Wohlfahrtseffekte einer ökologischen Steuerreform am Beispiel des Verkehrsbereichs:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
Dt. Inst. für Wirtschaftsforschung
1995
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| Schriftenreihe: | Diskussionspapiere / Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung
112 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
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Wohlfahrtseffekte einer ökologischen Steuerreform
am Beispiel des Verkehrsbereiches
Einleitung
1. Das Basis-Verkehrsnachfragemodell
2. Kompensationsmodelle
2.1 Direkte monetäre Kompensation
2.1.1 Das Kompensationskonzept nach Slutsky
2.1.2 Das Kompensationskonzept nach Hicks
2.2 Das Konzept der indirekten Nutzenkompensation
3. Bestimmung der Effekte einer ökologischen Steuerreform im Verkehrsbereich auf die
Wohlfahrt eines 4-Personen-Haushaltes
3.1 Einfuhrung
3.2Pollak-Index
3.2.1 Pollak-Index bei direkter monetärer Kompensation
3.2.2 Laspeyres-Mengenindex
3.2.3 Pollak-Index bei indirekter Nutzenkompensation
3.2.4 Laspeyres-Mengenindex
4. Schlußfolgerung
5. Das erweiterte Verkehrsmodell - die Reisezeit als Nachfragekomponente -
5.1 Empirische Untersuchungen zur Bedeutung der Zeit bei der
Verkehrsmittelwahl
5.2 Notwendige Modellerweiterungen
5.3 Der erweiterte Pollak-Index
- der Wert der Reisezeit -
6. Ausblick
Holger Schlör: Wohlfahrtseffekte einer ökologischen Steuerreform am Beispiel des Verkehrsbereiches
Appendix I Integrationsweg
Appendix II Allgemeine Kennzeichen der Mengenindizes
Literatur
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