Der direkte Weg in den Süden: die Geschichte der Gotthardbahn
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Zürich
AS Verl.
2007
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| Schriftenreihe: | Verkehrsgeschichte
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 232 S. zahlr. Ill., Kt. 31 cm |
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Inhalt
Lukas Vogel
g
Der Durchläse im Alpenwall: Planung und Bau
ЧббОег-Јаћге
bis 1882
11 Die Anfänge im Flachland
14 Der
Gotthard
rückt ins Zentrum
17 Staatsgeld für den Bau
21 Der
Gotthard
als Wegweiser
26 Vom Durchgang zur Festung
Thomas Frey
43 Die Gotthardbahn boomt
1882-1914
47 Betrieb und Finanzen: Big Business
52 Infrastruktur: Die ewige Baustelle
62 Rollmaterial: Luxus und Kraft
70 Modernisierungsopfer: «Uns entglitt die Kontrolle über den
Pass»
84 Die Verstaatlichung: Ein harter Brocken
Kilian T. Elsasser
87 Einheimische «weisse» statt deutsche schwarze Kohle
1914-1945
89 Studieren, rechnen, probieren
90 Der Entscheid über das Stromsystem
94 Ausländische Konkurrenz
96 «Nur keine Kohle. Aber Geld!»
98 Brücken, Tunnel und andere Bauten
100 Lokomotiven und Kraftwerke
114 Der
Gotthard
als Werbeträger
122 Der Zweite Weltkrieg
Kilian T. Elsasser
127 Brücke zwischen Deutschland und Italien
1945-1982
132 Investitionen der
IDöOer-Jahre
für die Hochkonjunktur der
146 Ein neuer Gotthardtunnel
150 Der Gotthardtunnel an der Kapazitätsgrenze
158 Ein neuer Eisenbahnbasistunnel, aber wo?
160 Herber Rückschlag in den WOer-Jahren
Gisela Hürlimann
163 Schweizerische Verkehrspolitik für Europa
1982-2007
167 Welcher Tunnel für den Schwerverkehr?
168 «Mehr Bahn für alle»
171 Der Wind dreht Richtung Liberalisierung
172 Via
Gotthard
nach Europa?
180 Zeit der Krise, Zeit der Reformen
182
Open
Access - der
Gotthard
in Gegenwart und Zukunft
Ruedi Weidmann
187 46 Jahre
Neat: Die
Geschichte einer
kollektiven Planung
191 Die Gotthardachse der
Neat
192 Das Projekt und die Politik
193 Föderalismus und Wunsch nach Strassen
196 Neuanfang in verändertem Umfeld
196 Das Projekt nimmt Gestalt an
199 Finanzpolitische Redimensionierung
200 Änderungen für Frieden und Sicherheit
204 Kollektive Planung
206 Die
Neat
verändert die Schweiz
Toni Häfliger
209 Die Gotthard-Bergstrecke -
ein erhaltenswertes Kulturgut
218 Die Gotthard-Bergstrecke als Gesamtkunstwerk
218 Die Gotthard-Bergstrecke als UNESCO-Weltkulturerbe?
219
Inventare
als Entscheidungsgrundlage
219 Die Gotthard-Bergstrecke als Pilotprojekt
220 Methodik und Inhalt des neuen Inventars zur Bergstrecke
221 Der Umgang mit der historischen Bausubstanz
223 Anhang
224 Chronologie
226 Anmerkungen
230 Literatur
232 Bildnachweis |
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