Verfügbarkeit: Nutzerfinanzierung: Straße

Nutzerfinanzierung: Straße: Wohlfahrtsökonomische Einschätzung und Einbindung in die Finanzierung der Straßenverkehrsinfrastruktur

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Bibliographische Detailangaben
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Lörrach Pöyry 2007
Schlagworte:	Wegerechnung Verkehrswegeinvestition Straßennetz Straßenbenutzungsgebühr Deutschland
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	112 S.
ISBN:	9783871543630

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adam_text	NUTZERFINANZIERUNG: STRASSE WOHLFAHRTSOEKONOMISCHE EINSCHAETZUNG UND EINBINDUNG IN DIE FINANZIERUNG DER STRASSENVERKEHRSINFRASTRUKTUR JULI 2007 INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS 1 2 VORWORT DES HERAUSGEBERS * 10 EINLEITUNG 11 2.1 VOLKSWIRTSCHAFTLICHE BEDEUTUNG DER STRASSENINFRASTRUKTUR 11 2.2 AUSGANGSSITUATION 12 2.3 ZIELE UND METHODIK 13 2.4 DERZEITIGE VERKEHRSBEDINGTE EINNAHMEN DES VERKEHRSTRAEGERS STRASSE 14 2.4.1 MINERALOELSTEUER 14 2.4.2 KRAFTFAHRZEUGSTEUER 16 2.4.3 MEHRWERTSTEUER AUF BENZIN UND DIESEL 17 2.4.4 EURO-VIGNETTE 18 2.4.5 LKW-MAUT NACH DEM AUTOBAHNMAUTGESETZ (ABMG) 19 2.5 VERKEHRSBEDINGTE AUSGABEN 23 2.6 BESTREBUNGEN ZUR OPTIMIERUNG DES MITTELBEDARFS 24 WOHLFAHRTSOEKONOMISCHE EINORDNUNG VON STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN AUF BUNDESAUTOBAHNEN 26 3.1 .GRUNDSAETZLICHE GESTALTUNGSMODELLE DER FINANZIERUNG 26 3.1.1 STEUERFINANZIERUNG 26 3.1.2 NUTZERFINANZIERUNG 26 3.2 (VERKEHRSPOLITISCHE) ZIELE VON STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN UND DERZEITIGE ZIELERREICHUNG 27 3.2.1 GENERIERUNG ZWECKGEBUNDENER EINNAHMEN 27 3.2.2 VERURSACHUNGSGERECHTE ANLASTUNG DER KOSTEN 28 3.2.3 OPTIMALE NUTZUNG DES VERKEHRSRAUMES 30 3.2.4 HARMONISIERUNG DES INTERMODALEN WETTBEWERBS 31 3.2.5 VERBESSERUNG DER UMWELT- UND LEBENSQUALITAET 32 3.3 WOHLFAHRTSOEKONOMISCHE GESTALTUNG VON STRASSENNUTZUNGSGEBUEHREN 32 3.3.1 PREISBILDUNG NACH DEN SOZIALEN GRENZKOSTEN (ALLOKATIVE EFFIZIENZ) 33 3.3.2 QUALITATIVE, DYNAMISCHE UND INVESTIVE EFFIZIENZ 34 / 3.3.3 KOSTENWAHRHEIT 34 S I 3.3.4 FLEXIBILITAET IN BEZUG AUF DYNAMISCHE ENTWICKLUNGEN 35 3.3.5 UMSETZBARKEIT VON STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 35 3.4 ENTWICKLUNG EINES TARIFS FUER DIE STRASSENBENUTZUNG 36 3.5 NUTZERFINANZIERUNG IN DER DISKUSSION 38 RAHMENBEDINGUNGEN FUER DIE EINFUEHRUNG VON STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 41 4.1 RECHTLICHE RANDBEDINGUNGEN 41 4.1.1 EUROPAEISCHE REGELUNGEN 41 4.1.2 REGELUNGEN IN DEUTSCHLAND 44 0 POEYRY JULI 2007 INHALTSVERZEICHNIS J. 4.2 ZIELE VON GEBUEHRENERHEBUNGSSYSTEMEN 46 4.3 STRUKTURIERUNGSELEMENTE VON GEBUEHRENERHEBUNGSSYSTEMEN 47 4.4 FUNKTIONALE ANFORDERUNGEN AN ERHEBUNGSSYSTEME UND TECHNISCHE RAHMENBEDIRIGUNGEN 49 4.4.1 DATENERHEBUNG .' 49 4.4.1.1 FUNKBAKENTECHNOLOGIE 50 4.4.1.2 DIGITALE VIDEODATENERFASSUNG 50 4.4.1.3 SATELLITEN-/MOBILFUNKTECHNOLOGIE 51 4.4.2 KONTROLLE 52 4.4.3 ABRECHNUNGSVORGANG 53 4.5 BEISPIELE VON IN ANWENDUNG BEFINDLICHEN NUTZERFINANZIERUNGSSYSTEMEN 53 4.5.1 SINGAPUR 53 4.5.2 DEUTSCHLAND 54 4.5.3 LONDON 54 4.6 ZUSAMMENFUEHRUNG DER AUSGESTALTUNGSMOEGLICHKEITEN EINES GEBUEHRENERHEBUNGSSYSTEMS 55 EXKURS: DAS HOCHRANGIGE STRASSENNETZ IN OESTERREICH - EFFIZIENTE BEWIRTSCHAFTUNG UND BEMAUTUNG 56 5.1 ALLGEMEINE STRUKTUREN 56 5.2 LAUFENDE AUFGABEN UND PROJEKTE DER ASFINAG 59 5.2.1 NEUBAU UND PLANUNG 59 5.2.2 NEUORGANISATION DES BETRIEBSDIENSTES 60 5.2.3 VERKEHRSMANAGEMENT- UND INFORMATIONSSYSTEM (VMIS) 61 5.2.4 DAS PROJEKT PPP OSTREGION" 62 5.3 FINANZIERUNG DES HOCHRANGIGEN STRASSENNETZES IN OESTERREICH 64 / 5.3.1 ALLGEMEINE FINANZIERUNGSSTRUKTUREN 64 5.3.2 MAUTSYSTEME IN OESTERREICH 66 5.3.2.1 EINFUEHRUNGSPHASE DER BEMAUTUNG" 66 5.3.2.2 DIE OESTERREICHISCHE AUTOBAHNVIGNETTE .?. 67 5.3.2.3 SONDERMAUTSTRECKEN 71 5.3.2.4 GO-MAUT FUER FAHRZEUGE MIT MEHR ALS 3,5 T HOECHSTZULAESSIGEM , GESAMTGEWICHT 72 5.4 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN 73 NUTZERFINANZIERUNG 74 6.1 HISTORIE PRIVATWIRTSCHAFTLICHER MODELLE IN DEUTSCHLAND 74 6.1.1 PRIVATE VORFINANZIERUNG 75 6.1.2 FUNKTIONSBAUVERTRAG 76 6.1.3 VERFUEGBARKEITSMODELL 77 6.1.4 A-MODELL 78 6.1.5 BETREIBERMODELL (F MODELL) 80 JULI 2007 POYRY INHALTSVERZEICHNIS 8 9 10 11 6.2 ARGUMENTE EINER PRIVATWIRTSCHAFTLICHEN REALISIERUNG 82 6.2.1 STEIGERUNG DER KOSTENEFFIZIENZ 82 6.2.2 NUTZUNG DER INNOVATIONSKRAFT DURCH OUTPUTSPEZIFIKATIONEN 83 6.2.3 FOERDERUNG VON TRANSPARENZ IN DER STRASSENBEWIRTSCHAFTUNG 83 6.2.4 ZEITLICHER EFFEKT ' 84 6.2.5 KONZENTRATION DER OEFFENTLICHEN HAND AUF DIE KERNAUFGABEN 84 6.2.6 EXTERNE EFFEKTE 84 6.3 SYNERGIEN ZWISCHEN PRIVATWIRTSCHAFTLICHER REALISIERUNG UND NUTZERFINANZIERUNG .84 6.4 VORSCHLAEGE ZUR NEUORGANISATION DES AUTOBAHNSYSTEMS 85 FAZIT UND NAECHSTE SCHRITTE 91 7.1 WEITERENTWICKLUNG DER NUTZERFINANZIERUNG 92 7.1.1 EINFUEHRUNG EINER VIGNETTE 93 7.1.2 UMSTELLUNG DER VIGNETTE AUF EINE STRECKENABHAENGIGE NUTZERFINANZIERUNG FUER FAHRZEUGE VON 3,5 T BIS 12 T 93 7.1.3 EINFUEHRUNG DER STRECKENABHAENGIGE NUTZERFINANZIERUNG FUER FAHRZEUGE VON 0 T BIS 3,5 T 94 7.2 AUSBLICK 94 LITERATURVERZEICHNIS 96 GLOSSAR ". 102 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS -. 109 INDEX . 111
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