Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs: Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main [u.a.]
Lang
2008
|
| Schriftenreihe: | Europäische Hochschulschriften
Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft ; 3306 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XXVI, 364 S. graph. Darst. |
| ISBN: | 9783631581629 |
Internformat
MARC
| LEADER | 00000nam a2200000 cb4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | BV035022065 | ||
| 003 | DE-604 | ||
| 005 | 20081110 | ||
| 007 | t| | ||
| 008 | 080826s2008 xx d||| m||| 00||| ger d | ||
| 020 | |a 9783631581629 |9 978-3-631-58162-9 | ||
| 035 | |a (OCoLC)432294780 | ||
| 035 | |a (DE-599)BVBBV035022065 | ||
| 040 | |a DE-604 |b ger |e rakwb | ||
| 041 | 0 | |a ger | |
| 049 | |a DE-355 |a DE-N2 |a DE-706 |a DE-12 |a DE-2070s |a DE-188 | ||
| 050 | 0 | |a HE3077 | |
| 082 | 0 | |a 385.1065 |2 22/ger | |
| 084 | |a QM 430 |0 (DE-625)141793: |2 rvk | ||
| 084 | |a QR 820 |0 (DE-625)142085: |2 rvk | ||
| 084 | |a 380 |2 sdnb | ||
| 100 | 1 | |a Lang, Markus |e Verfasser |4 aut | |
| 245 | 1 | 0 | |a Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs |b Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs |c von Markus Lang |
| 264 | 1 | |a Frankfurt am Main [u.a.] |b Lang |c 2008 | |
| 300 | |a XXVI, 364 S. |b graph. Darst. | ||
| 336 | |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |b n |2 rdamedia | ||
| 338 | |b nc |2 rdacarrier | ||
| 490 | 1 | |a Europäische Hochschulschriften : Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft |v 3306 | |
| 502 | |a Zugl.: Regensburg, Univ., Diss., 2008 | ||
| 610 | 2 | 7 | |a Europäische Union |0 (DE-588)5098525-5 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 4 | |a Railroad law |z France | |
| 650 | 4 | |a Railroad law |z Germany | |
| 650 | 4 | |a Railroads |x Deregulation |z France | |
| 650 | 4 | |a Railroads |x Deregulation |z Germany | |
| 650 | 0 | 7 | |a Eisenbahnverkehr |0 (DE-588)4151503-1 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Liberalisierung |0 (DE-588)4120670-8 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Markt |0 (DE-588)4037621-7 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Strukturreform |0 (DE-588)4245206-5 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Reform |0 (DE-588)4115716-3 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Eisenbahn |0 (DE-588)4014015-5 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Richtlinie |0 (DE-588)4137814-3 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 651 | 4 | |a Deutschland | |
| 651 | 4 | |a Frankreich | |
| 651 | 7 | |a Frankreich |0 (DE-588)4018145-5 |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 651 | 7 | |a Deutschland |0 (DE-588)4011882-4 |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 655 | 7 | |0 (DE-588)4113937-9 |a Hochschulschrift |2 gnd-content | |
| 689 | 0 | 0 | |a Europäische Union |0 (DE-588)5098525-5 |D b |
| 689 | 0 | 1 | |a Eisenbahn |0 (DE-588)4014015-5 |D s |
| 689 | 0 | 2 | |a Strukturreform |0 (DE-588)4245206-5 |D s |
| 689 | 0 | 3 | |a Deutschland |0 (DE-588)4011882-4 |D g |
| 689 | 0 | 4 | |a Eisenbahnverkehr |0 (DE-588)4151503-1 |D s |
| 689 | 0 | 5 | |a Frankreich |0 (DE-588)4018145-5 |D g |
| 689 | 0 | |5 DE-604 | |
| 689 | 1 | 0 | |a Deutschland |0 (DE-588)4011882-4 |D g |
| 689 | 1 | 1 | |a Eisenbahn |0 (DE-588)4014015-5 |D s |
| 689 | 1 | 2 | |a Markt |0 (DE-588)4037621-7 |D s |
| 689 | 1 | 3 | |a Liberalisierung |0 (DE-588)4120670-8 |D s |
| 689 | 1 | 4 | |a Reform |0 (DE-588)4115716-3 |D s |
| 689 | 1 | 5 | |a Frankreich |0 (DE-588)4018145-5 |D g |
| 689 | 1 | 6 | |a Europäische Union |0 (DE-588)5098525-5 |D b |
| 689 | 1 | 7 | |a Richtlinie |0 (DE-588)4137814-3 |D s |
| 689 | 1 | |C b |5 DE-604 | |
| 830 | 0 | |a Europäische Hochschulschriften |v Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft ; 3306 |w (DE-604)BV000001798 |9 3306 | |
| 856 | 4 | 2 | |m Digitalisierung UB Regensburg |q application/pdf |u http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=016691171&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |3 Inhaltsverzeichnis |
| 943 | 1 | |a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-016691171 | |
Datensatz im Suchindex
| _version_ | 1820136011599970304 |
|---|---|
| adam_text |
Inhaltsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis.XVII
Tabellenverzeichnis.XXIII
Abbildungsverzeichnis.XXV
1 Einleitung.1
2 Historischer Überblick
fiber
das deutsche und das
französische Eisenbahnsystem.5
2.1 Über die Entstehung der Eisenbahnen._. 5
2.2 Die Frühzeit der Eisenbahnen._._8
2.2.1 Staatsbahnen, Privatbannen und gemischte Systeme.8
2.2.2 Deutschlands- und Frankreichs Staatsbahnvision.12
2.3 Die Eisenbahnen zwischen den Weitkriegen. 16
2.3.1 Gründung der DRG und der
SNCF
.16
2.3.2 Die DR und die
SNCF
im Nationalsozialismus.21
2.4 Die Eisenbahnen nach dem Zweiten Weltkrieg. 22
2.4.1 Gründung der DB und
erete
Reformen bei der
SNCF
.22
2.4.2 Umfassende Reformbemöhungen bei DB und
SNCF
_25
2.4.3 Beginn der Europäischen Rechtsnormen.31
2.4.4 Das Zeitalter der Hochgeschwindigkeitsentwicklung.33
2.5 DB, DR und
SNCF
Anfang der 1990er Jahre------------._„. 40
2.6 Aus- und Rückblick.43
3 EU-Richtlinien, Verordnungen und deren Um¬
setzung in nationales Recht.45
3.1 Zielsetzungen.45
3.2 EWG-Verordnung 1893/91.46
3.3 Richtlinie 91/440/EWG zur Entwicklung der Eisenbahnen in
der Gemeinschaft.47
3.3.1 Richtlinieninhalte.47
3.3.2 Unterschiedliche Trennungsmöglichkeiten.50
3.3.2.1 Vertikale Integration versus institutionelle Trennung.50
3.3.2.2 Vor- und Nachteile beider Trennungsmodelle.51
3.3.2.2.1 Sicherheits- und Sicherungsargumente.51
3.3.2.2.2 Verbundvorteile und Transaktionskosten.53
3.3.2.2.3 Diskriminierungsproblematik.56
3.3.2.2.4 Problematik eines integrierten Börsengangs.57
3.3.2.2.5 Regulierungsaurwand.60
3.3.2.3 Zusammenfassung.61
3.4 Integration des europäischen Eisenbahnsystems. 62
3.4.1 Grün- und Weißbücher der EU-Kommission.62
3.4.2 Eisenbahnpakete der EU-Kommission.65
3.4.2.1 Richtlinien 2001/12/EG und 2004/51/EG.67
3.4.2.2 Richtlinien 95/18/EG und
2001/13/ÈG
.70
3.4.2.3 Richtlinie 95/19/EG und 2001/14/EG.71
3.4.2.4 Richtlinie 2004/49/EG.75
3.4.2.5 Richtlinien 96/48/EG, 2001/16/EG und 2004/50/EG.77
3.5 Umsetzung der EU-Richtlinien.82
3.5.1 Die Bahnstrukturreformen.82
3.5.1.1 Deutsche Bahnstrukturreform.82
3.5.1.1.1 Ausgangslage.82
3.5.1.1.2 Gesetzesänderungen.83
3.5.1.1.3 Stufenplan.85
3.5.1.2 Französische Bahnstrukturreform.91
3.5.1.2.1 Ausgangslage.91
3.5.1.2.2 Gesetz Nr. 97-135.92
3.5.1.2.3 „Reform der Reform".96
3.5.2 Die Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs.97
3.5.2.1 Begriffsdefinition.97
3.5.2.2 Deutsche Regionalisierung.97
3.5.2.2.1 Ausgangslage und Zielsetzungen.97
3.5.2.2.2 Gesetzesgrundlagen und Finanzierung.98
3.5.2.2.3 Landesgesetze.102
3.5.2.3 Französische Regionalisierung.103
3.5.2.3.1 Experimentalphase.103
3.5.2.3.2 Gesetzesgrundlage und Finanzierung.104
3.5.2.3.3 Konventionen zwischen der
SNCF
und den Regionen.105
3.5.3 Umsetzung der Eisenbahnpakete und übrigen Richtlinien.107
3.5.3.1 Richtlinie 95/18/EG und 95/19/EG.107
3.5.3.2 Das Erste Eisenbahnpaket.„.109
3.5.3.3 Die Interoperabilitätsrichtlinien.116
3.5.3.4 Das Zweite Eisenbahnpaket.119
3.6 Zusammenfassung.123
4 Situation nach den Reformen.125
4.1 Entwicklung des Schienenpersonenfernverkehrs.125
4.1.1 Definition.125
4.1.2 Intramodalität, Produktklassen und Qualität.125
4.1.3 Verkehrsleistung und
Modal-Split
.130
4.1.4 Umsatzerlöse und Betriebsergebnis.138
4.1.5 Tarifsystem und Auslastung der Züge.143
4.1.6 Internationale Ausrichtung.149
4.2 Entwicklung des Schienenpersonennahverkehrs.150
4.2.1 Definition.150
4.2.2 Intramodalität, Produktklassen und Qualität.152
4.2.3 Verkehrsleistung und
Modal-Split
.156
4.2.4 Umsatzerlöse und Betriebsergebnis.158
4.2.5 Staatliche Finanzhilfen.159
4.2.6 Fahrplan- und Tarifangebot.162
4.3 Schienengüterverkehrsentwicklung. 165
4.3.1 Intramodalität.165
4.3.2 Produktklassen und Qualität.167
4.3.3 Verkehrsleistung und
Modal-Split
.171
4.3.4 Umsatzerlöse und Betriebsergebnis.176
4.3.5 Kooperation oder Konkurrenz?.177
4.4 Konzernumfassende Betrachtung weiterer Kennzahlen.
4.4.1 Produktivität.179
4.4.1.1 Mitarbeiterproduktivität.179
4.4.1.2 Kapitalproduktivität.182
4.4.2 Finanzstruktur.184
4.4.2.1 Problematik.184
4.4.2.2 Umsatzerlöse.186
4.4.2.3 Personal-, Materialaurwand und Abschreibungen.189
4.4.2.4 Betriebsergebnis.199
4.4.2.5 Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit.200
4.4.2.6 JahresüberschussZ-fehlbetrag.200
4.4.2.7 Verbindlichkeiten.204
4.4.3 Investitionen.206
4.5 Netzinfrastruktur_.211
4.5.1 Entwicklung der Schieneninfrastruktur.211
4.5.1.1 Schieneninfrastrukturneu- und -abbau.212
4.5.1.2 Schieneninfrastrukturanterhalt.214
4.5.2
Diskriminierungsfřeier
Zugang zur Schieneninfrastruktur.217
4.5.2.1 Definition.217
4.5.2.2 Preisliche Diskriminierung.218
4.5.2.2.1
Trassen-
und Stationspreissysteme.218
4.5.2.2.2 Sonstige preisliche Diskriminierung.225
4.5.2.3 Nichtpreisliche Diskriminierung.225
4.5.2.3.1 Zulassung.225
4.5.2.3.2 Trassenvergabe.228
4.5.2.3.3 Kommunikationsbarrieren.230
4.5.2.3.4 Infrastrukturzugang.231
4.6 Einordnung in die allgemeine Verkehrspolitik.232
4.6.1 Zielsetzung.232
4.6.2 Verkehrspolitische Entwicklung.234
4.6.2.1 Rechtliche Grundsätze.234
4.6.2.2 Investive Leistungen.236
4.6.2.3 Angleichung der Wegekosten.242
4.6.2.4 Externe Effekte.245
4.6.2.5 Besteuerung der Verkehrsträger.250
5 Schlussfolgerungen aus dem empirischen Vergleich. 253
5.1 Zentrale Ergebnisse der Arbeit im Hinblick auf den EU-
Liberalisierungs- und EU-Harmonisierungsprozess.253
5.1.1 Schienenpersonenfernverkehr.253
5.1.2 Schienenpersonennahverkehr.254
5.1.3 Schienengüterverkehr.256
5.1.4 Konzernumfassende Betrachtung.257
5.1.5 Schieneninfrastruktur.261
5.1.6 Verkehrspolitik.263
5.2 Zusammenfassende Bewertung des EU-Liberalisierungs- und
EU-Harmonisierungseinflusses._.265
5.3 Empfehlungen für die künftige Bahnpolitik unter Berück¬
sichtigung der zentralen Ergebnisse dieser Arbeit._. 269
5.3.1 Neugestaltung des deutschen Schienenpersonenfernverkehrs.269
5.3
Л
. 1 Auslastungssteigerang durch Zugbindungspflicht.269
5.3.1.2 Luftliniengeschwindigkeit.270
5.3.1.3 Anschaffungskostenreduzierung.272
5.3.1.4 Trassenbündelung.273
5.3.2 Ausbau des französischen Schienenpersonennahverkehrs.274
5.3.2.1 Liberalisierungsmaßnahmen.274
5.3.2.2 Einführung eines integralen Taktverkehrs.275
5.3.2.3 Reaktivierung ehemaliger Bahnstationen.279
5.3.3 Neustrukturierang des französischen Schienengüterverkehrs. 279
5.3.3.1 Liberalisierangsmaßnahmen.279
5.3.3.2 Renaissance des Einzelwagenverkehrs.280
5.3.4 Maßnahmen in Infrastruktur und Verkehrspolitik.281
5.3.4.1 Staatliche Infrastrukturgesellschaft.282
5.3.4.2 Kommerziell-überregionales und regionales Netz.286
5.3.4.3 Nachhaltige Infrastrukturentgelterhebung.290
5.3.4.3.1 Soziale Grenzkosten.290
5.3.4.3.2 Alternativkonzept.293
5.3.4.3.3 Kompromissvorschlag.297
5.3.4.4 Wettbewerbsangleichung in Deutschland.299
6 Ausblick_._301
Literaturverzeichnis. 305
RechtsqueHenverzeichnis. 349
Anhang . 363 |
| adam_txt |
Inhaltsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis.XVII
Tabellenverzeichnis.XXIII
Abbildungsverzeichnis.XXV
1 Einleitung.1
2 Historischer Überblick
fiber
das deutsche und das
französische Eisenbahnsystem.5
2.1 Über die Entstehung der Eisenbahnen._. 5
2.2 Die Frühzeit der Eisenbahnen._._8
2.2.1 Staatsbahnen, Privatbannen und gemischte Systeme.8
2.2.2 Deutschlands- und Frankreichs Staatsbahnvision.12
2.3 Die Eisenbahnen zwischen den Weitkriegen. 16
2.3.1 Gründung der DRG und der
SNCF
.16
2.3.2 Die DR und die
SNCF
im Nationalsozialismus.21
2.4 Die Eisenbahnen nach dem Zweiten Weltkrieg. 22
2.4.1 Gründung der DB und
erete
Reformen bei der
SNCF
.22
2.4.2 Umfassende Reformbemöhungen bei DB und
SNCF
_25
2.4.3 Beginn der Europäischen Rechtsnormen.31
2.4.4 Das Zeitalter der Hochgeschwindigkeitsentwicklung.33
2.5 DB, DR und
SNCF
Anfang der 1990er Jahre------------._„. 40
2.6 Aus- und Rückblick.43
3 EU-Richtlinien, Verordnungen und deren Um¬
setzung in nationales Recht.45
3.1 Zielsetzungen.45
3.2 EWG-Verordnung 1893/91.46
3.3 Richtlinie 91/440/EWG zur Entwicklung der Eisenbahnen in
der Gemeinschaft.47
3.3.1 Richtlinieninhalte.47
3.3.2 Unterschiedliche Trennungsmöglichkeiten.50
3.3.2.1 Vertikale Integration versus institutionelle Trennung.50
3.3.2.2 Vor- und Nachteile beider Trennungsmodelle.51
3.3.2.2.1 Sicherheits- und Sicherungsargumente.51
3.3.2.2.2 Verbundvorteile und Transaktionskosten.53
3.3.2.2.3 Diskriminierungsproblematik.56
3.3.2.2.4 Problematik eines integrierten Börsengangs.57
3.3.2.2.5 Regulierungsaurwand.60
3.3.2.3 Zusammenfassung.61
3.4 Integration des europäischen Eisenbahnsystems. 62
3.4.1 Grün- und Weißbücher der EU-Kommission.62
3.4.2 Eisenbahnpakete der EU-Kommission.65
3.4.2.1 Richtlinien 2001/12/EG und 2004/51/EG.67
3.4.2.2 Richtlinien 95/18/EG und
2001/13/ÈG
.70
3.4.2.3 Richtlinie 95/19/EG und 2001/14/EG.71
3.4.2.4 Richtlinie 2004/49/EG.75
3.4.2.5 Richtlinien 96/48/EG, 2001/16/EG und 2004/50/EG.77
3.5 Umsetzung der EU-Richtlinien.82
3.5.1 Die Bahnstrukturreformen.82
3.5.1.1 Deutsche Bahnstrukturreform.82
3.5.1.1.1 Ausgangslage.82
3.5.1.1.2 Gesetzesänderungen.83
3.5.1.1.3 Stufenplan.85
3.5.1.2 Französische Bahnstrukturreform.91
3.5.1.2.1 Ausgangslage.91
3.5.1.2.2 Gesetz Nr. 97-135.92
3.5.1.2.3 „Reform der Reform".96
3.5.2 Die Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs.97
3.5.2.1 Begriffsdefinition.97
3.5.2.2 Deutsche Regionalisierung.97
3.5.2.2.1 Ausgangslage und Zielsetzungen.97
3.5.2.2.2 Gesetzesgrundlagen und Finanzierung.98
3.5.2.2.3 Landesgesetze.102
3.5.2.3 Französische Regionalisierung.103
3.5.2.3.1 Experimentalphase.103
3.5.2.3.2 Gesetzesgrundlage und Finanzierung.104
3.5.2.3.3 Konventionen zwischen der
SNCF
und den Regionen.105
3.5.3 Umsetzung der Eisenbahnpakete und übrigen Richtlinien.107
3.5.3.1 Richtlinie 95/18/EG und 95/19/EG.107
3.5.3.2 Das Erste Eisenbahnpaket.„.109
3.5.3.3 Die Interoperabilitätsrichtlinien.116
3.5.3.4 Das Zweite Eisenbahnpaket.119
3.6 Zusammenfassung.123
4 Situation nach den Reformen.125
4.1 Entwicklung des Schienenpersonenfernverkehrs.125
4.1.1 Definition.125
4.1.2 Intramodalität, Produktklassen und Qualität.125
4.1.3 Verkehrsleistung und
Modal-Split
.130
4.1.4 Umsatzerlöse und Betriebsergebnis.138
4.1.5 Tarifsystem und Auslastung der Züge.143
4.1.6 Internationale Ausrichtung.149
4.2 Entwicklung des Schienenpersonennahverkehrs.150
4.2.1 Definition.150
4.2.2 Intramodalität, Produktklassen und Qualität.152
4.2.3 Verkehrsleistung und
Modal-Split
.156
4.2.4 Umsatzerlöse und Betriebsergebnis.158
4.2.5 Staatliche Finanzhilfen.159
4.2.6 Fahrplan- und Tarifangebot.162
4.3 Schienengüterverkehrsentwicklung. 165
4.3.1 Intramodalität.165
4.3.2 Produktklassen und Qualität.167
4.3.3 Verkehrsleistung und
Modal-Split
.171
4.3.4 Umsatzerlöse und Betriebsergebnis.176
4.3.5 Kooperation oder Konkurrenz?.177
4.4 Konzernumfassende Betrachtung weiterer Kennzahlen.
4.4.1 Produktivität.179
4.4.1.1 Mitarbeiterproduktivität.179
4.4.1.2 Kapitalproduktivität.182
4.4.2 Finanzstruktur.184
4.4.2.1 Problematik.184
4.4.2.2 Umsatzerlöse.186
4.4.2.3 Personal-, Materialaurwand und Abschreibungen.189
4.4.2.4 Betriebsergebnis.199
4.4.2.5 Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit.200
4.4.2.6 JahresüberschussZ-fehlbetrag.200
4.4.2.7 Verbindlichkeiten.204
4.4.3 Investitionen.206
4.5 Netzinfrastruktur_.211
4.5.1 Entwicklung der Schieneninfrastruktur.211
4.5.1.1 Schieneninfrastrukturneu- und -abbau.212
4.5.1.2 Schieneninfrastrukturanterhalt.214
4.5.2
Diskriminierungsfřeier
Zugang zur Schieneninfrastruktur.217
4.5.2.1 Definition.217
4.5.2.2 Preisliche Diskriminierung.218
4.5.2.2.1
Trassen-
und Stationspreissysteme.218
4.5.2.2.2 Sonstige preisliche Diskriminierung.225
4.5.2.3 Nichtpreisliche Diskriminierung.225
4.5.2.3.1 Zulassung.225
4.5.2.3.2 Trassenvergabe.228
4.5.2.3.3 Kommunikationsbarrieren.230
4.5.2.3.4 Infrastrukturzugang.231
4.6 Einordnung in die allgemeine Verkehrspolitik.232
4.6.1 Zielsetzung.232
4.6.2 Verkehrspolitische Entwicklung.234
4.6.2.1 Rechtliche Grundsätze.234
4.6.2.2 Investive Leistungen.236
4.6.2.3 Angleichung der Wegekosten.242
4.6.2.4 Externe Effekte.245
4.6.2.5 Besteuerung der Verkehrsträger.250
5 Schlussfolgerungen aus dem empirischen Vergleich. 253
5.1 Zentrale Ergebnisse der Arbeit im Hinblick auf den EU-
Liberalisierungs- und EU-Harmonisierungsprozess.253
5.1.1 Schienenpersonenfernverkehr.253
5.1.2 Schienenpersonennahverkehr.254
5.1.3 Schienengüterverkehr.256
5.1.4 Konzernumfassende Betrachtung.257
5.1.5 Schieneninfrastruktur.261
5.1.6 Verkehrspolitik.263
5.2 Zusammenfassende Bewertung des EU-Liberalisierungs- und
EU-Harmonisierungseinflusses._.265
5.3 Empfehlungen für die künftige Bahnpolitik unter Berück¬
sichtigung der zentralen Ergebnisse dieser Arbeit._. 269
5.3.1 Neugestaltung des deutschen Schienenpersonenfernverkehrs.269
5.3
Л
. 1 Auslastungssteigerang durch Zugbindungspflicht.269
5.3.1.2 Luftliniengeschwindigkeit.270
5.3.1.3 Anschaffungskostenreduzierung.272
5.3.1.4 Trassenbündelung.273
5.3.2 Ausbau des französischen Schienenpersonennahverkehrs.274
5.3.2.1 Liberalisierungsmaßnahmen.274
5.3.2.2 Einführung eines integralen Taktverkehrs.275
5.3.2.3 Reaktivierung ehemaliger Bahnstationen.279
5.3.3 Neustrukturierang des französischen Schienengüterverkehrs. 279
5.3.3.1 Liberalisierangsmaßnahmen.279
5.3.3.2 Renaissance des Einzelwagenverkehrs.280
5.3.4 Maßnahmen in Infrastruktur und Verkehrspolitik.281
5.3.4.1 Staatliche Infrastrukturgesellschaft.282
5.3.4.2 Kommerziell-überregionales und regionales Netz.286
5.3.4.3 Nachhaltige Infrastrukturentgelterhebung.290
5.3.4.3.1 Soziale Grenzkosten.290
5.3.4.3.2 Alternativkonzept.293
5.3.4.3.3 Kompromissvorschlag.297
5.3.4.4 Wettbewerbsangleichung in Deutschland.299
6 Ausblick_._301
Literaturverzeichnis. 305
RechtsqueHenverzeichnis. 349
Anhang . 363 |
| any_adam_object | 1 |
| any_adam_object_boolean | 1 |
| author | Lang, Markus |
| author_facet | Lang, Markus |
| author_role | aut |
| author_sort | Lang, Markus |
| author_variant | m l ml |
| building | Verbundindex |
| bvnumber | BV035022065 |
| callnumber-first | H - Social Science |
| callnumber-label | HE3077 |
| callnumber-raw | HE3077 |
| callnumber-search | HE3077 |
| callnumber-sort | HE 43077 |
| callnumber-subject | HE - Transportation and Communications |
| classification_rvk | QM 430 QR 820 |
| ctrlnum | (OCoLC)432294780 (DE-599)BVBBV035022065 |
| dewey-full | 385.1065 |
| dewey-hundreds | 300 - Social sciences |
| dewey-ones | 385 - Railroad transportation |
| dewey-raw | 385.1065 |
| dewey-search | 385.1065 |
| dewey-sort | 3385.1065 |
| dewey-tens | 380 - Commerce, communications, transportation |
| discipline | Wirtschaftswissenschaften |
| discipline_str_mv | Wirtschaftswissenschaften |
| format | Thesis Book |
| fullrecord | <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>00000nam a2200000 cb4500</leader><controlfield tag="001">BV035022065</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="005">20081110</controlfield><controlfield tag="007">t|</controlfield><controlfield tag="008">080826s2008 xx d||| m||| 00||| ger d</controlfield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9783631581629</subfield><subfield code="9">978-3-631-58162-9</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)432294780</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)BVBBV035022065</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="e">rakwb</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">ger</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-355</subfield><subfield code="a">DE-N2</subfield><subfield code="a">DE-706</subfield><subfield code="a">DE-12</subfield><subfield code="a">DE-2070s</subfield><subfield code="a">DE-188</subfield></datafield><datafield tag="050" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">HE3077</subfield></datafield><datafield tag="082" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">385.1065</subfield><subfield code="2">22/ger</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">QM 430</subfield><subfield code="0">(DE-625)141793:</subfield><subfield code="2">rvk</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">QR 820</subfield><subfield code="0">(DE-625)142085:</subfield><subfield code="2">rvk</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">380</subfield><subfield code="2">sdnb</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Lang, Markus</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs</subfield><subfield code="b">Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs</subfield><subfield code="c">von Markus Lang</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="a">Frankfurt am Main [u.a.]</subfield><subfield code="b">Lang</subfield><subfield code="c">2008</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">XXVI, 364 S.</subfield><subfield code="b">graph. Darst.</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">n</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">nc</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="490" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Europäische Hochschulschriften : Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft</subfield><subfield code="v">3306</subfield></datafield><datafield tag="502" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Zugl.: Regensburg, Univ., Diss., 2008</subfield></datafield><datafield tag="610" ind1="2" ind2="7"><subfield code="a">Europäische Union</subfield><subfield code="0">(DE-588)5098525-5</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Railroad law</subfield><subfield code="z">France</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Railroad law</subfield><subfield code="z">Germany</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Railroads</subfield><subfield code="x">Deregulation</subfield><subfield code="z">France</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Railroads</subfield><subfield code="x">Deregulation</subfield><subfield code="z">Germany</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Eisenbahnverkehr</subfield><subfield code="0">(DE-588)4151503-1</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Liberalisierung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4120670-8</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Markt</subfield><subfield code="0">(DE-588)4037621-7</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Strukturreform</subfield><subfield code="0">(DE-588)4245206-5</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Reform</subfield><subfield code="0">(DE-588)4115716-3</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Eisenbahn</subfield><subfield code="0">(DE-588)4014015-5</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Richtlinie</subfield><subfield code="0">(DE-588)4137814-3</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Deutschland</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Frankreich</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Frankreich</subfield><subfield code="0">(DE-588)4018145-5</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Deutschland</subfield><subfield code="0">(DE-588)4011882-4</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="655" ind1=" " ind2="7"><subfield code="0">(DE-588)4113937-9</subfield><subfield code="a">Hochschulschrift</subfield><subfield code="2">gnd-content</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="0"><subfield code="a">Europäische Union</subfield><subfield code="0">(DE-588)5098525-5</subfield><subfield code="D">b</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="1"><subfield code="a">Eisenbahn</subfield><subfield code="0">(DE-588)4014015-5</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="2"><subfield code="a">Strukturreform</subfield><subfield code="0">(DE-588)4245206-5</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="3"><subfield code="a">Deutschland</subfield><subfield code="0">(DE-588)4011882-4</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="4"><subfield code="a">Eisenbahnverkehr</subfield><subfield code="0">(DE-588)4151503-1</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="5"><subfield code="a">Frankreich</subfield><subfield code="0">(DE-588)4018145-5</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2=" "><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Deutschland</subfield><subfield code="0">(DE-588)4011882-4</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="1"><subfield code="a">Eisenbahn</subfield><subfield code="0">(DE-588)4014015-5</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="2"><subfield code="a">Markt</subfield><subfield code="0">(DE-588)4037621-7</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="3"><subfield code="a">Liberalisierung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4120670-8</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="4"><subfield code="a">Reform</subfield><subfield code="0">(DE-588)4115716-3</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="5"><subfield code="a">Frankreich</subfield><subfield code="0">(DE-588)4018145-5</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="6"><subfield code="a">Europäische Union</subfield><subfield code="0">(DE-588)5098525-5</subfield><subfield code="D">b</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="7"><subfield code="a">Richtlinie</subfield><subfield code="0">(DE-588)4137814-3</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2=" "><subfield code="C">b</subfield><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="830" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">Europäische Hochschulschriften</subfield><subfield code="v">Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft ; 3306</subfield><subfield code="w">(DE-604)BV000001798</subfield><subfield code="9">3306</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="m">Digitalisierung UB Regensburg</subfield><subfield code="q">application/pdf</subfield><subfield code="u">http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=016691171&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA</subfield><subfield code="3">Inhaltsverzeichnis</subfield></datafield><datafield tag="943" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-016691171</subfield></datafield></record></collection> |
| genre | (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content |
| genre_facet | Hochschulschrift |
| geographic | Deutschland Frankreich Frankreich (DE-588)4018145-5 gnd Deutschland (DE-588)4011882-4 gnd |
| geographic_facet | Deutschland Frankreich |
| id | DE-604.BV035022065 |
| illustrated | Illustrated |
| index_date | 2024-07-02T21:46:41Z |
| indexdate | 2025-01-02T11:22:45Z |
| institution | BVB |
| isbn | 9783631581629 |
| language | German |
| oai_aleph_id | oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-016691171 |
| oclc_num | 432294780 |
| open_access_boolean | |
| owner | DE-355 DE-BY-UBR DE-N2 DE-706 DE-12 DE-2070s DE-188 |
| owner_facet | DE-355 DE-BY-UBR DE-N2 DE-706 DE-12 DE-2070s DE-188 |
| physical | XXVI, 364 S. graph. Darst. |
| publishDate | 2008 |
| publishDateSearch | 2008 |
| publishDateSort | 2008 |
| publisher | Lang |
| record_format | marc |
| series | Europäische Hochschulschriften |
| series2 | Europäische Hochschulschriften : Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft |
| spelling | Lang, Markus Verfasser aut Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs von Markus Lang Frankfurt am Main [u.a.] Lang 2008 XXVI, 364 S. graph. Darst. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Europäische Hochschulschriften : Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft 3306 Zugl.: Regensburg, Univ., Diss., 2008 Europäische Union (DE-588)5098525-5 gnd rswk-swf Railroad law France Railroad law Germany Railroads Deregulation France Railroads Deregulation Germany Eisenbahnverkehr (DE-588)4151503-1 gnd rswk-swf Liberalisierung (DE-588)4120670-8 gnd rswk-swf Markt (DE-588)4037621-7 gnd rswk-swf Strukturreform (DE-588)4245206-5 gnd rswk-swf Reform (DE-588)4115716-3 gnd rswk-swf Eisenbahn (DE-588)4014015-5 gnd rswk-swf Richtlinie (DE-588)4137814-3 gnd rswk-swf Deutschland Frankreich Frankreich (DE-588)4018145-5 gnd rswk-swf Deutschland (DE-588)4011882-4 gnd rswk-swf (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Europäische Union (DE-588)5098525-5 b Eisenbahn (DE-588)4014015-5 s Strukturreform (DE-588)4245206-5 s Deutschland (DE-588)4011882-4 g Eisenbahnverkehr (DE-588)4151503-1 s Frankreich (DE-588)4018145-5 g DE-604 Markt (DE-588)4037621-7 s Liberalisierung (DE-588)4120670-8 s Reform (DE-588)4115716-3 s Richtlinie (DE-588)4137814-3 s b DE-604 Europäische Hochschulschriften Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft ; 3306 (DE-604)BV000001798 3306 Digitalisierung UB Regensburg application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=016691171&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
| spellingShingle | Lang, Markus Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs Europäische Hochschulschriften Europäische Union (DE-588)5098525-5 gnd Railroad law France Railroad law Germany Railroads Deregulation France Railroads Deregulation Germany Eisenbahnverkehr (DE-588)4151503-1 gnd Liberalisierung (DE-588)4120670-8 gnd Markt (DE-588)4037621-7 gnd Strukturreform (DE-588)4245206-5 gnd Reform (DE-588)4115716-3 gnd Eisenbahn (DE-588)4014015-5 gnd Richtlinie (DE-588)4137814-3 gnd |
| subject_GND | (DE-588)5098525-5 (DE-588)4151503-1 (DE-588)4120670-8 (DE-588)4037621-7 (DE-588)4245206-5 (DE-588)4115716-3 (DE-588)4014015-5 (DE-588)4137814-3 (DE-588)4018145-5 (DE-588)4011882-4 (DE-588)4113937-9 |
| title | Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs |
| title_auth | Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs |
| title_exact_search | Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs |
| title_exact_search_txtP | Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs |
| title_full | Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs von Markus Lang |
| title_fullStr | Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs von Markus Lang |
| title_full_unstemmed | Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs von Markus Lang |
| title_short | Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs |
| title_sort | die eisenbahnen deutschlands und frankreichs bewertung des liberalisierungs und harmonisierungsprozesses anhand eines reformvergleichs |
| title_sub | Bewertung des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs |
| topic | Europäische Union (DE-588)5098525-5 gnd Railroad law France Railroad law Germany Railroads Deregulation France Railroads Deregulation Germany Eisenbahnverkehr (DE-588)4151503-1 gnd Liberalisierung (DE-588)4120670-8 gnd Markt (DE-588)4037621-7 gnd Strukturreform (DE-588)4245206-5 gnd Reform (DE-588)4115716-3 gnd Eisenbahn (DE-588)4014015-5 gnd Richtlinie (DE-588)4137814-3 gnd |
| topic_facet | Europäische Union Railroad law France Railroad law Germany Railroads Deregulation France Railroads Deregulation Germany Eisenbahnverkehr Liberalisierung Markt Strukturreform Reform Eisenbahn Richtlinie Deutschland Frankreich Hochschulschrift |
| url | http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=016691171&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |
| volume_link | (DE-604)BV000001798 |
| work_keys_str_mv | AT langmarkus dieeisenbahnendeutschlandsundfrankreichsbewertungdesliberalisierungsundharmonisierungsprozessesanhandeinesreformvergleichs |