Optimierung der dieselmotorischen Verbrennung für hohe Leistung bei begrenztem Luftangebot:
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Renningen-Malmsheim
expert-Verl.
2008
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OPTIMIERUNG DER DIESELMOTORISCHEN VERBRENNUNG FUER HOHE LEISTUNG BEI
BEGRENZTEM LUFTANGEBOT DONATUS WICHELHAUS SCHRIFTENREIHE DES INSTITUTS
FUER VERBRENNUNGSMOTOREN UND KRAFTFAHRWESEN DER UNIVERSITAET STUTTGART
LEHRSTUHL KRAFTFAHRWESEN HERAUSGEGEBEN VON PROF. DR.-ING. MICHAEL
BARGENDE BAND 39 INHALTSVERZEICHNIS VORWORT. ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
ZUSAMMENFASSUNG 1 SCHLAGWOERTER: 1 ABSTRACT 1 KEYWORDS: 1 1 EINLEITUNG 1
1.1 UEBERSICHT UEBER DIE GUELTIGEN REGLEMENTS FUER DIESELMOTOREN IM
MOTORSPORT 1 2 ZIELSETZUNG DER ARBEIT 1 3 STAND DER MOTORISCHEN
AUFLADUNG 1 3.1 MECHANISCHE AUFLADUNG 1 3.2 ABGASTURBOAUFLADUNG 2 3.3
LADELUFTKUEHLUNG 2 3.4 REGISTERAUFLADUNG 3 3.5 MEHRSTUFIGE AUFLADUNG 3
3.6 ZWEISTUFIG GEREGELTE AUFLADUNG 3 3.7 AUSLEGUNGSKRITERIEN DER
ZWEISTUFIG GEREGELTEN AUFLADUNG 3 3.7.1 AUSLEGUNGKRITERIEN FUER DEN
HOCHDRUCKABGASTURBOLADER 3 3.7.2 AUSLEGUNGSKRITERIEN FUER DEN
NIEDERDRUCKABGASTURBOLADER 4 3.8 STELLGLIEDER UND REGELALGORITHMEN EINER
ZWEISTUFIG GEREGELTEN AUFLADUNG 4 3.8.1 KOMBINIERTE LADEDRUCKREGELUNG 5
3.8.2 MODELLBASIERTE FUELLUNGS- UND LADEDRUCKREGELUNG P 2 5: 4
THEORETISCHE GRUNDLAGEN DER DREIDIMENSIONALEN STROEMUNGSBERECHNUNG 5: 4.1
DIE KONTINUITAETS- UND NAVIER-STOKES-GLEICHUNGEN 5' 4.1.1 LOESUNGSANSATZ
FUER DIE BERECHNUNG DER KALORIK 5! 4.1.2 DAS PROBLEM DER
MITTELWERTBILDUNG 6: 4.2 DAS K-E TURBULENZMODELL 6: 4.2.1 DAS TURBULENTE
WANDGESETZ 6' 4.2.2 PHAENOMENOLOGISCHER ANSATZ FUER DEN WANDWAERMEUEBERGANG
69 4.3 DAS DISCRETE DROPLET MODEL (DDM) 75 4.3.1 DIE MODELLIERUNG DES
EINSPRITZSTRAHLS IM DUESENNAHEN BEREICH 78 4.4 DIE MODELLIERUNG DER
DIESELMOTORISCHEN VERBRENNUNG 82 4.5 BERUECKSICHTIGUNG UEBERKRITISCHER
DRUCKVERHAELTNISSE 86 4.6 OPTIMIERUNG DER CPU-RECHENZEIT 87 4.6.1
KOPPLUNG DER EIN- UND DREIDIMENSIONALEN STROEMUNGSBERECHNUNG 88 5
VERSUCHSTRAEGER UND MESSTECHNIK 91 5.1 PRUEFSTANDS- UND MESSTECHNIK 99 6
AUSWERTUNG UND DISKUSSION DER ERGEBNISSE 101 6.1 STROEMUNGSKOEFFIZIENT OK
UND DRALLZAHL D 103 6.2 VERGLEICH DES 2-VENTIL MOTORS MIT ASYMMETRISCHER
UND ZENTRALER KOLBENMULDE 104 6.2.1 EINFLUSS DES
VERDICHTUNGSVERHAELTNISSES 108 6.2.2 EINFLUSS DES
EINLASS-STEUERZEITQUERSCHNITTS 109 6.3 VERGLEICH DES 4-VENTIL MOTORS MIT
UNTERSCHIEDLICHER EINLASS-KANALGEOMETRIE. 110 6.3.1 VERGLEICH ZWISCHEN
DEM 2- UND 4-VENTIL MOTOR 115 7 ZUSAMMENFASSUNG 121 LITERATURVERZEICHNIS
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