Wirkungskette der Entstehung von Hotspots und Heißrubbeln in PKW-Scheibenbremsen:
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Düsseldorf
VDI-Verl.
2009
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Reihe 12, Verkehrstechnik, Fahrzeugtechnik ; 704 |
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| adam_text | Titel: Wirkungskette der Entstehung von Hotspots und Heißrubbeln in Pkw-Scheibenbremsen
Autor: Sardá, Angelo
Jahr: 2009
Inhalt
1 Einleitung 1
2 Stand der Forschung und der Technik 5
2.1 Einfluss von Betriebsparametern 6
2.2 Einfluss von Bremskomponenteneigenschaften 7
2.2.1 Eigenschaften des Bremsbelags 7
2.2.1.1 Dicke des Bremsbelags 7
2.2.1.2 Belaglänge 9
2.2.2 Eigenschaften der Bremsscheibe 11
2.2.2.1 Bremsscheibenzusammensetzung 11
2.2.2.2 Bremsscheibengeometrie 12
2.3 Modellvorstellungen zur Hotspotentstehung 14
2.3.1 Thermoelastic Instabilities (TEI) 14
2.3.1.1 Übertragung auf die Hotspotentstehung in Bremsscheiben 17
2.3.1.2 Thermoelastodynamic Instabilities 20
2.3.1.3 Thermoelastic Instable Bückling 21
2.3.2 Mehrfeldtheorie 23
2.3.3 Progressive Waviness Distortion 26
2.4 Fazit zum Stand der Forschung 29
3 Zielsetzung und Methodik 30
3.1 Zielsetzung der Arbeit 30
3.2 Methodik 31
4 Hypothesenbildung 34
4.1 Hypothesen zu Hotspotbildung bei aufeinanderfolgenden Bremsungen 34
4.2 Hypothesen zum Einfluss der Belagbogenlänge auf die Hotspotbildung 35
4.3 Hypothesen zum Initial-Hotspot 36
4.4 Hypothesen zu thermisch bedingten Bremsscheibendeformationen 37
5 Untersuchungswerkzeuge und Versuchsdurchführung 38
5.1 Schwungmassenprüfstand 38
5.2 Messtechnik 42
5.3 Untersuchtes Bremssystem 43
5.4 Durchgeführte Versuche 44
5.5 Versuchsauswertung 45
5.5.1 Hotspotdefinition 46
5.5.2 Drehzahl und Geschwindigkeit 47
5.6 Validation des Messverfahrens 48
5.6.1 Messung der Bremsscheibentopografie 48
5.6.2 Temperaturmessung 50
6 Ergebnisse 54
6.1 Erscheinungsbild von Hotspots 54
6.2 Reproduzierbarkeit 61
6.3 Folgebremsungen 65
6.4 Einfluss der Bremsbelagbogenlänge 71
6.5 Entstehung von Temperaturschwankungen 76
6.6 Bremsscheibenverformung 78
6.6.1 Ergänzende Untersuchungen 84
6.6.2 Folgebremsung 84
6.6.3 Bremsungen mit Bremsbelägen höherer Kompressibilität 85
6.6.4 Geschwindigkeitsvariation bei konstanter Bremsleistung 87
6.7 Bremsscheibenverformung unter rein thermischer Belastung 88
6.7.1 Versuchsaufbau und Versuch 88
6.7.2 Versuchsergebnisse 90
7 Überprüfung der Hypothesen 91
7.1 Zusammenfassung der Ergebnisse 94
8 Kritik und Ausblick 96
8.1 Zielerreichung und Gültigkeit 96
8.2 Übertragbarkeit der Ergebnisse 97
8.3 Relevanz für die Praxis 97
8.4 Offene Fragestellungen 99
9 Zusammenfassung jqq
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