Flugzeugindustrie und Luftrüstung in Deutschland 1918 - 1945:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
Droste
1997
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| Schriftenreihe: | Schriften des Bundesarchivs
50 |
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| Online-Zugang: | Book review (H-Net) Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Literaturverz. S. 895 - 933 |
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INHALT
I.
EINLEITUNG
.
1
II.
FLUGZEUGBAU
UND
LUFTRUESTUNG
NACH
DEM
ERSTEN
WELTKRIEG
.
21
A.
DER
TECHNOLOGISCHE
SPURT
DES
DEUTSCHEN
FLUGZEUGBAUS
.
21
1.
AUFTRIEBSSATZ
UND
GRENZSCHICHTTHEORIE.
DIE
WISSEN
SCHAFTLICHE
AERODYNAMIK
UND
DIE
ENTSTEHUNG
DES
FREITRAGENDEN
SYSTEMS
.
22
2.
DIE
ERFINDER
DES
FREITRAGENDEN
SYSTEMS:
FOKKER/PLATZ,
ZEPPELIN/DORNIER
UND
REISSNER/JUNKERS
.
31
3.
BAUVERBOT
UND
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN:
DER
STRUKTURGEWINN
DER
DEUTSCHEN
FLUGZEUGINDUSTRIE
DURCH
DEN
VERSAILLER
VERTRAG
.
56
B.
JUNKERS
UND
DORNIER:
UNTEMEHMENSSTRUKTUR,
STRATEGISCHE
PERSPEKTIVEN
UND
ABSATZENTWICKLUNG
BIS
ZUM
ENDE
DER
GROSSEN
INFLATION
.
67
1.
DER
AUFSTIEG
DES
JUNKERS-KONZERNS
.
67
2.
DIE
DORNIER-METALLBAUTEN
UND
DIE
REGRESSION
DES
ZEPPELIN
KONZERNS
.
96
C.
RUESTUNG
ALS
UNTEMEHMENSSTRATEGIE:
DAS
JUNKERSWERK
IN
FILI
BEI
MOSKAU
1921-1924
.
101
III.
RUESTUNG
DURCH
RATIONALISIERUNG:
DIE
RUESTUNGSPOLITIK
DER
REICHSWEHR
UND
DIE
FLUGZEUGINDUSTRIE
IN
DER
ZWEITEN
HAELFTE
DER
ZWANZIGER
JAHRE
.
129
A.
DAS
RUESTUNGSKONZEPT
DES
HEERESWAFFENAMTES
UND
DIE
DIFFERENZIERUNG
DER
INDUSTRIELLEN
STRUKTUR
.
129
1.
STRATEGIEN
DER
NACHINFLATIONSUNTEMEHMEN:
ROHRBACH
UND
HEINKEL
.
130
2.
HEERESWAFFENAMT,
TRUPPENAMT,
REICHSVERKEHRSMINISTERIUM
UND
DAS
KONZEPT
DER
FABRIKATORISCHEN
VORBEREITUNGEN
.
143
3.
DIE
ERSTE
KRISE
DES
JUNKERS-KONZERNS
.
170
B.
DIE
FORMIERUNG
DES
LUFTRUESTUNGSKARTELLS
.
198
1.
ENTSTEHUNG
UND
ZIELE
DES
LUFTDEPARTEMENTS
IM
HEERESWAFFENAMT
.
205
2.
ZIVILE
AGENTUREN
IN
DER
LUFTRUESTUNG:
DIE
FUNKTIONEN
DER
LUFT-HANSA,
DES
REICHSVERBANDS
DER
LUFTFAHRTINDUSTRIE
UND
DER
DVL
.
225
C.
DAS
TRANSOZEANPROGRAMM,
DER
SPARHAUSHALT
1929,
DIE
PARLAMENTARISIERUNG
DER
RUESTUNGSPOLITIK
UND
DER
ZERFALL
DER
RUESTUNGSKARTELLS
1928-1933
.
233
1.
DAS
TRANSOZEANPROGRAMM
.
233
2.
DAS
RUESTUNGSKONZEPT
DES
JUNKERS-KONZERNS,
DER
SPARHAUSHALT
1929
UND
DIE
YYRATIONALISIERUNG
DER
LUFTFAHRTINDUSTRIE"
.
240
3.
DIE
MILITARISIERUNG
DER
LUFTFAHRTPOLITIK
.
266
4.
DIE
EMANZIPATION
DER
LUFT-HANSA
UND
DER
STRUKTURWANDEL
DER
INDUSTRIE
IN
DER
WELTWIRTSCHAFTSKRISE
.
273
IV.
DIE
AUFRUESTUNG
DER
LUFTWAFFE
1933-1936
.
293
A.
DER
AUFSTIEG
HERMANN
GOERINGS
.
293
1.
DIE
GRUENDUNG
DES
REICHSLUFTFAHRTMINISTERIUMS
.
293
2.
RUESTUNG
IN
UNTERNEHMERISCHER
SELBSTVERWALTUNG
.
298
3.
DIE
ENTEIGNUNG
VON
HUGO
JUNKERS
.
320
B.
DER
PLAN
FUER
DEN
INDUSTRIEAUSBAU:
DIE
YYINDUSTRIERUESTUNGSGRUNDLAGEN
1.4.38"
.
336
1.
DAS
SOWJETISCHE
VORBILD
.
340
2.
PRINZIPIEN
UND
INSTRUMENTE
DER
PLANUNG
.
344
C.
DIE
UNTERNEHMERISCHE
KOMPENSATION
DES
WACHSTUMS
.
376
1.
DIE
PROFILIERUNG
DER
UNTERNEHMEN
.
376
2.
DER
WANDEL
DER
PRODUKTIONSTECHNIK
.
405
D.
DIE
EXPANSION
DER
JUNKERS
FLUGZEUG
UND
-MOTORENWERKE
AG
.
.
423
1.
UNTEMEHMENSSTRATEGIE
UND
UNTERNEHMENSORGANISATION
.
.
423
2.
STANDORTE
UND
PERSONALPOLITIK
.
445
V.
DIE
KRISE
DER
RUESTUNGSBESCHLEUNIGUNG
UND
DIE
UNTERNEHMERISCH
GESTEUERTE
RUESTUNG
1937-1941
.
471
A.
DIE
KRISE
VOM
SOMMER
1937
.
474
1.
DIE
FOLGEN
DER
RUESTUNGSBESCHLEUNIGUNG
.
474
2.
LOESUNGSSTRATEGIEN:
DIE
STANDARDTYPENDOKTRIN,
DIE
REFORM
DER
INVESTITIONSFINANZIERUNG
UND
DIE
YYINGENIEURSMAESSIGE"
REORGANISATION
DES
TECHNISCHEN
AMTES
.
485
B.
DER
ZAUBER
DER
RATIONALISIERUNG
.
515
1.
DIE
YYNATIONALSOZIALISTISCHE
RATIONALISIERUNG"
.
515
2.
DIE
KONKURRENZ
DER
STANDARDTYPEN
.
527
3.
DIE
GENESIS
DES
JU
88-PROGRAMMS
.
536
4.
DIE
VERFUENFFACHUNG
DER
LUFTWAFFE
UND
DER
WEG
IN
DEN
KRIEG
557
C.
AUF
DEM
WEG
ZUR
LG.
LUFT:
DIE
JFM
1938-1941
.
576
1.
DIE
ERSTE
NEUORDNUNG
DES
KONZERNS
.
576
2.
DER
YYFUEHRERBEFEHL"
ZUR
JU
88
UND
DIE
DURCHFUEHRUNG
DES
JU
88-PROGRAMMS
.
583
3.
RATIONALISIERUNG
UND
GROSSRAUMWIRTSCHAFT
.
601
VIH
4.
KONSOLIDIERUNG
DURCH
ENTWICKLUNG:
DIE
JU
288
.
622
5.
EXPANSION
ALS
KRISENMANAGEMENT
.
632
D.
STRUKTURPROBLEME
DER
LUFTRUESTUNG
1940/41
.
654
1.
DER
KAPAZITAETSUEBERHANG
.
655
2.
STRATEGIEN
DER
RUESTUNGSBEHOERDE
UND
DER
FLUGZEUGUNTEMEHMEN
.
676
VI.
RADIKALE
RATIONALISIERUNG:
DER
VERFALL
DER
LUFTRUESTUNG
1941-1945.
.
705
A.
DAS
ENDE
DER
UNTERNEHMERISCHEN
AUTONOMIE
.
705
1.
DIE
GRUENDUNG
DES
INDUSTRIERATS
.
706
2.
DAS
GOERING-PROGRAMM
.
715
3.
DIE
ENTMACHTUNG
HEINRICH
KOPPENBERGS
.
725
B.
PRAEMISSEN
UND
INSTRUMENTE
EINER
VERSTAATLICHTEN
RUESTUNGSSTEUERUNG
.
736
1.
BESCHAFFUNG
STATT
ENTWICKLUNG:
DIE
RUESTUNGSSTRATEGIE
MILCHS
738
2.
DIE
YYEINHEGUNG"
DER
INDUSTRIE
.
741
3.
DIE
YYVERBANDLICHUNG"
DER
LUFTRUESTUNG
.
747
4.
NORMEN
STATT
MASSNAHMEN:
DIE
MONETAERE
STEUERUNG
DER
LUFTRUESTUNG
.
756
C.
DIE
ARBEITSEINSATZINDUSTRIE
.
767
1.
DER
YYAUSLAENDEREINSATZ"
.
767
2.
ARBEITS-UND
STANDORTPOLITIK
ALS
EXPERIMENTIERFELD
.
775
3.
DIE
YYIDEALWERKE"
.
788
D.
FORMEN
DES
KRISENMANAGEMENTS:
SOZIALPOLITISCHE
UND
TECHNISCHE
NEUERUNGEN
IN
DER
LUFTFAHRTPRODUKTION
.
801
1.
REPRESSION
UND
PARTIZIPATION,
MOBILISIERUNG
UND
HIERARCHISIERUNG:
DIE
KOMPENSATION
DER
BELEGSCHAFTSUMSCHICHTUNG
.
801
2.
DER
TECHNISCHE
WANDEL
DER
FLUGZEUGPRODUKTION
1942-1944.
818
E.
DEFLEXIBILISIERUNG
ALS
RUESTUNGSPOLITIK
.
847
1.
DIE
NEUE
UNSICHERHEIT:
RUESTUNGSPOLITIK
UND
UNTEMEHMENSSTRATEGIE
1943
.
847
2.
YYRATIONALISIERUNG"
UND
EMANZIPATION:
MESSERSCHMITTS
BAUKASTENFLUGZEUG
.
855
3.
DIE
STILLEGUNG
DER
INDUSTRIE
.
865
VII.
ZUSAMMENFASSUNG
.
883
QUELLEN
UND
LITERATUR
.
895
ABKUERZUNGEN
.
935
SACHREGISTER
.
953
NAMENSREGISTER
.
969
DANKSAGUNG
.
975
IX |
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