Verkehrsmanagement Fußball-Weltmeisterschaft 2006: Konzept, Akzeptanz, Wirkung, Übertragbarkeit
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| Veröffentlicht: |
Kaiserslautern
Techn. Univ. Kaiserslautern
2007
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| Schriftenreihe: | Grüne Reihe
69 |
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| adam_text | MI * TECHNISCHE UNIVERSITAET * KAISERSLAUTERN VERKEHRSMANAGEMENT
FUSSBALL-WELTMEISTERSCHAFT 2006 KONZEPT, AKZEPTANZ, WIRKUNG,
UEBERTRAGBARKEIT 12 INHALT 1. VERANLASSUNG 14 2. BISHERIGE ERFAHRUNGEN
ZUM VERKEHRSMANAGEMENT BEI GROSSEVENTS 15 3. PROJEKTANSATZ,
FORSCHUNGSFRAGEN 17 4. RAHMENBEDINGUNGEN WM 2006 19 4.1. GREEN GOAL : 19
4.2. FANGRUPPENTRENNUNG , 20 4.3. SPIELPLAN ZUR WM 2006 22 5. ERGEBNISSE
DER ZUSCHAUERBEFRAGUNG .....24 5.1. UEBERPRUEFUNG DER REPRAESENTATIVST DER
STICHPROBE 24 5.2. SOZIODEMOGRAPHISCHE DATEN 30 5.3. AN- UND ABREISE 34
5.3.1. GRUPPENZUSAMMENSETZUNG 35. 5.3.2. VERKEHRSMITTELWAHL WAEHREND DER
ANREISE ZUR STADT 36 5.3.3. VERKEHRSMITTELWAHL AUF JJEM WEG ZUM STADION
42 5.3.4. VERKEHRSMITTELWAHL WAEHREND DER ABREISE 45 5.3.5.
INTERMODALITAET L 46 5.3.6. MERKMALE MIV 48 5.3.7. MERKMALE OEV 50 5.3.8.
REISEDAUER 51 5.3.9. GRUENDE FUER DIE VERKEHRSMITTELWAHL 52 5.3.10.
STADIONANKUNFT , 53 5.3.11. NATIONALE FANKULTUR 57 5.3.12. EINFLUSS DER
GRUPPENGROESSE UND -ZUSAMMENSETZUNG AUF DIE ANKUNFTSZEIT AM STADION 61
5.4. INFORMATIONSVERHALTEN.. 67 5.4.1. PRE-TRIP-INFORMATIONEN 67 5.4.2.
ON-TRIP-INFORMATIONEN 70 5.4.3. INFORMATIONSVERHALTEN 71 5.5. AKZEPTANZ
DER VERKEHRSLEITSYSTEME..... 73 5.5.1. WAHRNEHMUNG 73 5.5.2. BEFOLGUNG
DES WM-VERKEHRSLEITSYSTEMS ..74 5.6. ZUFRIEDENHEIT 85 5.6.1.
ZUFRIEDENHEIT DER MIV-NUTZER 85 5.6.2. ZUFRIEDENHEIT DER OEV-NUTZER.....
87 5.7. AUFENTHALTSDAUER : 89 5.8. AKTIVITAETEN VOR UND NACH DEM SPIEL 90
5.8.1. AKTIVITAETEN VOR DEM SPIEL 90 5.8.2. GEPLANTE AKTIVITAETEN NACH DEM
SPIEL 93 6. ERGEBNISSE DER VERKEHRSERHEBUNGEN NACH SPIELORTEN 96 6.1.
BERLIN , . 96 6.1.1. AN- UND ABREISE MIV 97 13 6.1.2. AN- UND ABREISE
OEV 101 6.1.3. ZUSAMMENFASSUNG 105 6.2. FRANKFURT 106 6.2.1. AN UND
ABREISEVERKEHR MIV 106 6.2.2. AN-UND ABREISE OEV , 112 6.2.3.
ZUSAMMENFASSUNG ...116 6.3. GELSENKIRCHEN 118 6.3.1. AN-UND ABREISE MIV
119 6.3.2. AN- UND ABREISE OEV 123 6.3.3. ZUSAMMENFASSUNG 124 6.4.
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BETRACHTUNG DER WM-SPIELORTE 147 7.1. VERGLEICH STATISCHE - DYNAMISCHE
VERKEHRSLEITSYSTEME 147 7.2. VERGLEICH UNTERSCHIEDLICHER VERKEHRLICHER
ERSCHLIESSUNGEN ...149 7.3. VERGLEICH VON UNTERSCHIEDLICHEN
VERKEHRSKONZEPTEN FUER DEN RUHENDEN VERKEHR.... 151 8. NACH DER
WELTMEISTERSCHAFT 153 8.1. NACHHALTIGKEIT DER WM-VERKEHRSLEITSYSTEME 153
8.1.1. STATISCHE BESCHILDERUNG 153 8.1.2. DYNAMISCHE VERKEHRSLEITSYSTEME
: 155 8.2. VERGLEICH DER AN- UND ABREISEVERKEHRE WM 2006 - BL 158 9.
FAZIT 160 10. UEBERTRAGBARKEIT DER FORSCHUNGSERGEBNISSE 166
ABBILDUNGSVERZEICHNIS : 169 TABELLENVERZEICHNIS 171 LITERATURVERZEICHNIS
...: 173 INTERHETADRESSEN 176
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MI * TECHNISCHE UNIVERSITAET * KAISERSLAUTERN VERKEHRSMANAGEMENT
FUSSBALL-WELTMEISTERSCHAFT 2006 KONZEPT, AKZEPTANZ, WIRKUNG,
UEBERTRAGBARKEIT 12 INHALT 1. VERANLASSUNG 14 2. BISHERIGE ERFAHRUNGEN
ZUM VERKEHRSMANAGEMENT BEI GROSSEVENTS 15 3. PROJEKTANSATZ,
FORSCHUNGSFRAGEN 17 4. RAHMENBEDINGUNGEN WM 2006 19 4.1. GREEN GOAL : 19
4.2. FANGRUPPENTRENNUNG , 20 4.3. SPIELPLAN ZUR WM 2006 22 5. ERGEBNISSE
DER ZUSCHAUERBEFRAGUNG .24 5.1. UEBERPRUEFUNG DER REPRAESENTATIVST DER
STICHPROBE 24 5.2. SOZIODEMOGRAPHISCHE DATEN 30 5.3. AN- UND ABREISE 34
5.3.1. GRUPPENZUSAMMENSETZUNG 35. 5.3.2. VERKEHRSMITTELWAHL WAEHREND DER
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42 5.3.4. VERKEHRSMITTELWAHL WAEHREND DER ABREISE 45 5.3.5.
INTERMODALITAET L 46 5.3.6. MERKMALE MIV 48 5.3.7. MERKMALE OEV 50 5.3.8.
REISEDAUER 51 5.3.9. GRUENDE FUER DIE VERKEHRSMITTELWAHL 52 5.3.10.
STADIONANKUNFT , 53 5.3.11. NATIONALE FANKULTUR 57 5.3.12. EINFLUSS DER
GRUPPENGROESSE UND -ZUSAMMENSETZUNG AUF DIE ANKUNFTSZEIT AM STADION 61
5.4. INFORMATIONSVERHALTEN. 67 5.4.1. PRE-TRIP-INFORMATIONEN 67 5.4.2.
ON-TRIP-INFORMATIONEN 70 5.4.3. INFORMATIONSVERHALTEN 71 5.5. AKZEPTANZ
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8.1.1. STATISCHE BESCHILDERUNG 153 8.1.2. DYNAMISCHE VERKEHRSLEITSYSTEME
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FAZIT 160 10. UEBERTRAGBARKEIT DER FORSCHUNGSERGEBNISSE 166
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