Auto: warum wir fahren, wie wie fahren und was das über uns sagt
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| Format: | Book |
| Language: | German English |
| Published: |
Hamburg
Hoffmann und Campe
2009
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| adam_text | INHALT EINLEITUNG WIE ICH EIN SPATEINFADLER WURDE (UND WESHALB AUCH SIE
EINER WERDEN SOLLTEN) 9 KAPITEL 1 WARUM SCHEINT ES AUF DER ANDEREN SPUR
IMMER SCHNEL- LER ZU GEHEN? WIE SICH VERSTAND UND VERKEHR IN DIE QUERE
KOMMEN 31 NERV MICH NICHT, ICH KANN DICH NICHT HOREN: ANONYMITAT,
AGGRESSION UND DIE KOMMUNIKATIONSPROBLEME BEIM FAHREN 33 SCHAUST DU MICH
AN? BLICKKONTAKT, STEREOTYPE UND SOZIALE INTERAKTION IM STRABENVERKEHR
44 IN DER SCHLANGE STEHEN, IM STAU STEHEN: WARUM ES AUF DER ANDEREN SPUR
IMMER SCHNELLER VORANGEHT 60 NACHTRAG: UND NUN DIE ENTHIILLUNG DER
GEHEIMNISSE DES SPATEINFADELNS 67 KAPITEL 2 WARUM SIE NICHT SO GUT
FAHREN, WIE SIE GLAUBEN 75 WENN FAHREN SO EINFACH IST, WARUM FALLT ES
ROBOTERN DANN SO SCHWER? WAS WIR IIBER DAS FAHREN LERNEN, WENN WIR ES
MASCHINEN BEIBRINGEN 77 WIE ICH FAHRE? WOHER SOIL ICH DAS DENN WISSEN?
WARUM WIR MANGELS RIICKMELDUNGEN IM VERKEHR SCHEITERN 85 BIBLIOGRAFISCHE
INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/991472578 DIGITALISIERT DURCH KAPITEL 3
WIE UNS AUF DER STRABE AUGEN UND VERSTAND IM STICH LASSEN 107 BLEIBEN
SIE MIT IHREN GEDANKEN AUF DER STRABE: WARUM ES IM VERKEHR SO
SCHWERFALLT, AUFMERKSAM ZU BLEIBEN 109 VERKEHRSOBJEKTE SIND
KOMPLIZIERTER, ALS ES AUSSIEHT: WIE UNS DIE AUGEN BEIM FAHREN TAUSCHEN
128 KAPITEL 4 WARUM ES BEI AMEISEN KEINE STAUS GIBT, BEI MENSCHEN SCHON:
KOOPERATION ALS MITTEL GEGEN VERKEHRSSTAUS 145 DIE WELTMEISTER DES
PENDELVERKEHRS: WAS WIR VON AMEISEN, HEUSCHRECKEN UND GRILLEN LERNEN
KONNEN 147 WIE GOTT IN LOS ANGELES 154 WENN LANGSAMER SCHNELLER IST
ODER: WIE DIE WENIGEN DIE VIELEN AUSBOOTEN. DER VERKEHRSFLUSS UND DIE
MENSCHLICHE NATUR 169 KAPITEL 5 WARUM FRAUEN MEHR STAUS VERURSACHEN ALS
MANNER (UND ANDERE RATSEL DES VERKEHRS) 185 WER SIND ALL DIESE LEUTE?
DIE PSYCHOLOGIE DES PENDELVERKEHRS 187 DAS PARKPLATZPROBLEM: WARUM WIR
ALLE SCHLECHTE PARKRAUMNUTZER SIND UND DADURCH STAUS VERURSACHEN 202
KAPITEL 6 WARUM MEHR STRABEN ZU MEHR VERKEHR FIIHREN (UND WAS MAN
DAGEGEN TUN KANN) 215 DER EGOISTISCHE PENDLER 217 EIN PAAR
SCHEINLOSUNGEN FUR DAS VERKEHRSPROBLEM 228 KAPITEL 7 GEFAHRLICHE STRABEN
KONNEN SICHERER SEIN 247 DAS RATSEL DER AUTOBAHN: WIE SICH AUTOFAHRER
DER JEWEILIGEN STRAB DER ARGER MIT DEN VERKEHRSZEICHEN - UND WARUM IHRE
ABSCHAFFUNG UNS ALIEN DAS LEBEN ERLEICHTERN WIIRDE 261 FEHLERVERZEIHENDE
ODER GROBZUGIGE STRABEN? DIE FATALEN IRRTUMER DER VERKEHRSPLANUNG 284
KAPITEL 8 WIE DER STRABENVERKEHR DIE WELT ERKLART: DIE LOKALEN
BESONDERHEITEN DES AUTOFAHRENS 293 »GUTE BREMSEN, GUTE HUPE, GLIICK: IM
VERKEHRSGEWIIHL VON DELHI 295 WARUM DIE NEW YORKER FUBGANGER FUR
ORDNUNGSWIDRIGES VERHALTEN BERIIHMT SIND UND DIE KOPENHAGENER NICHT:
VERKEHR ALS KULTUR 301 VORSICHT, KORRUPTION! DER HEIMLICHE INDIKATOR DES
WAHN- SINNSVERKEHRS 321 KAPITEL 9 WARUM SIE NICHT MIT EINEM
BIERTRINKENDEN, GESCHIEDENEN ARZT NAMENS FRED AM SUPER-BOWL-SONNTAG IN
EINEM PICK-UP DURCH DAS LANDLICHE MONTANA FAHREN SOLLTEN: WAS IM VERKEHR
RISIKOTRACHTIG IST UND WESHALB 337 DIE HALBBEWUSSTE ANGST:
MISSVERSTANDNISSE IIBER DIE GEFAHREN IM STRABENVERKEHR 339 »SHOULD I
STAY OR SHOULD I GO? WARUM DIE GEFAHRENABWAGUNG IM STRABENVERKEHR SO
KOMPLIZIERT IST 344 DIE RISIKEN DER SICHERHEIT 363 EPILOG FAHRSTUNDEN
381 DANK 397 ANMERKUNGEN 407
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