Verfügbarkeit: Zur wirtschaftlichen Problematik der Auto Union und ihres Produktionsprogramms (1945-1970)

Zur wirtschaftlichen Problematik der Auto Union und ihres Produktionsprogramms (1945-1970):

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Etzold, Hans-Rüdiger (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	1990
Schlagworte:	Auto Union GmbH Geschichte 1945-1970 Produktmanagement Hochschulschrift
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adam_text	INHALT VORWORT I 1. AUFBRUCH IN DEN WESTEN: DER VORSTAND DER AUTO UNION AG VERLAESST SACHSEN 1 2. DIE DESOLATE LAGE DER DEUTSCHEN AUTOMOBILINDUSTRIE NACH KRIEGSENDE 1945 9 3. NEUGRUENDUNG VON VIER AUTO-UNION-FIRMEN IN INGOLSTADT 24 4. DIE ERSTE FIRMA IN INGOLSTADT UNTER DEM NAMEN AUTO UNION 27 4.1. DAS ZENTRALDEPOT FUER AUTO-UNION- ERSATZTEILE 27 4.2. INGOLSTADT IST NEUER FIRMEN-STANDORT 41 4.3. KASEMATTEN ALS PRODUKTIONSSTAETTE 43 5. EINE DEPENDANCE FUER DIE SAECHSISCHE AUTO UNION IM WESTEN 47 5.1. DIE 1. AUTO UNION GMBH 47 5.2. ARBEITSGEMEINSCHAFT AUTO UNION: AUFGABEN UND ZIELE 52 6. VORAUSSETZUNGEN ZUR GRUENDUNG EINER PRODUKTIONSGESELLSCHAFT 63 6.1. DIE 2. AUTO UNION GMBH 63 6.2. ERSTE KRAFTFAHRZEUGE AUS INGOLSTADT 72 7. PARALLELE DKW-PRODUKTION IN OST UND WEST .... 80 8. NEUER PRODUKTIONSSTANDORT DUESSELDORF 95 9. KAPITALZUFLUSS DURCH SCHWEIZER GESELLSCHAFTER 108 10. ERFOLGREICH AM MARKT: DKW-PRODUKTE 113 11. STABILISIERUNG DES KAPITALS DURCH ZUSAETZLICHEN GESELLSCHAFTER 126 12. STRUKTURELLE PROBLEME DER AUTO UNION 134 12.1. DER AUTO UNION FEHLT EIN NEUES FAHRZEUGMODELL 134 12.2. DER NEUE TECHNIK-CHEF FOERDERT DAS KUNSTSTOFF-AUTO 147 12.3. VERSCHLECHTERUNG DER ERTRAGSLAGE 163 12.4. ABSATZSCHWIERIGKEITEN BEIM ZWEIRAD 166 12.5. STAGNATION BEIM SCHNELL-LASTER 167 12.6. DER M-WAGEN STABILISIERT DEN UMSATZ 170 12.7. VERUNSICHERUNG DER GESELLSCHAFTER 172 13. FUEHRUNGSWECHSEL IM MANAGEMENT 177 14. DIE AUTO UNION ALS TOCHTERUNTERNEHMEN DER DAIMLER-BENZ AG 188 14.1. DER GROSSAKTIONAER VON DAIMLER-BENZ INITIIERT DIE UEBERNAHME DER AUTO UNION 188 14.2. ERSTE GEMEINSAME SITZUNG DER GESCHAEFTSFUEHRER 198 14.3. DAS ZWEIRADGESCHAEFT WIRD VERAEUSSERT 201 14.4. DER PRODUKTIONSSTANDORT INGOLSTADT WIRD AUSGEBAUT 209 14.5. ERWEITERUNG DES MODELLPROGRAMMS DURCH NEUES JUNIOR-MODELL 212 14.6. HOHE MARKTAKZEPTANZ DES ZWEITAKTER- KLEINWAGENS 214 14.7. AUFWERTUNG DER GROSSEN DKW-MODELLE 218 14.8. STRATEGISCHE UEBERLEGUNGEN ZU EINEM GROSSKONZERN: BMW, AUTO UNION UND MERCEDES ... 222 14.9. DIE AUTO UNION AG SCHEIDET ALS MITGESELLSCHAFTER AUS 228 14.10. DAS GESELLSCHAFTERKAPITAL WIRD VERDOPPELT ... 230 14.11. KONZENTRATION IN INGOLSTADT: WERK DUESSELDORF WIRD AUFGEGEBEN 231 14.12. KEINE ZUKUNFT FUER DKW-ALTMODELLE 234 14.13. ABSATZBELEBUNG DURCH F 11 UND F 12 238 14.14. DKW F 102: DER LETZTE ZWEITAKTER AUS INGOLSTADT 240 14.15. DIE AUTO UNION IN DER KRISE 242 14.16. DAIMLER-BENZ VERKAUFT DAS TOCHTERUNTERNEHMEN 244 15. VOLKSWAGEN UEBERNIMMT DIE AUTO UNION 252 15.1. VERUNSICHERUNG IN INGOLSTADT 252 15.2. DIE MISSWIRTSCHAFT BEI AUTO UNION SORGT FUER AKTIVITAET BEI VOLKSWAGEN 255 15.3. MANAGER AUS WOLFSBURG UEBERNIMMT DIE FUEHRUNG IN INGOLSTADT 258 15.4. EIN DAIMLER-BENZ-TECHNIKER ENTWICKELT EIN NEUES TRIEBWERK FUER INGOLSTADT 262 15.5. DER ERSTE VIERTAKTER AUS INGOLSTADT BEREITET DIE ABLOESUNG DES ZWEITAKTERS VOR ... 265 15.6. DIE WIEDERBELEBUNG EINER TRADITIONSREICHEN MARKE: AUDI 271 15.7. ERMUTIGUNG DER HAENDLER DURCH VERKAUFSERFOLGE 274 15.8. DIE MODELLPALETTE WIRD VERGROESSERT UND BELEBT DAS GESCHAEFT . 276 15.9. MIT DEM AUDI 100 GELINGT DIE HOEHERPOSITIONIERUNG DES MARKENIMAGES 282 16. EIN NEUER PARTNER FUER DIE AUTO UNION 293 16.1. VOLKSWAGEN FUEHRT GESPRAECHE MIT NSU 293 16.2. STRATEGIEN ZUR VERSCHMELZUNG VON AUTO UNION UND NSU 296 16.3. INTERAKTIONEN ZUR FIRMEN-FUSION 299 16.4. KONSENS UNTER DEN NSU-AKTIONAEREN: AUDI NSU/AUTO UNION AG 303 QUELLENNACHWEIS 306 LITERATURVERZEICHNIS 315
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