Komfortrelevante Charakterisierung des Übertragungsverhaltens von Reifen in Messung und Simulation:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
VDI-Verl.
2010
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| Ausgabe: | Als Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | Fortschritt-Berichte VDI
Reihe 12, Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik ; 714 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | X, 140 S. Ill., graph. Darst. 21 cm |
| ISBN: | 9783183714124 |
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| adam_text | V INHALTSVERZEICHNIS FORMELZEICHEN, INDIZES, ABKUERZUNGEN VIII 1
EINLEITUNG 1 2 STAND DER TECHNIK 3 3 ZIELSETZUNG UND VORGEHENSWEISE DER
ARBEIT 10 4 METHODIK DER UNTERSUCHUNGEN 12 4.1 HINDERNISUEBERFAHRT AM
REIFEN PRUEF STAND (RPS) 12 4.1.1 VERSUCHSDURCHFUEHRUNG 12 4.1.2 MECHANIK
UND SCHWINGUNGSVERHALTEN VON REIFEN BEI SCHLAGLEISTENUEBERFAHRT.. 15
4.1.3 IDEALISIERTER ANREGUNGSVERLAUF IN VERTIKAL- UND LAENGSRICHTUNG 16
4.2 HINDERNISUEBERFAHRT AM RADAUFHAENGUNGSPRUEFSTAND (RAPS) 20 4.2.1
VERSUCHSAUFBAU UND -DURCHFUEHRUNG 20 4.2.2 MECHANISCHES ERSATZMODELL UND
UEBERTRAGUNGSVERHALTEN 21 4.3 FAHRVERSUCH 24 4.4 SUBJEKTIVE
KOMFORTBEWERTUNG 26 4.5 REGRESSIONSANALYSE ZWISCHEN SUBJEKTIVEN UND
OBJEKTIVEN DATEN 29 4.6 KUENSTLICHE NEURONALE NETZE 33 5 OBJEKTIVE
DIFFERENZIERUNG VON REIFEN 35 5.1 MECHANISCHE REIFENEIGENSCHAFTEN 35
5.1.1 REIFENSTEIFIGKEIT 35 5.1.2 FREQUENZEN 39 5.1.3 DAEMPFUNG 43 5.2
KENNGROESSEN IM ZEIT- UND FREQUENZBEREICH NACH SCHLAGLEISTENUEBERFAHRT...
45 6 KOMFORTABSCHAETZUNG 49 6.1 REGRESSION ZWISCHEN RPS UND
SUBJEKTIVBEWERTUNG 49 6.1 .1 EINFACHE, LINEARE REGRESSION 49 6.1.2
MULTIVARIATE, LINEARE REGRESSION 56 6.1.3 NICHTLINEARE ZUSAMMENHAENGE 61
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1001655311 DIGITALISIERT
DURCH 6.2 KOMFORTABSCHAETZUNG MIT KUENSTLICHEN NEURONALEN NETZTEN 66 6.3
REGRESSION ZWISCHEN RPS, RAPS UND SUBJEKTIVBEWERTUNG 69 6.3.1
EINZELHINDERNIS 69 6.3.2 STOCHASTISCHE ANREGUNG 75 6.4 REGRESSION
ZWISCHEN PRUEFSTAENDEN, FAHRVERSUCH UND SUBJEKTIVBEWERTUNG. 76 6.5
EINFLUSSPARAMETER AUF DIE KOMFORTABSCHAETZUNG 82 6.5.1 REPRODUZIERBARKEIT
DER SCHLAGLEISTENMESSUNGEN 83 6.5.2 RADLASTEINFLUSS 84 6.5.3
FUELLDRUCKEINFLUSS 85 6.5.4 SCHLAGLEISTENGEOMETRIE 87 6.5.5
REIFENUNGLEICHFOERMIGKEIT 88 6.5.6 TEMPERATUREINFLUSS 89 6.5.7
ACHSEINFLUSS 91 7 REIFENDIFFERENZIERUNG UND KOMFORT ABSCHAETZUNG IN DER
SIMULATION 94 7.1 DAS REIFENMODELL FTIRE 94 7.2 PARAMETRISIERUNG VON
FTIRE-MODELLEN 96 7.3 REIFENDIFFERENZIERUNG AM VIRTUELLEN
RADAUFHAENGUNGSPRUEFSTAND 109 8 DISKUSSION DER ERGEBNISSE 112 9
ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 118 ANHANG 120 LITERATURVERZEICHNIS 135 VI
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