsruhe 243933-752 (BLZ 66010075)
Druck: Wesel Kommunikation, Baden-Baden
EK-Special erscheint vierteljährlich und kann im Abonnement bezo¬
gen werden. Das Abonnement verlängert sich stillschweigend um
12 Monate, sofern es nicht spätestens sechs Wochen vor Ende des
Bezugsjahres gekündigt wird.
Einzelpreis: €11,80
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geschützt. Jede im Bereich eines gewerblichen Unternehmens herge¬
stellte oder benutzte Kopie dient gewerblichen Zwecken gemäß §54
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Zahlungsmodalitäten zu erfragen sind.
„Eisenbahn-Kurier" ist Mitglied der ferpress
(Internationale Eisenbahn-Presse-Vereinigung)
ISSN 0170-5288
Impressum/Vorwort
Titel oben: Im Bereich von Laon in Nordfrankreich - der Hauptstadt
(préfecture)
des
Départements Aisne
- entstand 1915 diese Aufnah¬
me der preußischen
G 53
„4017 Posen" mit einem großen, vierachsi-
gen Tender. Die 1904 von der BMAG (vormals Louis Schwartzkopff)
gebaute Lok trug zunächst die Nummer „991 Posen", bevor sie 1906
umgezeichnet wurde. Vor dem Führerhaus steht Lokführer Arthur
Herr aus Freiburg, den man hier als Heizer einsetzte. In den Zwi¬
schenkriegsjahren kam die Lok als
ТіЗ-11
zur
PKP
und im Zweiten
Weltkrieg als 54 653 zur Deutschen Reichsbahn.
Titel unten: Im Bw Baranowitschi (an der Ost-West-Hauptverkehrs¬
achse Weißrusslands] beheimatet war die am 14. April 1943 gelie¬
ferte Kriegslok 52 5957, aufgenommen zu Beginn des Jahres 1944
mit einem Panjewagen auf einer Station im Raum Baranowitschi.
Aufnahmen: Sammlungen GG (oben) und Hansjürgen Wenzel (unten)
Am 28. Juni 1941, also nur sechs Tage nach Beginn des „Russlandfeldzuges", hatte die Wehrmacht
bereits den größten Teil der weißrussischen Stadt Minsk besetzt. Statt sich aber mit der noch von den
stalinschen Säuberungen traumatisierten Bevölkerung zu arrangieren, machte man diese - hinter
der weiter nach Osten vorrückenden Front - hier und andernorts bekannt mit dem, was Hitler unter
„Vernichtungskrieg" verstand. Als im Winter 1943/44 diese Kriegslokomotive der Baureihe 52 den
Bahnhof Minsk verlässt, waren es nur noch wenige Monate bis zum 3. Juli 1944, dem Tag der Rück¬
eroberung und damit der Befreiung von Minsk durch die Rote Armee. Aufnahme: RVM-Bildarchiv
Liebe Leserinnen und Leser,
bereits bei der Entstehung der Eisenbahnen erkannte man ihre politische und mi¬
litärische Bedeutung, daher wurde der Bau vieler - besonders grenznaher - Stre¬
cken nach strategischen Gesichtspunkten durchgeführt. So war beispielsweise 1847
der südlich von Müllheim (Baden) in unmittelbarer Nähe des Rheins verlaufende
Abschnitt Freiburg - Schliengen (- Basel) der badischen Hauptbahn gerade fer¬
tiggestellt, als ihn Freischärler - während der Revolution im Jahr 1848 - an meh¬
reren Stellen zerstörten, um die bereits teilweise mit der Bahn durchgeführten Mi¬
litärtransporte zu unterbinden.
In den folgenden Jahren spielte die Eisenbahn aufgrund ihrer vielseitigen Ein¬
satzmöglichkeiten sowohl in friedlicher als auch in militärischer Hinsicht eine im¬
mer größere Rolle.
Die Ereignisse der beiden Weltkriege übertrafen jedoch alle bis dahin gesam¬
melten Erfahrungen. Interessant ist dabei jedoch,
dass
die ungeheuere Bedeutung
der Eisenbahn bzw. ihrer Lokomotiven in diesen schwersten Auseinandersetzun¬
gen der Menschheitsgeschichte sowohl in Filmen als auch in Publikationen selten
Erwähnung finden. Wer sich jedoch mit der Geschichte objektiv auseinandersetzt,
weiß,
dass
die Eisenbahn im Ersten, vor allem aber im Zweiten Weltkrieg sehr oft
entscheidenden Anteil hatte an Sieg oder Niederlage.
Lokomotiven im Ersten und im Zweiten Weltkrieg sind das Thema dieses Son¬
derheftes, dokumentiert durch viele unbekannte, eindrucksvolle Aufnahmen und
mit entsprechenden Texten, die nicht einfach pauschal abhandeln, sondern auch
Leben, Alltag und vor allem politische Ereignisse beschreiben, um wichtige Zu¬
sammenhänge erklären zu können. Diese Ausgabe setzt - nach dem schon wenige
Monate nach seinem Erscheinen vergriffenen EK-Special 93 „1939, Deutschland
und die Reichsbahn zwischen Frieden und Krieg" - die Reihe zeitgeschichtlicher
Themen des EK-Verlags fort.
Herzlich danken möchte der EK-Verlag den Autoren Andreas
Knipping,
Volk¬
hard Stern und Hansjürgen Wenzel sowie Joachim Bügel vom RVM-Bildarchiv
und allen Bildautoren für ihre wertvollen und oftmals noch völlig unbekannten
Aufnahmen bzw. sonstigen Dokumente.
/ Bayerische ] Freiburg, im Mai 2010, Ihr EK-Verlag
EK-Special 97-3 |
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