Wettbewerb und Preisbildung der Seehafenverkehrswirtschaft in nordwesteuropäischen Seehäfen: eine Untersuchung der Wettbewerbssituation und der Preisbildung auf den Umschlagdienstleistungsmärkten der Seehäfen Hamburg, Bremen, Rotterdam und Antwerpen
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
1963
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Münster, Univ., Diss., 1963. - Auch im Handel als: Vorträge u. Beiträge aus. d. Institut f. Verkehrswissenschaft an d. Universität Münster ; 30 |
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INHALTSANGABE
SEITE
EINFUEHRUNG
.
9
DIE
SEEHAFENVERKEHRSWIRTSCHAFT
.
.
.
10
I.
ABGRENZUNG
.
.
.
.
.
.
.
.
.
10
II.
KAUFMAENNISCH-ORGANISATORISCHER
DIENSTLEISTUNGSMARKT
11
III.
TECHNISCHER
DIENSTLEISTUNGSMARKT
.
.
.
.
.
11
ERSTER
TEIL.
.
12
DIE
DEUTSCHEN
SEEHAEFEN
BREMEN
UND
HAMBURG.
.
.
.
12
I.
DER
KAUFMAENNISCH-ORGANISATORISCHE
DIENSTLEISTUNGS
MARKT
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
12
A.
PREISBILDUNG
IM
EXPORTVERKEHR
.
12
1.
ENTWICKLUNG.
.
.
.
.
.
.
.
.
12
2.
GEGENWAERTIGE
PREISBILDUNG
.
YY
.
.
.
.
16
A)
GRUNDLAGE
DES
SEEHAFEN-SPEDITIONS-TARIFS
.
.
.
16
B)
DER
SEEHAFEN-SPEDITIONS-TARIF
ALS
KARTELL
.
.
.
17
1.1.
ABGRENZUNG
DES
ANWENDUNGSBEREICHS
.
.
.
.
17
2.
2.
KALKULATIONSKARTELL
.
18
3.
3.
KONDITIONENKARTELL
.
.
.
.
.
.
19
4.
4.
PREISKARTELL
.
20
C)
TARIFSYSTEMDESSEEHAFEN-SPEDITIONS-TARIFS.
.
.
20
1.
1.
WERTSTAFFEL
.
20
A.
A.
MATERIELLE
PREISDIFFERENZIERUNG.
.
21
B.
B.
SPANNBREITE
DER
WERTSTAFFEL
DES
SST
.
22
C.
C.
PERSONELLE
PREISDIFFERENZIERUNG
.
26
2.
2.
ENTFERNUNGSSTAFFEL
.
28
3.
3.
MENGENSTAFFEL
.
29
4.
4.
VOLKSWIRTSCHAFTLICH
BEGRUENDETE
AUSNAHME
VON
DEN
PROVISIONSSAETZEN
.
.
31
A.
A.
DURCHSCHNITTSPROVISIONSSAETZE
.
.
.
.
32
B.
B.
SONDERREGELUNG
EISEN
.
33
D)
DIFFERENZIERUNG
BREMEN-HAMBURG.
.
.
.
.
34
B.
PREISBILDUNG
IM
IMPORTVERKEHR
.
35
1.
ENTWICKLUNG.
.
35
2.
GEGENWAERTIGE
PREISBILDUNG.
.
36
A)
BREMEN
.
36
1.
1.
GRUNDLAGE
DES
SEEHAFEN-SPEDITIONS-TARIFS-IMPORT
(SST-IMPORT)
.
36
SEITE
2.
2.
UMFANG
DER
KARTELLWIRKUNG
DES
SST-IMPORT
.
37
3.
3.
TARIFSYSTEM
DES
SEEHAFEN-SPEDITIONS-TARIFS-IMPORT
.
.
37
A.
A.
WERTSTAFFEL.
.
37
B.
B.
MENGENSTAFFEL
.
.
.
.
.
.
.
39
B)
HAMBURG
.
.
.
.
.
.
.
.
39
II.
MARKTMORPHOLOGIE
UND
MARKTVERHALTEN
.
40
DETERMINANTEN
DER
VERHALTENSWEISE
DER
ANBIETER
AUF
ELEMENTARMAERKTEN
HOEHERER
ORDNUNG
.
YY
.
41
1.
SUBJEKTIVE
FAKTOREN
.
.
.
.
.
.
41
A)
ZIELSETZUNG
UND
PRAEFERENZEN
.
.
.
.
.
.
41
B)
BINDUNG
AN
INSTITUTIONEN
.
.
.
.
.
.
.
44
2.
OBJEKTIVE
FAKTOREN.
.
.
.
.
.
.
.
46
A)
MARKTBEDINGTE
FAKTOREN
.
.
.
.
.
.
.
46
1.
1.
HOMOGENITAET
DER
LEISTUNG.
.
.
.
.
46
2.
2.
TRANSPARENZ
.
48
A.
A.
MARKTTRANSPARENZ
.
48
B.
B.
LEISTUNGSTRANSPARENZ
.
49
3.
3.
VERHALTENSWEISEN
DER
NACHFRAGER
.
.
49
A.
A.
PASSIVE
VERHALTENSWEISE
.
.
.
.
.
50
B.
B.
AKTIVE
VERHALTENSWEISE
.
.
.
.
.
.
56
I)
MONOPOLISTISCHE
VERHALTENSWEISE
.
56
UE)
OLIGOPOLISTISCHE
VERHALTENSWEISE
.
58
4.
4.
FREIE
KONKURRENZ
.
61
B)
UNTERNEHMENSBEDINGTE
FAKTOREN
.
62
1.
1.
KAPITALSTRUKTUR
.
62
2.
2.
PRODUKTIONSKOSTEN
.
.
.
.
.
62
3.
3.
DRINGLICHKEIT
DER
NACHFRAGE
.
69
4.
4.
MEHRPRODUKT
-
UNTERNEHMUNGEN
.
.
.
.
70
C)
PRODUKTBEDINGTE
FAKTOREN
.
71
1.
1.
SUBSTITUIERBARKEIT
DER
LEISTUNGEN.
.
71
2.
2.
KOSTENELASTIZITAET.
.
72
3.
3.
UNO
ACTU
PRODUKTION
UND
ABSATZ
.
72
III.
DER
TECHNISCHE
UMSCHLAGSDIENSTLEISTUNGSMARKT
.
.
.
73
A.
ORGANISATION
DES
ANGEBOTS
TECHNISCHER
UMSCHLAGS
-
DIENSTLEISTUNGEN
.
74
1.
UNTERNEHMENSFORM
DER
ANBIETER
.
.
74
6
SEITE
2.
MARKTFORM
UND
VERHALTENSWEISE
DES
ANGEBOTS
.
.
.
75
B.
PREISBILDUNG
AUF
DEM
MARKT
TECHNISCHER
UMSCHLAGS
-
DIENSTLEISTUNGEN
.
.
.
.
.
.
.
.
76
1.
SYSTEM
DER
TARIFE
FUER
DIE
BENUTZUNG
DER
KAJE
UND
VERKEHRSANLAGEN.
.
.
.
.
.
.
.
76
A)
BREMEN.
.
77
1.
1.
WERTSTAFFEL.
.
77
2.
2.
ENTFERNUNGSSTAFFEL
.
79
3.
3.
GEWICHTS
STAFFEL
.
81
4.
4.
DIFFERENZIERUNG
NACH
ART
DER
LEISTUNG
.
81
B)
HAMBURG.
.
.82
2.
DIFFERENZIERUNG
BREMEN-HAMBURG
.
83
3.
INTERDEPENDENZ
DER
TARIFSYSTEMATISCHEN
FAKTOREN
.
84
C.
DIE
DYNAMIK
DER
MARKTFORM
DER
ANBIETER
-
SCHLUSSFOL
GERUNG
.
.
85
1.
DIE
RAEUMLICH-TARIFLICHE
DYNAMIK
.
85
2.
DIE
ZEITLICHE
DYNAMIK
.
88
ZWEITER
TEIL
.
89
DIE
WESTHAEFEN
ROTTERDAM
UND
ANTWERPEN
.
89
I.
ROTTERDAM
.
89
A.
MARKTFORM
DER
ANBIETER
.
89
1.
TECHNISCHE
UMSCHLAGSDIENSTLEISTUNGEN
.
89
2.
KAUFMAENNISCH-ORGANISATORISCHE
DIENSTLEISTUNGEN
.
.
90
B.
ZIELSETZUNG
DER
ANBIETER.
.
.
.
.
.
.
91
C.
VERHALTENSWEISEN
DER
ANBIETER
.
.
.
.
91
1.
DER
FENEX-TARIF
.
92
A)
TARIFSYSTEM
DES
FENEX-TARIFS
.
92
1.
1.
WERTSTAFFEL.
.
.
92
2.
2.
MENGENSTAFFEL
.
.
.
.
.
.
.
93
2.
DUISBURGER
FRACHTEN-KONVENTION
(
DFK)
.
95
A)
OERTLICHER
ANWENDUNGSBEREICH
.
.
.
.
.
.
95
B)
SACHLICHER
ANWENDUNGSBEREICH
.
.
.
,
.
.
95
C)
PERSONELLER
ANWENDUNGSBEREICH
.
96
D)
TARIFSYSTEM
DER
DFK-PLATZSPESEN
IN
ROTTERDAM
.
96
1.
1.
MENGENSTAFFEL
BEI
NORMALGUT
IM
EXPORTVERKEHR
.
96
2.
2.
MENGENSTAFFEL
BEI
NORMALGUT
IM
IMPORTVERKEHR
.
97
7
SEITE
3.
3.
DIFFERENZIERUNG
NACH
LEISTUNGSART
.
97
4.
4.
SEEDAMPFEREINLADESPESEN
UND
SEEDAMPFERLOESCH
SPESEN.
.
98
3.
FREIE
PREISBILDUNG
AUF
DEM
UMSCHLAGSDIENST
LEISTUNGSMARKT
ROTTERDAMS
.
.
.
.
99
II.
ANTWERPEN
.
.
.
.
.
.
.
100
A.
MARKTMORPHOLOGIE
DES
ANGEBOTS
VON
UMSCHLAGS
-
DIENSTLEISTUNGEN
.
.
.
.
.
.
101
B.
VERHALTENSWEISEN
DER
ANBIETER
.
.
.
.
.
102
1.
DUISBURGER
FRACHTENKONVENTION.
.
.
.
.
102
A)
UNTERSCHIEDE
DER
MENGENSTAFFEL
DER
ANTWERPENER
DFK-PLATZSPESEN
GEGENUEBER
ROTTERDAM
.
.
.
102
1.
1.
EXPORT.
.
.
.
.
.
.
.
.
102
2.
2.
IMPORT.
.
.
.
.
.
.
.
.104
3.
3.
HOMOGENE
TARIFIERUNGSPRINZIPIEN.
.
.
.
.
106
4.
4.
ABSOLUTE
DIFFERENZIERUNG
ANTWERPEN-ROTTERDAM
.
.
107
2.
SEEDAMPFERLOESCHSPESEN
IN
ANTWERPEN
.
.
.
.
108
A)
ANWENDUNGSBEREICH
.
.
.
.
.
.
.
108
B)
TARIFSYSTEM
DER
FRAIS
DE
R^CEPTION
AU
PORT
D'AN
VERS
.
.
.
.
.
.
.
.
109
1.
1.
TARIFIERUNG
NACH
DER
ART
DER
LEISTUNG
.
.
.
110
2.2.
HORIZONTALE
UND
VERTIKALE
STAFFEL.
.
.
.
.
110
3.3.
FREIE
PREISBILDUNG.
.
.
.
.
.
.
111
3.
PLATZSPESEN
DER
STRASSBURGER
KONVENTION
IN
ANT
WERPEN
.
.
.
.
112
4.
UMSCHLAG
VON
METALLEN
.
.
.
.
.
.
112
SCHLUSS.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
113
I.
PREISGEFAELLE
ZWISCHEN
DEN
NORDHAEFEN
UND
DEN
WEST
HAEFEN
.
.
.
.
.
.
.
.
113
II.
BLICK
AUF
DIE
EUROPAEISCHE
WIRTSCHAFTSGEMEINSCHAFT
.
116
LITERATURVERZEICHNIS.
.
.
.
,
.
.
.
119
8 |
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