Die Heilbronner Industriebahn im Kleinäulein und im Hafen:
Gespeichert in:
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Heilbronn
Stadtarchiv
2007
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| Schriftenreihe: | Kleine Schriftenreihe des Archivs der Stadt Heilbronn
53 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 157 S. zahlr. Ill. 285 mm x 195 mm, 425 gr. |
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|---|---|
| adam_text | Inhaltsverzeichnis
Vorwort ..........................................................................................................7
Einleitung ......................................................................................................9
Die Entstehung des „Industriebezirks Kleinäulein .......................................13
Von der Handels- zur Industriestadt 13 ■ Die Einrichtung der „Stadtbauplan
Comission 15· Weitsichtige Planungen 16
Planung und Bau der Industriebahn .............................................................17
Planung durch die Stadtverwaltung 18 ■ Die Königlichen Staatseisenbahnen
stellen Bedingungen 19 · Industriegleis und Sahwerkgleis 22 ■ Die Planung des
Heilbronner Industriegleises 25 ■ Nivellierung des Industriegeländes und Bau des
Floßhafens 27 ■ Bau verzögerung durch die Eisenbahnverwaltung 29
Ein Güterbahnhof für die Nordstadt ............................................................31
Der „ Verein der unteren Stadt und der Wunsch nach einem eigenen Güter¬
bahnhof 31 · Endgültiges Aus
fur
den Güterbahnhofe 34
Die Industriebahn 1889-1912 .....................................................................35
„Industriemarketing — Werbung für die Industriebahn 36 ■
Anschluss an
die
Salzwerkbahn 37 · Die Verträge mit den Anschließern 40 ■ Die Unterhaltung
der Industriebahn 50 ■ Der Bau des Stammgleises
II
51 ■ Betriebsstörungen 53 ·
Konkurrenz durch die Neckarschiffahrt 55 ■ Grundstückserwerb durch die
Stadt 55 · Neuregelung der Nutzung des Industriegleises 57 · Die Rentabilität
der Industriebahn und der Streit um die Überfuhrgebühren 58 · „Abfertigungs-
hilfimittel 59
Die Personenbeförderung .............................................................................61
Dampfstraßenbahn oder gleislose Rundbahn? 63 ■ Aussicht auf den „Lokal¬
zugdienst 64 · Die Neckargartacher Brücke als besondere Hürde 65 ■ Weitere
Hürden 67
Die Salzwerk-Privatbahn 1912-1922 ...........................................................70
Dienstanweisungen für das Bahnpersonal 71 · Eröffnung des Betriebs 72 ■ Redu¬
zierung des Verkehrs 73 · Weitere Anschließer an der Industriebahn 74 ■ Erweite¬
rungspläne fiir den „Industriebahnhof 75 ■ Erweiterung des Industriebezirks 77 ·
Das Stammgleis
III
78 ■ Das Stammgleis
IV
80 ■ Wartung und Erneuerung der
Industriebahn 82 ■ Kostenrechnungen für die Dampfitraßenbahn 83 -Anpassung
der Tarife 85 ■ „Schlußder Vorstellung 87
Die Industriebahn 1923-1945 ......................................................................90
Weiterentwicklung der Industriebahn 93 ■ Ausbau des Industriegleises 94 ■ Weitere
Anschließer 95 ■ Die Osthafengleise 96 ■ Direkte Anbindung der Industriegleise an
den Heilbronner Hauptbahnhof 98 ■ Streitpunkt Personenverkehr 99 · Desolater
Zustand der Gleisanlagen 100
Der Haltepunkt Heilbronn-Sülmertor ........................................................101
Das Sülmertor wird eröffnet 103 ■ Protestmarsch zum Hauptbahnhof 105 ■
Unrühmliches Ende 105 ■ Der Fußgängerüberweg an der „Villmath 106
Die Hafenbahn ..........................................................................................108
Der Bau der Hafenbahn 108 ■ Das „Heilbronner Modell 110 ■ Betriebsvor¬
schriften
fur die
Hafenbahn 110 ■ Das zweite und dritte Verbindungsgleis 112 ■
Entwicklung des Wagenumschlags 112 ■ Der Hafenbahnverkehr in der Zeit
des Zweiten Weltkriegs 113 ■ Die Nachkriegszeit 115 · Der nie gebaute Gleis-
anschluss an der Westseite des
Kanak
117■ Neue Vorschrift
för
die Betriebs¬
abwicklung 119 ■ Weiterentwicklung der Hafenbahn 121
Die Industriebahn nach 1945 .....................................................................122
Der Neubeginn 123 ■ Die Entwicklung in den Nachkriegsjahren 124 ■
Der Umbau Stammgleise 125 ■ Erneute Erhöhung der Gleisbenutzungs¬
gebühren 126-Nachtrag zum Personenverkehr 130
Der Zusammenschluss von Industrie- und Hafenbahn ...............................131
Der
Anschluss an
die Hafenbahn 132 ■ Der neue Gleisanschluss für das Salz¬
werk 136- Weiterer Ausbau der Hafenbahn 138 ■ Die Neuorganisation der
städtischen Eisenbahnen 138 ■ Die städtischen Bahnen nach dem Kanaldurch¬
stich bis heute 142
Anhang ......................................................................................................144
1881 - Beschluss über die Einrichtung des Industriebezirks Kleinäulein 144 ■
1886- Der Vertrag mit den ersten Anschließern 146 ■ 1902 - Die Bedienungs¬
anweisung Kleinäulein 147 ■ 1935 - Die erste Betriebsvorschrift
för
die Hafen¬
bahn 150
Literatur ........................................................................................153
Abbildungsverzeichnis ................................................................................^3
Register..............................................................................................154
|
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Vorwort .7
Einleitung .9
Die Entstehung des „Industriebezirks Kleinäulein" .13
Von der Handels- zur Industriestadt 13 ■ Die Einrichtung der „Stadtbauplan
Comission" 15· Weitsichtige Planungen 16
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Heilbronner Industriegleises 25 ■ Nivellierung des Industriegeländes und Bau des
Floßhafens 27 ■ Bau verzögerung durch die Eisenbahnverwaltung 29
Ein Güterbahnhof für die Nordstadt .31
Der „ Verein der unteren Stadt" und der Wunsch nach einem eigenen Güter¬
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Die Industriebahn 1889-1912 .35
„Industriemarketing" — Werbung für die Industriebahn 36 ■
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die
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der Industriebahn 50 ■ Der Bau des Stammgleises
II
51 ■ Betriebsstörungen 53 ·
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Stadt 55 · Neuregelung der Nutzung des Industriegleises 57 · Die Rentabilität
der Industriebahn und der Streit um die Überfuhrgebühren 58 · „Abfertigungs-
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Dienstanweisungen für das Bahnpersonal 71 · Eröffnung des Betriebs 72 ■ Redu¬
zierung des Verkehrs 73 · Weitere Anschließer an der Industriebahn 74 ■ Erweite¬
rungspläne fiir den „Industriebahnhof' 75 ■ Erweiterung des Industriebezirks 77 ·
Das Stammgleis
III
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IV
80 ■ Wartung und Erneuerung der
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Die Industriebahn 1923-1945 .90
Weiterentwicklung der Industriebahn 93 ■ Ausbau des Industriegleises 94 ■ Weitere
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Der Bau der Hafenbahn 108 ■ Das „Heilbronner Modell" 110 ■ Betriebsvor¬
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