Graubünden und das Auto: Kontroversen um den Automobilverkehr 1900-1925
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Chur
Komm.-Verl. Desertina
2008
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Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung . 9
1.1 Erkenntnisziele. 12
1.2 Theorie und Methode. 14
1.3 Forschungsstand und Quellen. 17
2. Hintergrund. 21
2.1 Grundzüge und Rahmenbedingungen der Motorisierung. 21
2.1.1 Die Pionierzeit des Automobils (1896-1914). 21
2.1.2 Bewährungsprobe im Ersten Weltkrieg (1914-1918). 27
2.1.3 Das Automobil aufder Überholspur (1919-1930). 28
2.2 Allgemeine Ursachen der Automobilkritik. 31
2.2.1 Die umweltseitigen Belästigungen. 31
2.2.2 Die Verkehrsgefahrdung. 32
2.2.3 Die Umfunktionierung der
Strasse
zur Fahrbahn. 33
2.2.4 Die klassendifferenzierende Wirkung. 34
2.3 Graubünden: Land, Leute und Verkehr um 1900. 36
2.3.1 Natur- und Lebensraum Graubünden. 36
2.3.2 Verkehrswesen. 38
3. Das Bündner Automobilverbot in der Vorkriegszeit. 47
3.1 Genese und Rezeption des Automobilverbots. 47
3.2 Die erste Automobilabstimmung (1907). 52
3.2.1 Verkehrspolitische Entwicklungen und
Hintergründe (1900-1907). 52
3.2.2 Pro und contra Automobil: Der Abstimmungskampf. 59
3.2.3 Die Automobilfrage im Spiegel des Abstimmungs¬
ergebnisses . 63
3.3 Die Zizerser Initiative (1911). 67
3.3.1 Vom legislatorischen Stillstand zur Initiative (1907-1910) 67
3.3.2 Ursachenforschung. 71
3.4 Zwischenbilanz. 78
4. Das Automobilverbot im Kontext der Kriegsjahre. 80
4.1 Stimmungsbarometer 1916. 80
4.2 Die Transportkrise als Chance. 85
5. Höhe- und Wendepunkt der Bündner Automobildebatte (1920-1925) 92
5.1 Das Verdikt über das Reiseautomobil (1920). 92
5.1.1 Die Ausarbeitung des neuen Gesetzes. 93
5.1.2 Der Abstimmungskampf. 94
5.1.3 Das Abstimmungsergebnis. 98
5.2 Die Abstimmung über das Nutzautomobil (1921). 99
5.2.1 Die 'Erfindung'des Nutzautomobils. 100
5.2.2 Der Abstimmungskampf. 102
5.2.3 Das Nutzautomobil als kleinster gemeinsamer Nenner?. 104
5.3 Die eidgenössische Automobilabstimmung (1921). 106
5.3.1 Die Entstehung des Verfassungsartikels 37bis. 107
5.3.2 Zentralismus und Fremdbestimmung im
Abstimmungskampf. 108
5.3.3 Das Abstimmungsergebnis. 110
5.4 Die Abstimmung über das Arzt- und Krankenauto ( 1922). 110
5.5 Das Reiseautomobil als Retter in der Not (1923). 115
5.5.2 Der Abstimmungskampf. 118
5.5.3 Das Abstimmungsergebnis. 120
5.5.4 Evaluation der Versuchszeit. 123
5.6 Die Rückkehr zum Automobilverbot (1925). 125
5.6.1 Die Vorlage im Detail. 126
5.6.2 Der Abstimmungskampf. 128
5.6.3 Das Abstimmungsergebnis. 130
5.7 Die Aufhebung des Automobilverbots (1925). 134
5.7.1 Inhalt und Rezeption der Initiativvorlage. 135
5.7.2 Das Abstimmungsergebnis. 139
5.7.3 Die weiteren Entwicklungen. 142
6. Zusammenfassung und Fazit. 145
6.1 Das Automobilverbot im Urteil verschiedener Akteure. 145
6.2 Die räumliche Verbreitung der Automobilkritik. 149
6.3 Die Automobilfrage im Wandel der Zeit. 151
Abkürzungsverzeichnis. 155
Bibliographie. 156
Quellen. 156
Literatur. 157
Abbildungs-, Tabellen- und Kartenverzeichnis. 161
Register. 163 |
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Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung . 9
1.1 Erkenntnisziele. 12
1.2 Theorie und Methode. 14
1.3 Forschungsstand und Quellen. 17
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2.1 Grundzüge und Rahmenbedingungen der Motorisierung. 21
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2.3.1 Natur- und Lebensraum Graubünden. 36
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3.1 Genese und Rezeption des Automobilverbots. 47
3.2 Die erste Automobilabstimmung (1907). 52
3.2.1 Verkehrspolitische Entwicklungen und
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3.3.1 Vom legislatorischen Stillstand zur Initiative (1907-1910) 67
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4. Das Automobilverbot im Kontext der Kriegsjahre. 80
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4.2 Die Transportkrise als Chance. 85
5. Höhe- und Wendepunkt der Bündner Automobildebatte (1920-1925) 92
5.1 Das Verdikt über das Reiseautomobil (1920). 92
5.1.1 Die Ausarbeitung des neuen Gesetzes. 93
5.1.2 Der Abstimmungskampf. 94
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5.2.2 Der Abstimmungskampf. 102
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5.3 Die eidgenössische Automobilabstimmung (1921). 106
5.3.1 Die Entstehung des Verfassungsartikels 37bis. 107
5.3.2 Zentralismus und Fremdbestimmung im
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5.3.3 Das Abstimmungsergebnis. 110
5.4 Die Abstimmung über das Arzt- und Krankenauto ( 1922). 110
5.5 Das Reiseautomobil als Retter in der Not (1923). 115
5.5.2 Der Abstimmungskampf. 118
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