Energiemanagement in Hybridfahrzeugen:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Aachen
Shaker
2008
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| Schriftenreihe: | Berichte aus der Fahrzeugtechnik
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|---|---|
| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG 1 1.1 MOTIVATION 1 1.2
UNTERSUCHUNGSMETHODIK UND ZIELE DER ARBEIT 3 1.3 GLIEDERUNG DER ARBEIT 4
2 EINSPARPOTENZIALE IN KRAFTFAHRZEUGEN 6 2.1 GRUNDLAGEN DER
VERBRAUCHSRECHNUNG 6 2.2 FAHRZYKLEN 7 2.2.1 NEUER EUROPAEISCHER
FAHRZYKLUS 7 2.2.2 FEDERAL TRANSPORT PROCEDURE 9 2.2.3 JAPANZYKLUS 10
2.2.4 ZUSAMMENFASSUNG 11 2.3 START-STOPP-BETRIEB 12 2.4
REKUPERATIONSBETRIEB 14 2.5 ELEKTRISCHES FAHREN 16 2.6 NEBENAGGREGATE 18
2.6.1 HYDRAULISCHE SYSTEME 19 2.6.2 KLIMAANLAGE 22 2.6.3 OELPUMPE 25
2.6.4 WASSERPUMPE 27 2.6.5 GENERATOR 28 2.7 ZUSAMMENFASSUNG 29 3
SYSTEMENTWURF 31 3.1 TOPOLOGIE DES ANTRIEBSSTRANGES 31 3.2
SPANNUNGSNIVEAU IM BORDNETZ 32 3.3 TOPOLOGIE DES BORDNETZES 34 4 AUSWAHL
UND DIMENSIONIERUNG DER KOMPONENTEN 36 4.1 STARTER-GENERATOR 36 4.2
SPEICHERSYSTEM 38 4.2.1 BEURTEILUNGSKRITERIEN 38 4.2.2
DOPPELSCHICHTKONDENSATOREN 41 4.2.3 BATTERIESPEICHER 44 4.2.4
NICKEL-METALLHYDRID-SYSTEME 46 GESCANNT DURCH BIBLIOGRAFISCHE
INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/990412865 DIGITALISIERT DURCH
INHALTSVERZEICHNIS 4.2.5 LITHIUM-IONEN-SYSTEME 47 4.3 AUSWAHL UND
ZUSAMMENFASSUNG 49 4.4 BERUECKSICHTIGUNG DES ZUSATZGEWICHTS 50
GESAMTFAHRZEUGSIMULATION 52 5.1 FAHRZEUGMODELL 52 5.2 ANALYSE DER
ENERGIEFLUESSE 55 MODELLBILDUNG 57 6.1 STARTER-GENERATOR 57 6.1.1
ASYNCHRONMASCHINE 57 6.1.2 SYNCHRONMASCHINE 59 6.2 DC-DC-WANDLER 60
6.2.1 MODELLBILDUNG 61 6.2.2 WIRKUNGSGRADKENNFELD 64 6.3
DOPPELSCHICHTKONDENSATOREN 65 6.4 BATTERIESPEICHER 67 6.4.1
ERSATZSCHALTBILD 67 6.4.2 PARAMETRISIERUNG LITHIUM-IONEN-BATTERIEN 68
6.4.3 PARAMETRISIERUNG NICKEL-METALLHYDRID-BATTERIEN 71 6.5
QUASISTATIONAERE MODELLBILDUNG MIT LOLIMOT 72 ENERGIEMANAGEMENT 75 7.1
ANFORDERUNGEN IM KRAFTFAHRZEUG 75 7.2 OFFENER ENERGIEMARKT 76 7.2.1
ENERGIEVERBRAUCHER 77 7.2.2 ENERGIEERZEUGER 78 7.2.3 ENERGIESPEICHER 78
7.2.4 ENERGIEWANDLER 79 7.3 ARBEITSPUNKTBESTIMMUNG 79 7.4
PARAMETRISIERUNG DES ENERGIEMANAGEMENTSYSTEMS 80 7.5 IMPLEMENTIERUNG 81
7.6 ZUSAMMENFASSUNG 82 BETRIEBSSTRATEGIE 84 8.1 ARCHITEKTUR 85 8.2
FAHRBETRIEB 86 8.2.1 VERBRENNUNGSMOTORISCHER BETRIEB 87 8.2.2
LASTPUNKTANHEBUNG DES VERBRENNUNGSMOTORS 92 8.2.3 ELEKTROMOTORISCHER
BETRIEB 94 8.3 ZUSAMMENFASSUNG 96 INHALTSVERZEICHNIS 9
SIMULATIONSAUSWERTUNG UND OPTIMIERUNG 97 9.1 START-STOPP 97 9.1.1
MIKROHYBRID 98 9.1.2 MILDHYBRID 99 9.2 VERZOEGERUNGSPHASEN 101 9.2.1
MINIMIERUNG DER SCHLEPPVERLUSTE 103 9.2.2 KRAFTSTOFFERSPARNIS 107 9.3
ELEKTRISCHES FAHREN 111 9.3.1 BEURTEILUNG BETRIEBSSTRATEGIE 111 9.3.2
VERLUSTLEISTUNG DREHMOMENTWANDLER 113 9.3.3 THERMISCHE BETRACHTUNGEN 116
9.3.4 WIRKUNGSGRADBETRACHTUNG 119 9.3.5 KRAFTSTOFFERSPARNIS 122 10
ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 123 11 NOMENKLATUR UND FORMELZEICHEN 127 A
ANHANG 132 A.L BATTERIEDATEN: NIMH-SYSTEME 132 A.2 BATTERIEDATEN:
LI-IONEN-SYSTEME 133 A.3 OPTIMIERUNG DER SCHLEPPVERLUSTE 134 A.4 NEFZ
134 A.5 FTP-75 135 A.6 JAPAN-ZYKLUS 136 A.7 BETRIEBSZUSTAENDE DES
JAPAN-ZYKLUS 137 A.8 THERMISCHE BETRACHTUNGEN 137 A.9
WIRKUNGSGRADVERTEILUNG SYNCHRONMASCHINE 138 LITERATURVERZEICHNIS 144
|
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INHALTSVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG 1 1.1 MOTIVATION 1 1.2
UNTERSUCHUNGSMETHODIK UND ZIELE DER ARBEIT 3 1.3 GLIEDERUNG DER ARBEIT 4
2 EINSPARPOTENZIALE IN KRAFTFAHRZEUGEN 6 2.1 GRUNDLAGEN DER
VERBRAUCHSRECHNUNG 6 2.2 FAHRZYKLEN 7 2.2.1 NEUER EUROPAEISCHER
FAHRZYKLUS 7 2.2.2 FEDERAL TRANSPORT PROCEDURE 9 2.2.3 JAPANZYKLUS 10
2.2.4 ZUSAMMENFASSUNG 11 2.3 START-STOPP-BETRIEB 12 2.4
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UND DIMENSIONIERUNG DER KOMPONENTEN 36 4.1 STARTER-GENERATOR 36 4.2
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ZUSAMMENFASSUNG 49 4.4 BERUECKSICHTIGUNG DES ZUSATZGEWICHTS 50
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ENERGIEFLUESSE 55 MODELLBILDUNG 57 6.1 STARTER-GENERATOR 57 6.1.1
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7.2.4 ENERGIEWANDLER 79 7.3 ARBEITSPUNKTBESTIMMUNG 79 7.4
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7.6 ZUSAMMENFASSUNG 82 BETRIEBSSTRATEGIE 84 8.1 ARCHITEKTUR 85 8.2
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