Autos bauen im Sozialismus: Arbeit und Organisationskultur in der Zwickauer Automobilindustrie nach 1945
Gespeichert in:
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Veröffentlicht: |
Leipzig
Leipziger Univ.-Verl.
2008
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INHALT
Vorwort . 9
1. Erinnerungen an das Volkseigentum:
Fragen, Quellen, Vorarbeiten . 11
1.1 Thema, Methoden, Quellen . 11
1.1.1 Der volkskundliche Zugang . 11
1.1.2 Gliederung der Studie. 19
1.1.3 Methoden . 20
1.1.4 Themenzentrierte Interviews. 24
1.1.5 Schriftliche Quellen. 31
1.2 Zur Geschichte der Zwickauer Automobilindustrie bis zur
Gründung des VEB Sachsenring Automobilwerke
Zwickau
1958. 38
2. Realitäten der Planwirtschaft: der VEB Sachsenring
als sozialistische Produktionsstätte . 55
2.1 Aufbruch und Stagnation: Der Betrieb und sein Produkt. 55
2.1.1 Die Frühzeit . 57
2.1.2 Stagnation. 63
2.1.3 Das Pkw-Programm. 73
2.1.4 Das VW-Motorenprojekt . 87
2.2 Der Plan als „praktizierter Perfektionismus": ein Gesetz und
seine Folgen . 96
2.2.1 DerPlan . 98
2.2.2 Die Stückzahl . 102
2.2.3 Die Planausarbeitung . 108
2.2.4 Die Plandiskussion. 112
2.2.5 Die Planerfüllung. 117
2.3 Die drei M: Mensch, Maschine, Material . 127
2.3.1 Arbeitskräftemangel. 128
2.3.2 Produktionsanlagen . 140
2.3.3 Materialmangel . 153
3. Die Autobauer und ihre Fabrik:
Grenzen, BirmendirTerenzierungen und Hierarchien in einer
komplexen Organisation . 167
3.1 Wir und die: System und Umwelt. 167
3.1.1 Der VEB Automobilwerke Eisenach . 169
3.1.2 Die StadtZwickau . 176
3.1.3 Die SED . 181
3.1.4 Der Westen . 196
3.1.5 Betriebsidentität . 205
3.2 Kollektividentitäten: Feine Unterschiede? . 213
3.2.1 Die funktionale Gliederung des Betriebes . 215
3.2.2 Arbeiter und Angestellte. 221
3.2.3 Bandbereiche und nicht-getaktete Bereiche . 228
3.2.4 Das Blechpresswerk. 239
3.2.5 Die Pressstoffiertigung. 243
3.2.6 Der Werkzeug-und Maschinenbau . 250
3.3 Exklusionen - Inklusionen: Konfliktreiche Kollegialität. 256
3.3.1 Das Konfliktpotenzial der Kollektive. 256
3.3.2 Frauen und Männer . 266
3.3.3 Ausländische Beschäftigte . 273
3.3.4 Ehemalige Straffällige . 281
3.4 Macht und Machtlosigkeit: Die staatlichen Leiter in der
betrieblichen Hierarchie. 286
3.4.1 Leitungsstil. 290
3.4.2 Konflikte. 296
3.4.3 Erfolge . 305
3.4.4 Stolz. 309
4. Lebenswelt im sozialistischen Betrieb: der Einzelne
im integrierten Modell. 315
4.1 Der Betrieb als Nest? „Soziale Wärme" bei Sachsenring . 315
4.1.1 Zusammenhalt und Kollegialität . 318
4.1.2 Brigadeleben. 323
4.1.3 Freizeit und Treffpunkte. 327
4.1.4 Kultureinrichtungen und Zirkel. 333
4.1.5 Betriebsfilmstudio. 342
4.1.6 Sport. 346
4.1.7 Sozialeinrichtungen. 351
4.2 Unmut und Frust: Beschäftigte zwischen
„exit"
und
„voice"
. 357
4.2.1 Stimmungsbild . 358
4.2.2 ExitundVoice. 367
4.2.3 Die Staatssicherheit. 373
4.2.4 Ausreise . 379
4.3 Aus dem Betrieb noch mehr herausholen: Von brauchbarer
und unbrauchbarer Illegalität . 385
4.3.1 Tauschhandel. 386
4.3.2 Diebstahl. 393
4.3.3 Verlassen des Arbeitsplatzes . 405
4.3.4 Krankfeiern. 409
4.3.5 Alkoholmissbrauch . 414
4.3.6 Problemgrappe Lehrlinge. 424
5. Nach dem Beben: vom VEB zum „Leuchtturm" . 433
5.1 Das Verblassen der Vergangenheit: Die Wende . 433
5.1.1 Frühe Wendezeit . 434
5.1.2 Reformdebatte. 447
5.1.3 Runder Tisch. 453
5.1.4 Wirtschaftliche Weichenstellungen . 456
5.2 Vom VEB zur GmbH: Ende und Neuanfang des Zwickauer
Autobaus . 469
5.2.1 Sachsenring Automobilwerke
Zwickau
GmbH. 470
5.2.2 Getrennte Wege . 479
5.2.3 Einstellung der Trabant-Produktion. 484
5.2.4 NeueArbeit?. 490
5.3 Illusionen und Realitäten: der neue Sachsenring . 496
5.3.1 Qualifizierungsgesellschaft . 498
5.3.2 Verkauf der Produktionsanlagen . 502
5.3.3 Zulieferbetrieb. 507
5.3.4 Sachsenring Automobiltechnik GmbH. 513
6. Ausblick und Fazit:
Der VEB Sachsenring im 21. Jahrhundert . 521
Abkürzungen . 537
Abkürzungen der Funktionsbereiche und Abteilungen des
Betriebes (Auswahl) . 541
Worterklärungen . 542
Literaturverzeichnis. 543
Orts- und Personenregister. 557
Sachregister . 561 |
adam_txt |
INHALT
Vorwort . 9
1. Erinnerungen an das Volkseigentum:
Fragen, Quellen, Vorarbeiten . 11
1.1 Thema, Methoden, Quellen . 11
1.1.1 Der volkskundliche Zugang . 11
1.1.2 Gliederung der Studie. 19
1.1.3 Methoden . 20
1.1.4 Themenzentrierte Interviews. 24
1.1.5 Schriftliche Quellen. 31
1.2 Zur Geschichte der Zwickauer Automobilindustrie bis zur
Gründung des VEB Sachsenring Automobilwerke
Zwickau
1958. 38
2. Realitäten der Planwirtschaft: der VEB Sachsenring
als sozialistische Produktionsstätte . 55
2.1 Aufbruch und Stagnation: Der Betrieb und sein Produkt. 55
2.1.1 Die Frühzeit . 57
2.1.2 Stagnation. 63
2.1.3 Das Pkw-Programm. 73
2.1.4 Das VW-Motorenprojekt . 87
2.2 Der Plan als „praktizierter Perfektionismus": ein Gesetz und
seine Folgen . 96
2.2.1 DerPlan . 98
2.2.2 Die Stückzahl . 102
2.2.3 Die Planausarbeitung . 108
2.2.4 Die Plandiskussion. 112
2.2.5 Die Planerfüllung. 117
2.3 Die drei M: Mensch, Maschine, Material . 127
2.3.1 Arbeitskräftemangel. 128
2.3.2 Produktionsanlagen . 140
2.3.3 Materialmangel . 153
3. Die Autobauer und ihre Fabrik:
Grenzen, BirmendirTerenzierungen und Hierarchien in einer
komplexen Organisation . 167
3.1 Wir und die: System und Umwelt. 167
3.1.1 Der VEB Automobilwerke Eisenach . 169
3.1.2 Die StadtZwickau . 176
3.1.3 Die SED . 181
3.1.4 Der Westen . 196
3.1.5 Betriebsidentität . 205
3.2 Kollektividentitäten: Feine Unterschiede? . 213
3.2.1 Die funktionale Gliederung des Betriebes . 215
3.2.2 Arbeiter und Angestellte. 221
3.2.3 Bandbereiche und nicht-getaktete Bereiche . 228
3.2.4 Das Blechpresswerk. 239
3.2.5 Die Pressstoffiertigung. 243
3.2.6 Der Werkzeug-und Maschinenbau . 250
3.3 Exklusionen - Inklusionen: Konfliktreiche Kollegialität. 256
3.3.1 Das Konfliktpotenzial der Kollektive. 256
3.3.2 Frauen und Männer . 266
3.3.3 Ausländische Beschäftigte . 273
3.3.4 Ehemalige Straffällige . 281
3.4 Macht und Machtlosigkeit: Die staatlichen Leiter in der
betrieblichen Hierarchie. 286
3.4.1 Leitungsstil. 290
3.4.2 Konflikte. 296
3.4.3 Erfolge . 305
3.4.4 Stolz. 309
4. Lebenswelt im sozialistischen Betrieb: der Einzelne
im integrierten Modell. 315
4.1 Der Betrieb als Nest? „Soziale Wärme" bei Sachsenring . 315
4.1.1 Zusammenhalt und Kollegialität . 318
4.1.2 Brigadeleben. 323
4.1.3 Freizeit und Treffpunkte. 327
4.1.4 Kultureinrichtungen und Zirkel. 333
4.1.5 Betriebsfilmstudio. 342
4.1.6 Sport. 346
4.1.7 Sozialeinrichtungen. 351
4.2 Unmut und Frust: Beschäftigte zwischen
„exit"
und
„voice"
. 357
4.2.1 Stimmungsbild . 358
4.2.2 ExitundVoice. 367
4.2.3 Die Staatssicherheit. 373
4.2.4 Ausreise . 379
4.3 Aus dem Betrieb noch mehr herausholen: Von brauchbarer
und unbrauchbarer Illegalität . 385
4.3.1 Tauschhandel. 386
4.3.2 Diebstahl. 393
4.3.3 Verlassen des Arbeitsplatzes . 405
4.3.4 Krankfeiern. 409
4.3.5 Alkoholmissbrauch . 414
4.3.6 Problemgrappe Lehrlinge. 424
5. Nach dem Beben: vom VEB zum „Leuchtturm" . 433
5.1 Das Verblassen der Vergangenheit: Die Wende . 433
5.1.1 Frühe Wendezeit . 434
5.1.2 Reformdebatte. 447
5.1.3 Runder Tisch. 453
5.1.4 Wirtschaftliche Weichenstellungen . 456
5.2 Vom VEB zur GmbH: Ende und Neuanfang des Zwickauer
Autobaus . 469
5.2.1 Sachsenring Automobilwerke
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GmbH. 470
5.2.2 Getrennte Wege . 479
5.2.3 Einstellung der Trabant-Produktion. 484
5.2.4 NeueArbeit?. 490
5.3 Illusionen und Realitäten: der neue Sachsenring . 496
5.3.1 Qualifizierungsgesellschaft . 498
5.3.2 Verkauf der Produktionsanlagen . 502
5.3.3 Zulieferbetrieb. 507
5.3.4 Sachsenring Automobiltechnik GmbH. 513
6. Ausblick und Fazit:
Der VEB Sachsenring im 21. Jahrhundert . 521
Abkürzungen . 537
Abkürzungen der Funktionsbereiche und Abteilungen des
Betriebes (Auswahl) . 541
Worterklärungen . 542
Literaturverzeichnis. 543
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