Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn: Verkehrsdenkmale in Berlin
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Petersberg [u.a.]
Imhof [u.a.]
2007
|
| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Beiträge zur Denkmalpflege in Berlin
25 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltstext Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Literaturverz. S. 194 - 198 |
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Verkehrsdenkmale in Berlin
Die Bahnhöfe der Berliner
Hoch- und Untergrundbahn
Biagia Bongiorno
Beiträge zur Denkmalpflege in Berlin
25
ТІ
Michael Imhof Verlag
INHALT
Grußwort „Gattungsinventar Berliner U-Bahn" .7
Grußwort „Die Ästhetik der Nützlichkeit".9
Die Berliner Hoch- und Untergrundbahn als Baudenkmal -
eine konservatorische Einführung .10
I.
100 Jahre Berliner Hoch- und
Untergrundbahn
1. Die elektrische Schnellbahn prägt Berlin -
Die ersten 50 Jahre .15
1.1 1880-1902: Die Stammstrecke.16
1.2 Die weitere Entwicklung des Schnellbahnnetzes .23
1.3 1906-1908: Die Erweiterungen der Stammstrecke.25
1.4 1908: Die Innenstadtlinie .26
1.5 1910: Die Schöneberger U-Bahn.27
1.6 1913: Die Erweiterung der Innenstadtlinie.27
1.7 1913: Die Wilmersdorf-Dahlemer-Bahn
und die Kurfürstendammlinie.28
1.8 1913: Vom Reichskanzlerplatz zum Stadion.31
1.9 1910er Jahre bis 1926: Die Nordsüdbahn .31
1.10 1926: Die Verstärkungslinie.32
1.11 1927-30: Die AEG- bzw. Gesundbrunnen-Neukölln-Bahn . .34
1.12 1929: Die Charlottenburger Erweiterungsbahn .34
1.13 1929: Die Verlängerung der Wilmersdorf-
Dahlemer-Bahn .35
1.14 1930: Die Verlängerung der Innenstadtlinie .35
1.15 1930: Die Linie
E
.36
2. Die elektrische Schnellbahn prägt Berlin -
Die /weite Jahrhunderthälfte.37
2.1 Nach 1945: Das Netz wird wiederhergestellt .37
2.2 Die 1950er Jahre: Die Weichenstellung für die
West-Berliner Verkehrsplanung.38
2.3 1953: Die Nordverlängerung der Linie
С
.38
2.4 Ende der 1950er Jahre: Die Linien
G
und
CI
.39
2.5 Nach 1961: Das geteilte Schnellbahnnetz .39
2.6 Das U-Bahnnetz nach dem Fall der Mauer .40
II.
Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der Hoch-
und Untergrundbahn
1. Die
Ш:
Die Stammstrecke und die Kurfürstendammlinie . .41
1.1 Die Stammstrecke .41
1.2 Die Kurfürstendammlinie .42
1.3 Die Verstärkungslinie.42
1.4 Nach 1945 .43
1.5 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der Ul.43
Warschauer Straße.46
Schlesisches Tor .48
Görlitzer Bahnhof.49
Kottbusser Tor.50
Prinzenstraße.52
Hallesches Tor.54
Möckembrücke.56
Gleisdreieck .57
Nollendorfplatz.59
Wittenbergplatz .62
Kurfürstendamm .64
Uhlandstraße.65
2. Die U2: Die Erweiterung der Stammstrecke.66
2.1 Die Erweiterung der Stammstrecke nach Westen.66
2.2 Die Erweiterung der Stammstrecke nach Osten .68
2.3 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der U2.70
2.3.1 Die Hochbahnhöfe der Erweiterung der Innenstadtlinie .71
Schönhauser Allee.72
Eberswalder Straße .73
2.3.2 Die unterirdischen Bahnhöfe der Erweiterung der
Innenstadtlinie.74
Senefelderplatz.75
Rosa-Luxemburg-Platz .76
Alexanderplatz .77
Klosterstraße .80
Märkisches Museum .82
2.3.3 Die Bahnhöfe der Spittelmarktlinie .83
Hausvogteiplatz .84
Stadtmitte.85
Mohrenstraße .87
Potsdamer Platz .88
2.3.4 Die Bahnhöfe der Stammstrecke.91
Bülowstraße.91
Zoologischer Garten.94
Ernst-Reuter-Platz .95
2.3.5 Die Bahnhöfe der Stammstreckenerweiterung.96
Deutsche Oper .97
Sophie-Charlotte-Platz .98
Kaiserdamm.99
Theodor-Heuss-Platz.100
Neu-Westend .102
Olympia-Stadion .103
Ruhleben.104
3.
Die
иЗ:
Die
Wilmersdorf-Dahlemer-Bahn.105
3.1
Die
Verlängerung der Dahlemer Strecke .105
3.2 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der U3 .106
3.2.1 Die Bahnhöfe der Wilmersdorfer-Bahn.106
3.2.2 Die Bahnhöfe der Dahlemer-Bahn .107
Augsburger Straße.108
Spichernstraße .109
Hohenzollernplatz.110
Fehrbelliner Platz .112
Heidelberger Platz.114
Rüdesheimer Platz .116
Breitenbachplatz.117
Podbielskiallee .118
Dahlem-Dorf.119
Thielplatz.120
Oskar-Helene-Heim.122
Onkel-Toms-Hütte .123
Krumme Lanke .124
4. Die U4: Die Schöneberger U-Bahn.125
4.1 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe
der U4.126
Viktoria-Luise-Platz .127
Bayerischer Platz.128
Rathaus Schöneberg .129
Innsbrucker Platz .130
5. Die U5: Die Linie
E
.131
5.1 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der U5 .131
Strausberger Platz.133
Samariterstraße .134
6. Die U6 und U7: Die Nordsüdbahn .135
6.1 Die denkmalgeschützten U-Bahnhöfe der U6 und der U7. .137
Platz der Luftbrücke .140
6.1.1 Die „Standardbahnhöfe" der U6 .141
Kochstraße.142
Französische Straße .143
Friedrichstraße.144
Oranienburger Tor.146
Zinnowitzer Straße.146
Schwartzkopffstraße .147
6.1.2 Die Stationen der U6 nach 1945 - die Dammbahnhöfe 148
Scham weberstraße.149
Otisstraße.150
Holzhauser Straße.151
6.1.3 Die Stationen der U6 nach 1945 - die U-Bahnhöfe.152
Borsigwerke.153
Alt-Tegel .154
6.1.4 Die Bahnhöfe der U7 .154
Grenzallee .155
Neukölln.156
Karl-Marx-Straße.157
Hermannplatz .158
Richard-Wagner-Platz.162
7. Die U8: Die (icsuiulhrunncn-Nuiikölln-Bühn .163
7.1 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der U8 .165
Leinestraße.167
Boddinstraße .168
Schönleinstraße.169
Moritzplatz .170
Heinrich-Heine-Straße .172
Jannowitzbrücke.173
Weinmeisterstraße .175
Rosenthaler Platz .176
Bernauer Straße.177
Voltastraße.178
Gesundbrunnen .179
8. Die U9: Die Linie (■ .181
Hansaplatz.182
III.
ANHANG
Anmerkungen.187
Weiterführende Literatur.194
Abbildungsnachweis .199 |
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Verkehrsdenkmale in Berlin
Die Bahnhöfe der Berliner
Hoch- und Untergrundbahn
Biagia Bongiorno
Beiträge zur Denkmalpflege in Berlin
25
ТІ
Michael Imhof Verlag
INHALT
Grußwort „Gattungsinventar Berliner U-Bahn" .7
Grußwort „Die Ästhetik der Nützlichkeit".9
Die Berliner Hoch- und Untergrundbahn als Baudenkmal -
eine konservatorische Einführung .10
I.
100 Jahre Berliner Hoch- und
Untergrundbahn
1. Die elektrische Schnellbahn prägt Berlin -
Die ersten 50 Jahre .15
1.1 1880-1902: Die Stammstrecke.16
1.2 Die weitere Entwicklung des Schnellbahnnetzes .23
1.3 1906-1908: Die Erweiterungen der Stammstrecke.25
1.4 1908: Die Innenstadtlinie .26
1.5 1910: Die Schöneberger U-Bahn.27
1.6 1913: Die Erweiterung der Innenstadtlinie.27
1.7 1913: Die Wilmersdorf-Dahlemer-Bahn
und die Kurfürstendammlinie.28
1.8 1913: Vom Reichskanzlerplatz zum Stadion.31
1.9 1910er Jahre bis 1926: Die Nordsüdbahn .31
1.10 1926: Die Verstärkungslinie.32
1.11 1927-30: Die AEG- bzw. Gesundbrunnen-Neukölln-Bahn . .34
1.12 1929: Die Charlottenburger Erweiterungsbahn .34
1.13 1929: Die Verlängerung der Wilmersdorf-
Dahlemer-Bahn .35
1.14 1930: Die Verlängerung der Innenstadtlinie .35
1.15 1930: Die Linie
E
.36
2. Die elektrische Schnellbahn prägt Berlin -
Die /weite Jahrhunderthälfte.37
2.1 Nach 1945: Das Netz wird wiederhergestellt .37
2.2 Die 1950er Jahre: Die Weichenstellung für die
West-Berliner Verkehrsplanung.38
2.3 1953: Die Nordverlängerung der Linie
С
.38
2.4 Ende der 1950er Jahre: Die Linien
G
und
CI
.39
2.5 Nach 1961: Das geteilte Schnellbahnnetz .39
2.6 Das U-Bahnnetz nach dem Fall der Mauer .40
II.
Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der Hoch-
und Untergrundbahn
1. Die
Ш:
Die Stammstrecke und die Kurfürstendammlinie . .41
1.1 Die Stammstrecke .41
1.2 Die Kurfürstendammlinie .42
1.3 Die Verstärkungslinie.42
1.4 Nach 1945 .43
1.5 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der Ul.43
Warschauer Straße.46
Schlesisches Tor .48
Görlitzer Bahnhof.49
Kottbusser Tor.50
Prinzenstraße.52
Hallesches Tor.54
Möckembrücke.56
Gleisdreieck .57
Nollendorfplatz.59
Wittenbergplatz .62
Kurfürstendamm .64
Uhlandstraße.65
2. Die U2: Die Erweiterung der Stammstrecke.66
2.1 Die Erweiterung der Stammstrecke nach Westen.66
2.2 Die Erweiterung der Stammstrecke nach Osten .68
2.3 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der U2.70
2.3.1 Die Hochbahnhöfe der Erweiterung der Innenstadtlinie .71
Schönhauser Allee.72
Eberswalder Straße .73
2.3.2 Die unterirdischen Bahnhöfe der Erweiterung der
Innenstadtlinie.74
Senefelderplatz.75
Rosa-Luxemburg-Platz .76
Alexanderplatz .77
Klosterstraße .80
Märkisches Museum .82
2.3.3 Die Bahnhöfe der Spittelmarktlinie .83
Hausvogteiplatz .84
Stadtmitte.85
Mohrenstraße .87
Potsdamer Platz .88
2.3.4 Die Bahnhöfe der Stammstrecke.91
Bülowstraße.91
Zoologischer Garten.94
Ernst-Reuter-Platz .95
2.3.5 Die Bahnhöfe der Stammstreckenerweiterung.96
Deutsche Oper .97
Sophie-Charlotte-Platz .98
Kaiserdamm.99
Theodor-Heuss-Platz.100
Neu-Westend .102
Olympia-Stadion .103
Ruhleben.104
3.
Die
иЗ:
Die
Wilmersdorf-Dahlemer-Bahn.105
3.1
Die
Verlängerung der Dahlemer Strecke .105
3.2 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der U3 .106
3.2.1 Die Bahnhöfe der Wilmersdorfer-Bahn.106
3.2.2 Die Bahnhöfe der Dahlemer-Bahn .107
Augsburger Straße.108
Spichernstraße .109
Hohenzollernplatz.110
Fehrbelliner Platz .112
Heidelberger Platz.114
Rüdesheimer Platz .116
Breitenbachplatz.117
Podbielskiallee .118
Dahlem-Dorf.119
Thielplatz.120
Oskar-Helene-Heim.122
Onkel-Toms-Hütte .123
Krumme Lanke .124
4. Die U4: Die Schöneberger U-Bahn.125
4.1 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe
der U4.126
Viktoria-Luise-Platz .127
Bayerischer Platz.128
Rathaus Schöneberg .129
Innsbrucker Platz .130
5. Die U5: Die Linie
E
.131
5.1 Die denkmalgeschützten Bahnhöfe der U5 .131
Strausberger Platz.133
Samariterstraße .134
6. Die U6 und U7: Die Nordsüdbahn .135
6.1 Die denkmalgeschützten U-Bahnhöfe der U6 und der U7. .137
Platz der Luftbrücke .140
6.1.1 Die „Standardbahnhöfe" der U6 .141
Kochstraße.142
Französische Straße .143
Friedrichstraße.144
Oranienburger Tor.146
Zinnowitzer Straße.146
Schwartzkopffstraße .147
6.1.2 Die Stationen der U6 nach 1945 - die Dammbahnhöfe 148
Scham weberstraße.149
Otisstraße.150
Holzhauser Straße.151
6.1.3 Die Stationen der U6 nach 1945 - die U-Bahnhöfe.152
Borsigwerke.153
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6.1.4 Die Bahnhöfe der U7 .154
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Neukölln.156
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Heinrich-Heine-Straße .172
Jannowitzbrücke.173
Weinmeisterstraße .175
Rosenthaler Platz .176
Bernauer Straße.177
Voltastraße.178
Gesundbrunnen .179
8. Die U9: Die Linie (■ .181
Hansaplatz.182
III.
ANHANG
Anmerkungen.187
Weiterführende Literatur.194
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