Naviguer, commercer, gouverner: économie maritime et pouvoirs à Venise (XVe - XVIe siècles)
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Leiden [u.a.]
Brill
2008
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| Series: | The medieval Mediterranean
79 |
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TABLE DES MATIÈRES
Table des cartes, tableaux et graphiques
. ix
Abréviations et avertissement
. xi
Carte. La navigation des convois de galères publiques
. xiii
Introduction
. 1
Chapitre
1.
Navigation publique, navigation privée: les
conventions de l'économie maritime
. 13
1.
Un héritage médiéval
:
galères publiques et navires
privés
. 13
La genèse de la navigation commerciale
. 13
La navigation publique
:
principes et fonctionnement
. 17
Deux systèmes complémentaires
. 26
2.
L'économie vénitienne entre autorité publique et
initiatives privées
. 35
«Public»
. 35
«Privé» et «particulier»
. 40
3.
Les enjeux publics de la navigation d'État et les termes
de l'accord
. 44
L·s
fonctions publiques de L· navigation d'État
. 44
La navigation publique
:
prestige et honorabilité
. 48
Intérêts privés et bien commun: une définition de l'État vénitien
au
XVIe
siècle
. 52
Chapitre
2.
La navigation publique dans le contexte
méditerranéen et européen
. 63
1.
Le progressif déclin de la navigation publique
(1495-1569) . 63
L·s
étapes de l'abandon
. 63
«La révolution de ces temps»
. 72
L'Arsenal et les difficultés d'adaptation d'une infrastructure
publique
. 78
2.
La navigation publique à l'épreuve des temps
. 85
Un réseau commercial et diplomatique affaibli
. 85
VÍ
TABLE DES MATIÈRES
Guerre de course et piraterie
. 92
De nouveaux concurrents économiques
. 96
3.
Un système en crise
. 104
Dérèglement et retards
. 104
Naufrages et avaries
. 113
Galères marcMndes, galères armées
. 117
Chapitre
3.
Les acteurs de la navigation publique: identités
et pratiques économiques
. 123
1.
La gestion financière des galères marchandes
. 124
L·s
sociétés de gestion
. 124
Les formes de l'investissement
. 125
L·s
patrons de galère
. 131
2.
Les gestionnaires de la navigation publique: une étude
prosopographique
. 136
Un problème de méthode: l'étude prosopographique du
patriciat
vénitien
. 136
Capital économique, capital politique
. 140
Stratégies familiales et matrimoniales
. 143
L·s
maisons patriciennes
. 146
L·s
investissements des
cittadini
. 150
3.
Des activités économiques diversifiées
:
la banque et les
investissements fonciers
. 153
L·s
banquiers
. 153
Investissements immobiliers et industriels à Venise
. 157
La terre contre la mer?
. 169
Chapitre
4.
La rupture de la convention économique et
l'abandon de la navigation publique
. 179
1.
Le rejet de l'accord: investisseurs, marchands et
équipages
. 179
Maone
et positions monopolistiques
. 179
Dissensions et tensions au sein de la communauté marchande
. 186
L'équipage des galères: rameurs, officiers de bord et
nobili da
poppa
. 190
2.
«Les fraudes que commettent les patrons, qui
recherchent seulement leur intérêt particulier.
» . 200
Devenir patron de galère
. 200
À bord des galères
:
l'expédition commerciale
. 204
Un problème ancien, h surcharge des galères
. 207
Contrebande
. 211
TABLE DES MATIÈRES VU
3.
Le rejet des fonctions publiques traditionnelles
. 217
Les capitaines de convoi et la défense de l'intérêt public
. 217
Ы5
galères en guerre
. 222
Contre le bien public: un groupe de pression
. 228
Chapitre
5.
La navigation privée
:
performances économiques
et évolutions sociales
. 237
1.
Une activité commerciale dynamique
. 237
L· contexte politique et économique
. 237
Une fonction essentielle: l'approvisionnement alimentaire
. 243
L·s
enjeux du commerce de la laine
. 250
Du public au privé: le transport des épices
. 258
2.
Une politique publique pour la navigation privée
. 266
Défendre Venise
. 266
L· soutien de l'État
. 271
Surveillance et contrôle
. 284
3.
De la navigation publique à la navigation privée: enjeux
sociaux et culturels
. 289
Acteurs et protagonistes de la navigation privée
. 289
Représentations et discours: la navigation commerciale au
XVI'
siècle
. 298
Conclusion. L'État et les acteurs, le public et le privé
:
les
enjeux sociaux et politiques d'un processus économique
. 305
Annexe: les convois de galères publiques
(1495-1569) . 311
Sources et bibliographie
. 321
Index
. 353
1.
Index des noms
. 353
2.
Index des lieux
. 359 |
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TABLE DES MATIÈRES
Table des cartes, tableaux et graphiques
. ix
Abréviations et avertissement
. xi
Carte. La navigation des convois de galères publiques
. xiii
Introduction
. 1
Chapitre
1.
Navigation publique, navigation privée: les
conventions de l'économie maritime
. 13
1.
Un héritage médiéval
:
galères publiques et navires
privés
. 13
La genèse de la navigation commerciale
. 13
La navigation publique
:
principes et fonctionnement
. 17
Deux systèmes complémentaires
. 26
2.
L'économie vénitienne entre autorité publique et
initiatives privées
. 35
«Public»
. 35
«Privé» et «particulier»
. 40
3.
Les enjeux publics de la navigation d'État et les termes
de l'accord
. 44
L·s
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. 44
La navigation publique
:
prestige et honorabilité
. 48
Intérêts privés et bien commun: une définition de l'État vénitien
au
XVIe
siècle
. 52
Chapitre
2.
La navigation publique dans le contexte
méditerranéen et européen
. 63
1.
Le progressif déclin de la navigation publique
(1495-1569) . 63
L·s
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. 63
«La révolution de ces temps»
. 72
L'Arsenal et les difficultés d'adaptation d'une infrastructure
publique
. 78
2.
La navigation publique à l'épreuve des temps
. 85
Un réseau commercial et diplomatique affaibli
. 85
VÍ
TABLE DES MATIÈRES
Guerre de course et piraterie
. 92
De nouveaux concurrents économiques
. 96
3.
Un système en crise
. 104
Dérèglement et retards
. 104
Naufrages et avaries
. 113
Galères marcMndes, galères armées
. 117
Chapitre
3.
Les acteurs de la navigation publique: identités
et pratiques économiques
. 123
1.
La gestion financière des galères marchandes
. 124
L·s
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. 124
Les formes de l'investissement
. 125
L·s
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. 131
2.
Les gestionnaires de la navigation publique: une étude
prosopographique
. 136
Un problème de méthode: l'étude prosopographique du
patriciat
vénitien
. 136
Capital économique, capital politique
. 140
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. 143
L·s
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. 146
L·s
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. 150
3.
Des activités économiques diversifiées
:
la banque et les
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. 153
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. 153
Investissements immobiliers et industriels à Venise
. 157
La terre contre la mer?
. 169
Chapitre
4.
La rupture de la convention économique et
l'abandon de la navigation publique
. 179
1.
Le rejet de l'accord: investisseurs, marchands et
équipages
. 179
Maone
et positions monopolistiques
. 179
Dissensions et tensions au sein de la communauté marchande
. 186
L'équipage des galères: rameurs, officiers de bord et
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. 190
2.
«Les fraudes que commettent les patrons, qui
recherchent seulement leur intérêt particulier.
» . 200
Devenir patron de galère
. 200
À bord des galères
:
l'expédition commerciale
. 204
Un problème ancien, h surcharge des galères
. 207
Contrebande
. 211
TABLE DES MATIÈRES VU
3.
Le rejet des fonctions publiques traditionnelles
. 217
Les capitaines de convoi et la défense de l'intérêt public
. 217
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. 222
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. 228
Chapitre
5.
La navigation privée
:
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. 237
1.
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. 237
L· contexte politique et économique
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. 243
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. 250
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. 258
2.
Une politique publique pour la navigation privée
. 266
Défendre Venise
. 266
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. 271
Surveillance et contrôle
. 284
3.
De la navigation publique à la navigation privée: enjeux
sociaux et culturels
. 289
Acteurs et protagonistes de la navigation privée
. 289
Représentations et discours: la navigation commerciale au
XVI'
siècle
. 298
Conclusion. L'État et les acteurs, le public et le privé
:
les
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. 305
Annexe: les convois de galères publiques
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