Wirksamkeit von Verkehrsinformationen und belastungsabhängigen Preisen zur Nutzung von Kapazitätsreserven im Straßennetz:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Karlsruhe
Institut für Verkehrswesen, Universität Karlsruhe (TH)
2009
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| Schriftenreihe: | Schriftenreihe Institut für Verkehrswesen Universität Karlsruhe (TH)
67 |
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| Beschreibung: | Zsfassung in engl. Sprache |
| Beschreibung: | 112, XII S. Ill., graph. Darst. |
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| adam_text | STEFAN GEWEKE WIRKSAMKEIT VON VERKEHRS- INFORMATIONEN UND BELASTUNGS-
ABHAENGIGEN PREISEN ZUR NUTZUNG VON KAPAZITAETSRESERVEN IM STRASSENNETZ
INSTITUT FUER VERKEHRSWESEN UNIVERSITAET KARLSRUHE (TH) PROFESSOR DR.-ING.
D. ZUMKELLER R- [LW SCHRIFTENREIHE HEFT 67/09 ISBN 978-3-9811078-3-8
INHALT WIE LASSEN SICH STAUS IM STRASSENVERKEHR REDUZIEREN? 2 GRUNDLAGEN
2.1 BERECHNUNG DER AUSLASTUNG VON STRASSENNETZEN 2.1.1 UEBER DIE MITTLERE
AUSLASTUNG ALLER KANTEN 2.1.2 UEBER DEN ENGPASS JE ROUTE 2.1.3 UEBER DIE
MITTLERE REISEZEIT 2.2 VERKEHRSINFORMATIONEN 2.2.1 DEFINITION 2.2.2
AUFGABEN DER VERKEHRSTELEMATIK 2.2.2.1 ERFASSUNG 2.2.2.2 VERARBEITUNG
2.2.2.3 UEBERMITTLUNG 2.2.2.4 PRAESENTATION 2.2.3 NUTZERVERHALTEN 2.3
STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 2.3.1 DEFINITION 2.3.2 KLASSIFIZIERUNG VON
MAUTSYSTEMEN 2.3.3 WIRKUNG DES PREISES AUF DIE VERKEHRSNACHFRAGE 2.3.4
AKZEPTANZ 2.4 MODELLBILDUNG FUER DEN PERSONENVERKEHR 2.4.1
VERKEHRSVERHALTEN 2.4.2 KONSTRUKTION VON VERKEHRSMODELLEN 2.4.3 DAS
KLASSISCHE VERKEHRSMODELL 2.4.4 VERKEHRSUMLEGUNGSVERFAHREN 2.4.5
MODELIIERUNG VON ENTSCHEIDUNGEN 2.4.5.1 REGELBASIERTE MODELLE 2.4.5.2
DISKRETE WAHLMODELLE 7 7 8 9 10 12 12 13 13 13 14 14 15 16 16 16 18 21
22 22 23 24 25 26 26 27 2.5 EMPIRISCHE DATEN ZUM UMGANG MIT
VERKEHRSINFORMATIONEN UND VERHALTEN BEI STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 28
2.5.1 ERHEBUNGSKONZEPT 28 2.5.2 DURCHFUEHRUNG SIMULIERTER FAHRTEN AM
COMPUTER 29 2.5.3 STICHPROBE 31 2.5.3.1 SCHICHTUNG 31 2.5.3.2
SOZIODEMOGRAFISCHE MERKMALE DER PROBANDEN 32 2.5.4 AUSWERTUNG VON
NUTZUNGS- UND BEFOLGUNGSGRAD 34 2.6 BESCHREIBUNG DER VERWENDETEN
SOFTWARE 2.6.1 VERKEHRSUMLEGUNG MIT PTV VISUM 2.6.2
VERKEHRSFLUSSSIMULATION MIT PTV VISSIM 36 36 37 3 EIN MODELL ZUR ANALYSE
VON VERKEHRSINFORMATIONEN UND BELASTUNGSABHAENGIGEN PREISEN IM
STRASSENVERKEHR 3.1 VERKEHRSINFORMATIONSDIENST 3.1.1
PRE-TRIP-INFORMATIONEN 3.1.1 .1 KONZEPT 3.1.1.2 ANNAHMEN ZUR
DATENERFASSUNG 3.1.1.3 PROGNOSE DER VERKEHRSNACHFRAGE 3.1.1.4 BERECHNUNG
DER NETZBELASTUNG 3.1.1.5 KALIBRIERUNG 3.1.2 ON-TRIP-INFORMATIONEN 39 40
40 40 41 42 42 43 44 3.2 ENTSCHEIDUNGEN DER VERKEHRSTEILNEHMER 45 3.2.1
NUTZUNG VON VERKEHRSINFORMATIONEN 47 3.2.1.1 BESTIMMUNG DES
NUTZUNGSGRADES 47 3.2.1.2 FESTLEGUNG DES NUTZUNGSZEITPUNKTES 47 3.2.2
ROUTEN- UND VERBINDUNGSWAHL VOR FAHRTANTRITT 48 3.2.2.1 EINFLUSSFAKTOREN
49 3.2.2.1.1 ROUTENWAHL 49 3.2.2.1.2 WAHL DER ABFAHRTSZEIT 49 3.2.2.2
ROUTEN- UND VERBINDUNGSWIDERSTAENDE 52 3.2.2.3 ERSTELLUNG DER
AUSWAHLMENGE 52 3.2.2.3.1 INITIALROUTE 53 3.2.2.3.2 VERBINDUNGEN BEI
NUTZUNG VON VERKEHRSINFORMATIONEN VOR DER FAHRT 54 3.2.2.3.3
VERBINDUNGEN BEI BELASTUNGSABHAENGIGEN PREISEN 55 3.2.2.4 SCMTZUNG DER
MODELLPARAMETER 55 3.2.2.4.1 AUFBEREITUNG DER DATEN FUER DIE
PARAMETERSCHAETZUNG 55 3.2.2.4.2 OHNE STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 59
3.2.2.4.3 MIT STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 60 3.2.2.5 ENTSCHEIDUNGEN 61
3.2.2.5.1 WAHL EINER INILIALROUTE 61 3.2.2.5.2 VERBINDUNGSWAHL BEI
NUTZUNG VON VERKEHRSINFORMATIONEN VOR DER FAHRT 61 3.2.2.5.3
VERBINDUNGSWAHL BEI BELASTUNGSABHAENGIGEN PREISEN 62 3.2.3 ROUTENWAHL
WAEHREND DER FAHRT 62 4 SIMULATIONSRECHNUNGEN 4.1 KENNGROESSEN FUER DIE
BEWERTUNG 63 63 4.2 ANWENDUNG FUER EIN EINFACHES UND SYMMETRISCHES
STRASSENNETZ 65 4.2.1 NETZMODELL 65 4.2.2 VERKEHRSNACHFRAGE 67 4.2.3
EIGENSCHAFTEN DER UNTERSUCHUNGSFAELLE 68 4.2.3.1 MODELLIERUNG EINER
STOERUNG DES VERKEHRSABLAUFS 69 4.2.3.2 DIFFERENZIERTE PREISE FUER DIE
STRASSENBENUTZUNG 71 4.2.4 ANALYSE VON MODELLFEHLERN 73 4.2.5
ON-TRIP-INFORMATIONEN BEI SPONTAN AUFTRETENDER STOERUNG UND GLEICH
BLEIBENDER VERKEHRSNACHFRAGE 75 4.2.5.1 MITTLERE REISEZEITEN IN
ABHAENGIGKEIT VON DER STRECKENKAPAZITAET 75 4.2.5.1.1 REDUZIERUNG AUF 90
PROZENT 75 4.2.5.1.2 REDUZIERUNG AUF 50 PROZENT 77 4.2.5.1.3 REDUZIERUNG
AUF 10 PROZENT 79 4.2.5.2 ZUSAMMENFASSUNG 80 4.2.6 PRE- UND
ON-INFORMATIONEN BEI SPONTAN AUFTRETENDER STOERUNG UND VARIABLER
VERKEHRSNACHFRAGE 81 4.2.6.1 WIRKUNG VON PRE-TRIP-INFORMATIONEN AUF DIE
VERKEHRSNACHFRAGEGANGLINIE 82 4.2.6.2 VERAENDERUNG DER
REISEZEITENGANGLINIE 86 4.2.6.3 MITTLERE REISEZEITEN IN ABHAENGIGKEIT VON
DER STRECKENKAPAZITAET 90 4.2.6.4 ZUSAMMENFASSUNG 92 4.2.7
BELASTU NGSABHAENGIGE PREISE BEI HOHER NETZAUSLASTUNG 93 4.2.7.1
VERSCHIEBUNG DER ABFAHRTSZEIT 93 4.2.7.2 VERAENDERUNG DER
VERKEHRSNACHFRAGEGANGLINIE 94 4.2.7.3 VERAENDERUNG DER
REISEZEITENGANGLINIE 95 4.2.7.4 ZUSAMMENFASSUNG 95 4.3 ANWENDUNG FUER DIE
STADT ERLANGEN 97 4.3.1 NETZMODELL 97 4.3.2 VERKEHRSNACHFRAGE 98 4.3.3
EIGENSCHAFTEN DER UNTERSUCHUNGSFAELLE 99 4.3.3.1 MODELIIERUNG EINER
STOERUNG DES VERKEHRSABLAUFS 99 4.3.3.2 DIFFERENZIERTE PREISE FUER DIE
STRASSENBENUTZUNG 100 4.3.4 PRE- UND ON-TRIP-INFORMATIONEN BEI SPONTAN
AUFTRETENDER STOERUNG 102 4.3.4.1 WIRKUNG VON PRE-TRIP-INFORMATIONEN AUF
DIE VERKEHRSNACHFRAGEGANGLINIE 103 4.3.4.2 VERAENDERUNG DER
REISEZEITENGANGLINIE 104 4.3.4.3 MITTLERE REISEZEITEN 105 4.3.5
BELASTUNGSABHAENGIGE PREISE AUF DEN ERLANGER TALQUERUNGEN 106 4.3.5.1
VERSCHIEBUNG DER ABFAHRTSZEIT 106 4.3.5.2 VERAENDERUNG DER
VERKEHRSNACHFRAGEGANGLINIE 107 4.3.5.3 VERAENDERUNG DER
REISEZEITENGANGLINIE 108 5 VERKEHRSINFORMATIONEN UND BELASTUNGSABHAENGIGE
PREISE KOENNEN TEILWEISE DIE EFFIZIENZ UND ROBUSTHEIT IM STRASSENVERKEHR
ERHOEHEN 109 I. ANHANG 11. ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 111.
LITERATURVERZEICHNIS VII IX
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