Wagners Einheitslokomotiven: die Dampflokomotiven der Reichsbahn und ihre Schöpfer
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| Veröffentlicht: |
Freiburg, Br.
EK-Verl.
2012
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| Schriftenreihe: | Eisenbahn-Kurier
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INHALTSVERZEICHNIS
VORBEMERKUNG: EIN STREITBARER MANN UND SEINE UMSTRITTENEN LOKOMOTIVEN 5
1. KAPITEL: RICHARD PAUL WAGNER, DER VATER DER EINHEITSLOKOMOTIVEN 7
UMSTRITTENE LOKOMOTIVEN 7
2. KAPITEL: MAENNER DER LOKOMOTIVE UND DER HOCHSCHULEN 8
WAGNERS AUSBILDUNG IN BERLIN 8
DIE GENERATION R. P. WAGNERS 8
STUDIUM IN CHARLOTTENBURG 9
3. KAPITEL: PREUSSENS LOKOMOTIVBAU BIS ZUM JAHRE 1907 10
DER INGENIEUR AUGUST VON BORRIES 10
PREUSSENS NORMALIEN VON 1875 11
DIE ERWEITERTEN NORMALIEN FUER PREUSSEN 13
KONFLIKTE ZWISCHEN GARBE UND VON BORRIES 14
DAS ZEITALTER DES HEISSDAMPFES BRICHT AN 14
EXAMEN UND ERSTE FAHRPRAXIS FUER R. P. WAGNER 16
4. KAPITEL: DAS EISENBAHN-ZENTRALAMT ZWISCHEN 1907 UND 1920 18
AUFGABEN DES KOENIGLICHEN ZENTRALAMTS 18
ZENTRALISIERTE MUSTERENTWUERFE FUER LOKOMOTIVEN 19
WAGNERS EINTRITT IN DEN STAATSEISENBAHNDIENST 21
DER UEBERGANG VON GARBE ZU LUEBKEN 21
DIE LOKOMOTIVE IM ERSTEN WELTKRIEG 23
ERFAHRUNGEN IM EISENBAHNBETRIEB HINTER DER FRONT 26
VOM BAU DER EINHEITSGATTUNG G 12 26
5. KAPITEL: DIE GRUENDUNG DER DEUTSCHEN REICHSBAHN 28
BAHN ZWISCHEN MONARCHIE UND REPUBLIK 28
ERRICHTUNG DES LOKOMOTIV-VERSUCHSAMTS GRUNEWALD 28
WAGNERS ZEIT ALS VORSTAND DES VERSUCHSAMTS 30
6. KAPITEL: ENTSTEHUNG DER EINHEITSLOKOMOTIVEN AB 1920 35
NORMUNG, TYPISIERUNG UND AUSTAUSCHBAU 35
UEBER DIE ROLLE DER HANOMAG IN DER NORMUNG 36
DER NEUE LOKOMOTIVAUSSCHUSS NIMMT SEINE ARBEIT AUF 38
7. KAPITEL: DIE BAUGRUNDSAETZE DER EINHEITSLOKOMOTIVEN 4 0
BAU DER BEWAEHRTEN ODER ENTWICKLUNG NEUER TYPEN? 4 0
AUFTRAEGE DES REICHSVERKEHRSMINISTERIUMS 45
DER EINFLUSS VON BORSIG UND HENSCHEL 46
PRAESIDENT UND DIREKTOR GUSTAV HAMMER 47
MAFFEI UND DIE TYPENPLAENE VON 1922 48
DAMPFLOKS DER GRUPPENVERWALTUNG BAYERN 52
8. KAPITEL: DAS VEREINHEITLICHUNGSBUERO 54
ZUSAMMENARBEIT MIT AUGUST MEISTER 54
BESTELLUNG VON TURBINENLOKS NEBEN DEM TYPENPLAN 57
9. KAPITEL: DIE ERSTEN FUENFHUNDERT EINHEITSLOKOMOTIVEN 59
ERSTE BESTELLUNGEN UEBER SCHNELLZUGLOKS 59
ENTSTEHUNG DER TYPENREIHE FUER NEBENBAHNLOKS 59
DIE EISENBAHNTECHNISCHE AUSSTELLUNG IN SEDDIN 60
ZENTRALAMT UND HAUPTVERWALTUNG DER REICHSBAHN-GESELLSCHAFT 62
DAS MESSVERFAHREN VOR DER BREMSLOKOMOTIVE 68
EHRENDOKTORWUERDEN FUER NORDMANN UND WAGNER 72
10. KAPITEL: ZWISCHENBILANZ FUER WAGNER IM JAHRE 1930 74
ZERFALL DER DEUTSCHEN LOKOMOTIVINDUSTRIE 74
ANERKENNUNG FUER DIE EINHEITSLOK IM AUSLAND 74
HOCHDRUCKLOKOMOTIVEN, EIN NEUES FELD 77
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VERSUCHSFAHRTEN MIT DER LOKOMOTIVE H 02 1001 80
DIE NEUEN MITTELDRUCK-LOKOMOTIVEN 81
FRIEDRICH WITTE IM DEZERNAT R. P. WAGNERS 82
DAS REICHSBAHN-ZENTRALAMT FUER MASCHINENBAU 85
DAS LOKOMOTIV-BESCHAFFUNGSWESEN DER REICHSBAHN 87
ZWEI KLEINE LOKOMOTIVEN ALS NEUE AUFGABEN 91
DIE STROMLINIENLOKS DER BAUREIHEN 05 UND 61 93
11. KAPITEL: BEGEGNUNGEN MIT RICHARD PAUL WAGNER 97
ABSCHIED VON ROBERT GARBE 97
DER MANN KUNIBALD WAGNER 98
12. KAPITEL: EINHEITSLOKS UND AUSLAENDISCHE MASCHINEN 102
DER INTERNATIONALE VERGLEICH 102
HOCHLEISTUNGSMASCHINEN VON CHAPELON 104
DIE JAHRHUNDERTAUSSTELLUNG IN NUERNBERG 105
R. P. WAGNER UND DIE ENGLAENDER 109
13. KAPITEL: NEUE BAUGRUNDSAETZE AB 1935? 111
DIE JUENGEREN EINHEITSLOKOMOTIVEN 111
WACHSENDE KRITIK AN DEN EINHEITSLOKOMOTIVEN 113
KOLLEGEN UND KONKURRENTEN 115
DER INDUSTRIELLE OSCAR R. HENSCHEL 116
SCHWIERIGKEITEN MIT DEM KESSEL 119
VERBUNDMASCHINEN UND NEUE ANTRIEBSFORMEN 121
INDUSTRIE UND VEREINHEITLICHUNGSBUERO IN DEN DREISSIGER JAHREN 123
14. KAPITEL: ALS HILFSARBEITER BEI R. P. WAGNER 129
IM DEZERNAT 23 DES ZENTRALAMTS 129
DIE MAENGEL AN DEN EINHEITSLOKOMOTIVEN 130
EINFACHE ODER DOPPELTE DAMPFDEHNUNG? 132
ERHOEHUNG DES WAERMEGEFAELLES, ANDERE STEUERUNGEN 133
ERINNERUNGEN AN DAS JAHR 1935 133
WAELZLAGER IM TRIEBWERK 135
HILFSARBEITERZEIT IM REICHSVERKEHRSMINISTERIUM 136
ALS VORSTAND DES VERSUCHSAMTES GRUNEWALD 139
15. KAPITEL: DAS GROSSE BESCHAIFUNGSPROGRAMM VON 1939 141
FUENFTAUSEND NEUE EINHEITSLOKS 141
HOFFNUNGEN UND ENTTAEUSCHUNGEN FUER R. P. WAGNER 142
ABSCHIED VON AUGUST MEISTER 144
EINBRUECHE IN DAS BAUPROGRAMM AB 1940 147
16. KAPITEL: KRIEGSLOKS LOESEN EINHEITSLOKOMOTIVEN AB 150
KONFLIKTE MIT DER LOKOMOTIVINDUSTRIE 150
SCHWINGENSTANGE IST ZU KURZ 151
DAS ENDE DER AERA WAGNER 153
KURZE JAHRE NACH DEM KRIEGE 158
17. KAPITEL: DAMPFLOKOMOTIVBAU IN DER NACHKRIEGSZEIT 159
DER UEBERGANG ZUR BUNDESBAHN-NEUBAULOK 159
FRIEDRICH WITTE UND DIE NEUEN BAUGRUNDSAETZE 160
18. KAPITEL: NEUE DAMPFLOKOMOTIVEN IN DER DDR 167
HANS SCHULZE UND DAS TECHNISCHE ZENTRALAMT 167
DIE REKONSTRUKTION AELTERER DAMPFLOKOMOTIVEN 171
AUSGEWAEHLTE VEROEFFENTLICHUNGEN VON R. P. WAGNER 1 73
LITERATURVERZEICHNIS 174
ABKUERZUNGEN 174
PERSONENREGISTER 175
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