Kolonialer Wettstreit: Russland, China, Japan und die Ostchinesische Eisenbahn
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| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main [u.a.]
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2008
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Inhalt
Hinweise für den Leser.9
Vorwort von Karl Schlögel.11
Einleitung.13
I. Konstruktion und Destruktion.23
Die Manchurian frontier 23 — Die 'Entwicklung des Eisenbahnwesens
in China 26 — Der Beginn des Eisenbahnbans in Rj/ssland 32 — Kon-
struktion: Der Bau der Ostchinesischen Eisenbahn 37 — Destruktion: Die
Boxer und andere Saboteure 48
II. Traum und Wirklichkeit.54
Das erste Fahrplanjahr 54 — Der Blick aus dem Zugfenster 59 - Der
Rj/ssisch-j'apanische Krieg: Ein Eisenbahnkrieg 69 - Gren^bahnhof Kuan-
chengn 77 — Rubelgrab im Fernen Osten 82 - Der Erste Weltkrieg: Die
Eisenbahn als Nachschubader 87 — Der Bürgerkrieg: Die Eisenbahn als
Fluchtader 91
III. Neue Meister, neue Ziele.99
Ein Name als Programm: Generaldirektor Ostroumov 99 - Liaison der
Notwendigkeit 106 — Harbin: Kolonialstadt und Zentrum der russischen
Emigration 114 — »Güter« vierter Klasse: Die chinesischen Siedler 123 —
Parallele Bahnen 131 - Das Schwan? Jahr 1929 136
IV. Japans Eisenbahnimperialismus.144
I 'erschluckt vom En rivalen 144 — Ex Oriente lux? 153 — Flucht über
die Wolken: Die Eroberung des Lj/ßraums 157 — Drawing lines on a
map 164 - Der Zweite Weltkrieg: Kein Eisenbahnkrieg 171
Schluss.178
Epilog.184
Kolonialer Wettstreit
Anmerkungen.191
Literatur.246
Danksagung.261
Karten.262 |
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Inhalt
Hinweise für den Leser.9
Vorwort von Karl Schlögel.11
Einleitung.13
I. Konstruktion und Destruktion.23
Die Manchurian frontier 23 — Die 'Entwicklung des Eisenbahnwesens
in China 26 — Der Beginn des Eisenbahnbans in Rj/ssland 32 — Kon-
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II. Traum und Wirklichkeit.54
Das erste Fahrplanjahr 54 — Der Blick aus dem Zugfenster 59 - Der
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Eisenbahn als Nachschubader 87 — Der Bürgerkrieg: Die Eisenbahn als
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III. Neue Meister, neue Ziele.99
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