Realistische Modellierung von Bewegung und Datenverkehr in Katastrophenszenarien:
Gespeichert in:
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|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Waabs
GCA-Verl.
2008
|
| Schriftenreihe: | Forschen und Wissen : Informatik
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | VII, 193 S. Ill., graph. Darst. |
| ISBN: | 9783898632355 |
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|---|---|
| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG 1 2 GRUNDLAGEN 3 2.1 KATASTROPHENGEBIETE
3 2.1.1 KLASSIFLKATION 3 2.1.2 REFERENZSZENARIO - UBUNG FRECHEN 2005 4
2.2 KOMMUNIKATIONSSYSTEME FIIR KATASTROPHENSZENARIEN 5 2.2.1
BOS-FUNKSYSTEM 5 2.2.2 MOBUE MULTI-HOP NETZE 6 2.2.3 ROUTING 7 2.2.4
VERBINDUNGSSCHICHT-MEDIENZUGANGBEIIEEE802.11 8 2.2.5 TOPOLOGIE-KONTROLLE
9 2.3 MATHEMATISCHE UND THEORETISCHE GRUNDLAGEN 10 2.3.1 GRUNDLAGEN AUS
DEM BEREICH DER GRAPHENTHEORIE 10 2.3.2 GRUNDLAGEN AUS DEM BEREICH DER
ALGORITHMISCHEN GEOMETRIE 11 2.3.3 GRUNDLAGEN AUS DEM BEREICH DER
STOCHASTISCHEN MODELLIERUNG 14 2.3.4 WEITERE GRUNDLAGEN 16 2.4
ZUSAMMENFASSUNG 17 3 MODELLIERUNG DER BEWEGUNG 19 3.1 BEWEGUNG IN
KATASTROPHENGEBIETEN 19 3.1.1 TAKTISCHE GLIEDERUNG DES RAUMES 20 3.1.2
BEWEGUNG UND DARAUS FOLGENDE ANFORDERUNGEN AN EIN MODELL 21 3.2 STAND
DER FORSCHUNG 23 3.2.1 KRITERIEN ZUR KLASSIFIKATION 24 3.2.2 ZUFALLIGE
BEWEGUNG 25 3.2.3 BEWEGUNG MIT ZEITLICHEN ABHANGIGKEITEN 27 3.2.4
BEWEGUNG MIT RAUMLICHEN ABHANGIGKEITEN 29 3.2.5 BEWEGUNG MIT
GEOGRAPHISCHEN EINSCHRANKUNGEN 32 3.2.6 BEWEGUNG MIT HYBRIDEN
ABBANGIGKEITEN 35 3.2.7 EIGNUNG BESTEHENDER MODELLE FUR
KATASTROPHENSZENARIEN 37 3.3 EIN BEWEGUNGMODELL FUR
KATASTROPHENSZENARIEN 38 3.3.1 HETEROGENE BEWEGUNG IN TAKTISCHEN RAUMEN
39 3.3.2 OPTIMALE PFADE, DIE HINDERNISSE BERIICKSICHTIGEN 42 3.3.
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/992562074 DIGITALISIERT
DURCH INHALTSVETZEICHNIS 3.3.5 DAS DISASTER-AREA-MODELL 45 3.4
EVALUATION 46 3.4.1 METRIKEN 46 3.4.2 MODELLIERUNG DES REFERENZSZENARIOS
50 3.4.3 VERTEILUNG DER KNOTEN - VERWEILZEIT 58 3.4.4 DICHTE DER KNOTEN
- KNOTENGRAD 60 3.4.5 BEWEGUNG - RELATIVE MOBILITAT 63 3.4.6
VERBINDUNGEN - ZEIT BIS ZUM NACHSTEN LINKABBNXCH 65 3.4.7 TOPOLOGIE DES
NETTES - KNOTEN-ZUSAMMENHANGSZAHL 66 3.5 VERALLGEMEINERUNG DES MODELLS
70 3.5.1 WEITERE LAGEN DES KATASTROPHENSCHUTTES 70 3.5.2 MILITARISCHE
SZENARIEN 71 3.5.3 INTERNATIONALITAT DES MODELS 71 3.6 ZUSAMMENFASSUNG
72 4 MODELLIERUNG DES DATERRVERKEHRS 73 4.1 DATENVERKEHR IN
KATASTROPHENGEBIETEN 73 4.2 STAND DER FORSCHUNG 75 4.2.1 ALLGEMEINES ZUR
MODELLIERUNG VON SPRACHDATEN 76 4.2.2 SPRACHVERBINDUNGEN IM TELEFONNETZ
77 4.2.3 ANALYSE BASIEREND AUF KONVERSATIONEN 77 4.2.4 ANALYSE BASIEREND
AUF FUNKRUFEN 79 4.2.5 EIGNUNG EXISTIERENDER MODELLE FUR
KATASTROPHENSZENARIEN 80 4.3 ANALYSE DES SPRACHDATENVERKEHRS 81 4.3.1
GEWINNUNG DER ZEITREIHEN 81 4.3.2 ANALYSE DER ZEITREIHEN 85 4.4
MODELLIERUNG VON SPRACHDATENVERKEHR 94 4.4.1 FITTING DER PARAMETER 94
4.4.2 ZWEI-ZUSTANDS-MODELL 95 4.4.3 N-ZUSTANDS-MODELL 97 4.4.4
DREI-ZUSTANDS-MODELL 100 4.5 EVALUATION UND VALIDIERUNG 101 4.5.1
MODELLIERUNG DER TRACES 102 4.5.2 GESAMTLAST UND LASTSCHWANKUNGEN 103
4.5.3 ABHANGIGKEITEN 105 4.5. INHALTSVERZEICHNIS 5 MODELLIERUNG DER
VERTEILUNG DER LASTQUELLEN 117 5.1 VERTEILUNG DER LASTQUELLEN IN
KATASTROPHENSZENARIEN 117 5.2 EXISTIERENDE ANSATZE 119 5.3 ANALYSE DER
VERTEILUNG DER LASTQUELLEN 119 5.3.1 MESSARCHITEKTUR 120 5.3.2
KONVERSATIONEN - VORLIEGENDE KOMMUNIKATIONSMUSTER 121 5.3.3 FUNKRUFE -
ALTERNIEREN INNERHALB EINER KONVERSATION 122 5.4 MODELLE ZUR VERTEILUNG
DER LASTQUELLEN AUF KNOTEN 123 5.4.1 STRENG ALTERNIERENDE
STERA-KOMMUNIKATION 123 5.4.2 STERN-KOMMUNIKATION MIT ABHANGIGKEITEN
INNERHALB DER KONVERSATION . 124 5.4.3 VERMISCHTE MESH-UND
STEM-KOMMUNIKATION 124 5.4.4 VOLLSTANDIGE MESH-KOMMUNIKATION UND
GLEICHVERTEILUNG 124 5.5 EVALUATION UND VALIDIERUNG 125 5.6
VERALLGEMEINERUNG DER MODELLE 127 5.7 ZUSAMMENFASSUNG 127 6 EINFLUSS DER
MODELLE BEI DER LEISTUNGSBEWERTUNG IN KOMMUNIKATIONSSYS- TEMEN 129 6.1
LEISTUNGSBEWERTUNG VON ROUTINGPROTOKOLLEN 129 6.1.1 EVALUATIONSUMGEBUNG
130 6.1.2 EINFLUSS DER BEWEGUNG 134 6.1.3 EINFLUSS DER LAST 137 6.1.4
EINFLUSS DER VERTEILUNG 138 6.1.5 BEDEUTUNG FUR ANDERE
FORSCHUNGSERGEBNISSE 140 6.1.6 ZUSAMMENFASSUNG 143 6.2
LEISTUNGSBEWERTUNG VON TOPOLOGIE-KONTROLL-STRATEGIEN 144 6.3
ZUSAMMENFASSUNG 149 7 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 151 A DEFINITION DER
TAKTISCHEN RAUME FUR DAS REFERENZSZENARIO 155 A.1 R DAMST 15
INHALTSVETZEICHNIS B WEITERE EVALUATIONSERGEBNISSE DER BEWEGUNGSMODELLE
163 C RELATIVE MOBILITAT BEI SKALIERUNG DER SIMULATIONSFLACHE 169 D
SIMULATIVE EVALUATION - PARAMETER DER PROTOKOLLE 171 E AKRONYME 173
LHERATURVERZEICHNIS 175 IV
|
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INHALTSVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG 1 2 GRUNDLAGEN 3 2.1 KATASTROPHENGEBIETE
3 2.1.1 KLASSIFLKATION 3 2.1.2 REFERENZSZENARIO - UBUNG FRECHEN 2005 4
2.2 KOMMUNIKATIONSSYSTEME FIIR KATASTROPHENSZENARIEN 5 2.2.1
BOS-FUNKSYSTEM 5 2.2.2 MOBUE MULTI-HOP NETZE 6 2.2.3 ROUTING 7 2.2.4
VERBINDUNGSSCHICHT-MEDIENZUGANGBEIIEEE802.11 8 2.2.5 TOPOLOGIE-KONTROLLE
9 2.3 MATHEMATISCHE UND THEORETISCHE GRUNDLAGEN 10 2.3.1 GRUNDLAGEN AUS
DEM BEREICH DER GRAPHENTHEORIE 10 2.3.2 GRUNDLAGEN AUS DEM BEREICH DER
ALGORITHMISCHEN GEOMETRIE 11 2.3.3 GRUNDLAGEN AUS DEM BEREICH DER
STOCHASTISCHEN MODELLIERUNG 14 2.3.4 WEITERE GRUNDLAGEN 16 2.4
ZUSAMMENFASSUNG 17 3 MODELLIERUNG DER BEWEGUNG 19 3.1 BEWEGUNG IN
KATASTROPHENGEBIETEN 19 3.1.1 TAKTISCHE GLIEDERUNG DES RAUMES 20 3.1.2
BEWEGUNG UND DARAUS FOLGENDE ANFORDERUNGEN AN EIN MODELL 21 3.2 STAND
DER FORSCHUNG 23 3.2.1 KRITERIEN ZUR KLASSIFIKATION 24 3.2.2 ZUFALLIGE
BEWEGUNG 25 3.2.3 BEWEGUNG MIT ZEITLICHEN ABHANGIGKEITEN 27 3.2.4
BEWEGUNG MIT RAUMLICHEN ABHANGIGKEITEN 29 3.2.5 BEWEGUNG MIT
GEOGRAPHISCHEN EINSCHRANKUNGEN 32 3.2.6 BEWEGUNG MIT HYBRIDEN
ABBANGIGKEITEN 35 3.2.7 EIGNUNG BESTEHENDER MODELLE FUR
KATASTROPHENSZENARIEN 37 3.3 EIN BEWEGUNGMODELL FUR
KATASTROPHENSZENARIEN 38 3.3.1 HETEROGENE BEWEGUNG IN TAKTISCHEN RAUMEN
39 3.3.2 OPTIMALE PFADE, DIE HINDERNISSE BERIICKSICHTIGEN 42 3.3.
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/992562074 DIGITALISIERT
DURCH INHALTSVETZEICHNIS 3.3.5 DAS DISASTER-AREA-MODELL 45 3.4
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50 3.4.3 VERTEILUNG DER KNOTEN - VERWEILZEIT 58 3.4.4 DICHTE DER KNOTEN
- KNOTENGRAD 60 3.4.5 BEWEGUNG - RELATIVE MOBILITAT 63 3.4.6
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NETTES - KNOTEN-ZUSAMMENHANGSZAHL 66 3.5 VERALLGEMEINERUNG DES MODELLS
70 3.5.1 WEITERE LAGEN DES KATASTROPHENSCHUTTES 70 3.5.2 MILITARISCHE
SZENARIEN 71 3.5.3 INTERNATIONALITAT DES MODELS 71 3.6 ZUSAMMENFASSUNG
72 4 MODELLIERUNG DES DATERRVERKEHRS 73 4.1 DATENVERKEHR IN
KATASTROPHENGEBIETEN 73 4.2 STAND DER FORSCHUNG 75 4.2.1 ALLGEMEINES ZUR
MODELLIERUNG VON SPRACHDATEN 76 4.2.2 SPRACHVERBINDUNGEN IM TELEFONNETZ
77 4.2.3 ANALYSE BASIEREND AUF KONVERSATIONEN 77 4.2.4 ANALYSE BASIEREND
AUF FUNKRUFEN 79 4.2.5 EIGNUNG EXISTIERENDER MODELLE FUR
KATASTROPHENSZENARIEN 80 4.3 ANALYSE DES SPRACHDATENVERKEHRS 81 4.3.1
GEWINNUNG DER ZEITREIHEN 81 4.3.2 ANALYSE DER ZEITREIHEN 85 4.4
MODELLIERUNG VON SPRACHDATENVERKEHR 94 4.4.1 FITTING DER PARAMETER 94
4.4.2 ZWEI-ZUSTANDS-MODELL 95 4.4.3 N-ZUSTANDS-MODELL 97 4.4.4
DREI-ZUSTANDS-MODELL 100 4.5 EVALUATION UND VALIDIERUNG 101 4.5.1
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VERTEILUNG DER LASTQUELLEN 119 5.3.1 MESSARCHITEKTUR 120 5.3.2
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ALTERNIEREN INNERHALB EINER KONVERSATION 122 5.4 MODELLE ZUR VERTEILUNG
DER LASTQUELLEN AUF KNOTEN 123 5.4.1 STRENG ALTERNIERENDE
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INNERHALB DER KONVERSATION . 124 5.4.3 VERMISCHTE MESH-UND
STEM-KOMMUNIKATION 124 5.4.4 VOLLSTANDIGE MESH-KOMMUNIKATION UND
GLEICHVERTEILUNG 124 5.5 EVALUATION UND VALIDIERUNG 125 5.6
VERALLGEMEINERUNG DER MODELLE 127 5.7 ZUSAMMENFASSUNG 127 6 EINFLUSS DER
MODELLE BEI DER LEISTUNGSBEWERTUNG IN KOMMUNIKATIONSSYS- TEMEN 129 6.1
LEISTUNGSBEWERTUNG VON ROUTINGPROTOKOLLEN 129 6.1.1 EVALUATIONSUMGEBUNG
130 6.1.2 EINFLUSS DER BEWEGUNG 134 6.1.3 EINFLUSS DER LAST 137 6.1.4
EINFLUSS DER VERTEILUNG 138 6.1.5 BEDEUTUNG FUR ANDERE
FORSCHUNGSERGEBNISSE 140 6.1.6 ZUSAMMENFASSUNG 143 6.2
LEISTUNGSBEWERTUNG VON TOPOLOGIE-KONTROLL-STRATEGIEN 144 6.3
ZUSAMMENFASSUNG 149 7 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 151 A DEFINITION DER
TAKTISCHEN RAUME FUR DAS REFERENZSZENARIO 155 A.1 R DAMST 15
INHALTSVETZEICHNIS B WEITERE EVALUATIONSERGEBNISSE DER BEWEGUNGSMODELLE
163 C RELATIVE MOBILITAT BEI SKALIERUNG DER SIMULATIONSFLACHE 169 D
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