Tirols Schienenweg in den Süden: Kufstein, Innsbruck, Brennerbahn, Bozen
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
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Düsseldorf
Alba
2007
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Inhalt
Brennerbahn: Die
Direitíssima
der Ingenieure
62
Die Ick. Nordtiroler Staatseisenbahn
ó
Eine Eisenbahn von Kufstein nach Innsbruck
Der Innsbrucker Eisenbahnverein und
das Projekt
Negrelii
Der Südtiroler
Negrelii
Das Projekt Qualizza und eine allerhöchste
Intervention
11
12
13
14
16
18
20
21
Das österreichische Eisenbahnsystem:
Privat oder Staat?
Machbarkeitsstudien
Der Bau der
к. к.
Nordtiroler Staatseisenbahn
Von Flüssen und Einflüssen
Die dritte Innüberquerung
Gleisanlagen und Haltepunkte
Die Zivilbauleitung für Hochbauten in Innsbruck 23
Die Bahnhöfe 24
Der Innsbrucker Bahnhof 32
Innsbrucks Bahnhof im Verhältnis zur Stadt 33
Die behördliche Kommissionierung 1858 35
Der Eröffnungstag 36
Neue Persönlichkeiten und eine Namensänderung 37
Signal- und Fernmeldewesen 40
Ein Architekturwettbewerb mit kuriosen Folgen 43
Das Comeback eines Bahnhofs 44
Bahnhof und Kunstraum 45
Innsbrucks Gleisanlagen ^ 48
Das „Rollende Material" 49
Die Lokomotiven 52
Der Erfolg der Konzession vom
23. September 1858 59
Zusammenfassung 61
Ein Siebenjahresplan für die Brennerbahn 62
Historie und Histörchen 64
Keine Kurve zuviel 66
Im Wettlauf mit der Zeit 68
Über die Wippe ins südliche Wipptal 71
Fortschritte im Tunnelbau 74
Die Brücken 75
Bautechniken Etzels und seiner Ingenieure 77
Die Hochbauten 82
Die soziale Situation der Arbeiter 88
Baukosten 90
Eine Eröffnung mit Nachholbedarf 90
Die Tiroler Linie 91
Verkehrskultur 94
Die Eisenbahn in den beiden Weltkriegen 95
Der Bahnhof Bozen als politische Architektur 98
Die Elektrifizierung 102
Die Elektrolokomotiven der Brennerbahn 104
Die Brennerlok Reihe 1822 der ÖBB 107
Neue Tunnel braucht das Land 108
Der Terminal am Brenner 109
Die Uniform zwischen Funktion und Eitelkeit 110
Jahrhunderbauten im
neuen Jahrtausend
lió
Die Zulaufstelle Nord
116
Der Brenner Basistunnel
120
Anhang
125
Glossar
Bildnachweis
Literatur- und Quellenhinweise
125
128
129 |
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